Гидрокрек-моторы дегеніміз не

Гидрокрекинг майы дегеніміз не

Бүгінгі таңда мотоцикл және электр жеткізу майларының нарығы, сондай-ақ барлық гидротехникалық жүйелер үшін жұмыс сұйықтықтары әр түрлі сипаттамалармен ерекшеленетін өнімдерді ұсынды. Қозғалтқышқа келетін болсақ, автомобиль әуесқойлары мотор майларын синтетикалық, жартылай синтетикалық және минералға бөлуге дағдыланған. Мұндай бөлу өнімнің негізгі негізін ескере отырып құрылады.

Жақында, гидрокрекинг майлары да пайда болды. Әрине, жүргізушілер гидрокрекинг қозғалтқышының майы не және оның демалуынан жақсы немесе одан да жаман екенін қызықтыра бастады. Бұл мақалада біз осы өнімнің негізгі ерекшеліктері мен айырмашылықтарын қарастырамыз, сонымен қатар таңдаған, гидрокреккелейтін майды немесе синтетиканы таңдағаныңызға жауап береміз.

Гидрокрекинг дегеніміз не (HC-синтез)

Гидрокрекинг майы не істейді

Гидрокрекингке арналған майлаушылардың әдеттегі минералды судан немесе синтетикадан негізгі айырмашылығы олардың өндірісінің технологиясы екендігімен бастайық. Дәлірек айтсақ, біз базалық негізде өндіріс технологиясы туралы айтып отырмыз.

База белгілі болғандықтан, база өнімнің кейбір қасиеттерін ғана анықтайды, ал қалған бөлігі күшті активті химиялық қоспалар пакеттерімен осындай негіздің жиынтығымен қамтамасыз етілген. Біз негізгі май негізінен, әдетте, толығымен майлау қызметі тікелей байланысты.

Сонымен қатар, дұрыс таңдау үшін, ең алдымен, өндірушінің төзімділігі мен ұсыныстарынан бас тартуға болады

DVS

отында. Осыдан кейін тек белгілі бір өнімге (минералды, жартылай синтетикалық, синтетикалық немесе гидрокрен) базасы пайдаланылған назар аудару мүмкін.

Гидрокрекингтің ерекшеліктеріне оралайық және оны басқа негіздермен салыстырыңыз. Естеріңізге сала кетейік, ішкі жану қозғалтқыштарында ұзақ уақыт бойы «табиғи» минералды майлар толығымен сәтті қолданылды. Бұл жағдайда осындай негіздегі негізгі проблема температураға қатты тәуелділік деп санауға болады.

  • Қарапайым сөздер, минералды негіз қатты қайтыс болып, суықтан төмен түседі және жоғары жылыту кезінде пайда болады (майлау қатты сұйылтылған, толығымен сұйылтылған). Қозғалтқыштардың күшті және жоғары русты болғанын ескере отырып, инженерлердің өздері моторларды мүмкіндігінше сенімді етуге және жұмыс істеуге тырысты, бұл басқа өнім түріне шұғыл қажеттілік туындады.

Осы себепті, отын-газ саласы өндірісі саласындағы саланың одан әрі дамуы синтетикалық майлардың пайда болуына әкелді. Бастапқы кезеңде мұндай өнімдер күшті суық жағдайда авиациялық қозғалтқыштарды іске қосу үшін пайдаланылды, содан кейін автомобиль өнеркәсібінде қолданыла бастады.

  • Егер қарапайым болса, синтетикалық негізі бар май минералды негіздің жасанды көшірмесі, ал молекулалық деңгейде, сонымен қатар, негізгі параметрлер күшейтілді, бұл қуат блогының қалыпты жұмысы үшін ерекше жақсарады.

Минералды судан синтетиканың негізгі айырмашылығы температураға қарамастан тұтқырлық тұрақтылығын санауға болады. Мысалы, мұндай өнімдер температураның қатты төмендеуі кезінде еркін жүреді. Нәтижесінде, суық қозғалтқышты іске қосудың тұрақтылығы мен жеңілдігі қол жеткізілді. Күшті жылыту кезінде синтетикалық негіз сонымен қатар ысқылау жұптарын жақсы қорғайды.

Тағы бір артықшылықты синтетиканың жоғарылауы деп санауға болады, өйткені жасанды негіз қозғалтқышта баяу қартаюда және үшінші тараптың химиялық процестеріне (майлау тотығу және т.б.) өте маңызды емес. Синтетикалық майдың негізгі минимумы өндірістің күрделілігі болып табылады, нәтижесінде түпкілікті шығын өте жоғары.

  • Қол жетімді өнім бағасын құру үшін, ол сонымен бірге сапалы минералды негізден асып түседі, сонымен қатар синтетикадан арзан, сонымен қатар сымдардан арзан, жартылай синтетикалық мотор майымен жасалған. Мәліметтерге кірместен жартылай синтетикалық - бұл белгілі бір пропорциялардағы минералды және синтетикалық негіздің қоспасы.

Ал енді гидрокрекинг туралы. Бұл технология Америка Құрама Штаттарында 70-ші жылдардың ортасында пайда болды, базалық база минералды кешенді химиялық өңдеу және кейінгі тазарту арқылы алынған. Нәтижесінде, қайта өңделген минералды негізді сипаттамаларға және параметрлерге сәйкес, жасанды синтетикаға жеткізуге болады.

Гидрокректер табиғи майдың минералды негізін осы түрге өңдеу - минералдың молекулалық құрылымын қайта өңдеу, ол жерде ештеңе қалмайды, яғни гидрокрекинг майы синтетикаға жақын.

Біз мұндай гидрокрекингтік базалық база минералмен салыстырғанда тазартылғанын қосамыз, бұл қасиеттер едәуір жақсарды, сонымен қатар сапалы синтетикалық өнімдермен салыстырғанда жақсы жақсарды. Алайда, бір маңызды айырмашылық бар. Гидрокрекинг негізін шығару құны толық синтетиннен әлдеқайда төмен.

  • Нәтижесінде гидрокрекинг майлары минералдан гөрі жақсы, олар синтетикадан бірқатар негізгі қасиеттерге қарағанда, сонымен қатар синтетикалық өнімдерге қарағанда өте өзгеше емес.

Гидрокрикацияны қарапайым тұтынушының қажеттіліктерінен қарау жеткілікті. Бұл өнімдер көптеген жағдайларда оңтайлы «Алтын орта», өйткені олар әлемдік вагондар өндірушілеріне аталған стандарттар мен сапа сабақтарының сақталуын ескере отырып дайындалады.

Егер біз гидрокрекинг майларын қарастыратын болсақ, мұндай өнімдердің барлық ірі өндірушісі бар, сондықтан мұндай ұсыныстар өте кең табысты алады.

Неліктен гидрокрекинг майы көбінесе синтетикалық деп аталады

Гидрокрекинг және синтетикалық

Әдетте, мотор майларының өндірушілері өз өнімдерінің негізгі негізіндегі тұтынушылардың назарын бөлек іздемейді. Сонымен қатар, API (Американдық мұнай институты) гидрокрекинг майларын синтетикаға дейін жылтыратады.

Осы себепті, кейбір өндірушілер мұнайды HC-синтезі арқылы алынғанын көрсетеді, ал басқалары майдың синтетикалық немесе синтетикалық немесе синтетикалық технологиялар негізінде шығарылуы мүмкін екенін көрсетеді.

Кейбір өндірушілер белгілі бір өнімде қандай негіз қолданылатынын көрсетпейді. Ең жақсы моторлы гидрокрекинг майларының жоғарғы жағындағы майлы майлар немесе көптеген компаниялардың каталогтарында толығымен синтетикалық негізде қосымша белгілер болмауы мүмкін.

Қазіргі тұтынушы үшін өндіруші өндіруші өндірушінің барлық төзімділігі мен жіктеулерін ескере отырып, дұрыс мұнайды таңдау, сонымен қатар, сонымен қатар, бағаның ең қолайлы өнімді таңдауға бағытталған. Басқаша айтқанда, тек жанама белгілер мұнай базасында ғана көрсетіледі.

Мотор майларын араластыра алады

Біз сондай-ақ мақаланы оқуды ұсынамыз

Әр түрлі өндірушілердің мотор майларын араластыруға бола ма?

. Осы мақаладан сіз майды араластыру мүмкін емес болған кезде, алайда майды араластыру мүмкін болмаған кезде және қандай жағдайларда ұсынылған және тегті қозғалтқыштағы майлаудан аулақ болған кезде білесіз.

Өндірістің ерекшеліктеріне сүйене отырып, минералды негіз арзан болатыны белгілі, ал толығымен синтетикалық май ең қымбат болады. Әдетте жартылай синтетикалық майлар минералға қарағанда қымбатырақ, ал гидрокрекинг майы жартылай синтетикадан қымбат.

Сондай-ақ, майдың пайда болуымен мұндай индикатордың тұтқырлығы ретінде көрсетіледі. Іс жүзінде, ең көп «сұйық» майлары, әдетте, 0w10 және 0W20), әйгілі 5W30 және 5W40 көбінесе гидрокрекинг, 10w40 жартылай синтетикалық немесе минералды пакет, әдетте, минералды май.

Соңында

Көріп отырғанымыздай, гидрокрекинг - бұл негізгі мұнай базасын өндірудің технологиялық ерекшелігі, нәтижені синтетикалық жағармайдан алуға мүмкіндік береді. Көптеген өндірушілерді гидрокрекинг майымен бір сатыда синтетикалық түрде орналастырады.

Тағы бір рет, қозғалтқыш майын таңдағанда, сізге қолайлы сатып алу керек. Бұл онша маңызды емес, минерал май немесе синтетикалық болады. Бұл жағдайда басты критерий - қозғалтқыш өндірушісінің төзімділігі.

Майлаушының негізі мен қозғалтқыштың жұмысының негізі негізіне байланысты болады, яғни бір немесе басқа майды өзгерту аралығы анықталады. Арзан минералды майларды жиі өзгерту керек, ол жиі өзгеруі керек, ол айтарлықтай салқындаған жағдайда қыста қалыңдайды, қозғалтқыштағы максималды жүктемелерде бөлшектерді қорғау функциясы және т.б.

Гидрокрекинг сізге алаңдаушылық аралығын арттыруға мүмкіндік береді (мұндай май баяу және тотықтырады), ол минералды сумен және жартылай синтетикамен салыстырғанда тұрақты тұтқырлық-температуралық көрсеткіштерге ие. Қызмет көрсету тұрғысынан ең жақсы нұсқа және тұтқырлықтың индикаторының температурадан тәуелділігі синтетикалық май болады және бұл ең қымбат.

Соңында, сіз майды ауыстыру аралығына сенбеуіңіз керек. Таулы отындарда және шаңды жолдарда үнемі жүргізіліп, ірі қалаларда «Басталу аялдамасы» режимінде немесе «Бастапқы аялдама» режимінде, кез-келген майлау ескіге қарағанда тезірек. Сондай-ақ, жанармайдың төмен сапасы кез-келген мұнайдың ресурстарының айтарлықтай азаюына әкеледі.

Басқаша айтқанда, минералды су және жартылай синтетиканы және гидрокректер мен синтетиканы және гидрокректер мен синтетиканы 10 мыңнан кешіктірмей, гидрокрекинг майлары болған жағдайда, сонымен қатар қол жетімді бағасы осындай өнімді оңтайлы ететіні белгілі болады қымбат синтетикалық майлар фонында көптеген прокат берілмеген қозғалтқыштар үшін.

Сәлеметсіз бе!

Барлық автокөлік жүргізушілері минералды, синтетикалық және жартылай синтетикалық сұйықтықтардан басқа, гидрокрекинг майлары (NA) бар екені белгілі. Кейбіреулер майлаушылар өндірушілер оларды синтетикаға бағалады. Алайда, бұл дәл бірдей емес.

Гидрокрекинг майы
Гидрокрекинг майы

Майдың гидрокрекинг әдісімен және олардың басқа түрлерінен ерекшеленетінін анықтайды.

Гидрокрекинг майлары қалай пайда болады?

Газ өнімдерінің қоспасынан жасалған синтетикалық майлардан айырмашылығы, гидрокректер сұйық май негізінен шығарады - және олар мұндай минералға ұқсас.

Өндірістің бірінші кезеңінде шикі мұнайды парафиндермен тазартады (Депарафинизация). Екінші кезең - гидротазарту. Гидрогенизация процесінде ұзын майды молекулалар бөлінеді, содан кейін сутегімен байытылған. Нәтижесінде, көмірсутек шикізатының құрылымы өзгереді, олардың орнына болашақ мұнайдың тотығу процестеріне төзімділігі артады.

Атмосфералық және вакуумдық дистилляция процесі аяқталды. Осы шарамен гидрокрекинг майының ультрапи негізі алынады - күкірт қоспасыз, фосфор және азот қосылыстары.

Тазартылған негізгі майды гидрокрекинг әдісімен алу процесі
Тазартылған негізгі майды гидрокрекинг әдісімен алу процесі

Келесі, синтетикалық қоспалар алынған майлаудың құрамына енгізіледі. Технологиялық және неғұрлым қиын, соғұрлым қымбат және қымбат май.

Қысқа көмірсутек молекондарының арқасында гидрокрекинг сұйықтығының тұтқырлығы температураның төмендеуімен тұтқырлығы тегіс өзгеріп отырады. Мұндай мұнай өндірісі экологиялық таза, өйткені улы еріткіштер қолданылмайды.

Минералдан гидрокрекинг майларының айырмашылығы неде?

Егер гидрокрекинг майларының физикалық және химиялық қасиеттері бойынша синтетикаға жақын болса, онда өндірістің мағынасында - минералға дейін.

Гидрокрикацияның «минералды судан» негізгі айырмашылығы - тазарту әдістері.

Соңғысы тек лақтыру арқылы тазартылады, ал гидрокрекинг, сонымен қатар сутегімен емделеді. Нәтижесінде сұйықтық зиянды қоспалардан 99% қайта өңделеді.

Гидрокрекинг және минералды май
Гидрокрекинг және минералды май

Гидрокрекринг майларының артықшылықтары мен кемшіліктері

Гидрокрекринг майлары олардың объективті артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Олар демалуға қарағанда жақсы немесе нашар деп айту мүмкін емес. Оның сипаттамалары бойынша гидрокрегаттау және синтетикалық сұйықтықтар өте жақын. Алайда, минералды негізге байланысты алғашқы арзанырақ - арзанырақ - бұл олардың сөзсіз артықшылығы.

Гидрокрекринг майларының басқа артықшылықтары:

  • Тамаша тұтқырлық көрсеткіштері және әртүрлі температура режимдерінде пайдалану мүмкіндігі
  • Депозиттердің қалыптасуына төзімділік
  • Бездер мен қозғалтқыштың тығыздағыштарына агрессивті әсер ету
  • Тотығу процестеріне және коррозияға төзімділік
  • Байланыс беттері арасындағы үйкелісті азайта білу
  • Кең ауқымы
  • Жабайы қозғалтқыштарға жүгіну мүмкіндігі, майлау материалдарының сапасын талап ету мүмкіндігі.
Мотор майы
Мотор майы

Синтетикалық белгілермен салыстырғанда гидрокрекинг майларының негізгі кемшіліктерінің бірі:

  • Тезірек буланудан бейімділік
  • ҚЫЗМЕТКЕРЛЕРДІҢ ӨМІРІ (Майлау жиілігін жиі өзгерту қажет)
  • Өте қатаң жұмыс жағдайлары үшін бейімделу

Гидрокрекинг техникасы кеңінен қолданылады, мысалы, мотор модельдерінің жапондық өндірушілері. Олардың көп жылдық майларының көпшілігі 5w30 Li 5W40 таңбаланған майларының көпшілігі гидрокрекинг болып табылады.

Гидрокрекинг майларын өндіру құны «Синтетикамен» салыстырғанда ең азы, олардың сапасы «минералды судан» қарағанда магнитудиялық тәрбие тәртібіне қарамастан минималды болып табылады.

Н.А. белгісін көбінесе лики, ұялы, ұялы, лукойл және басқа өндірушілер канистрлерінен көруге болады.

Гидрокрекинг майларының кең танымалдығы қазіргі уақытта оңтайлы құндылық пен сапаға байланысты.

Гидрокрекингті сатып аласың ба? Пікірлердегі тәжірибеңіз бен сүйікті брендтеріңізбен бөлісіңіз!

Қызықты мақалалар туралы көбірек қараңыз mirsmazok.ru.

Автокөліктің жұмысы мен сенімділігінің тиімділігі көбінесе шығын материалдары, ең алдымен, майлар қолданылады. Сонымен қатар, бұл тек белгілі брендтер мен майлау брендтері ғана емес, сонымен қатар олардың түрлері туралы да. Дәстүр бойынша, мұнай нарығы минералды жағармай материалдарына, жартылай синтетикалық және синтетикаларға бөлінеді. Алайда, бүгінде сіз гидрокрекинг дүкендерінің сөрелерінде (HC немесе гидрокрекинг) майларда кездесе аласыз. Автокөлік нарығының көп бөлігі, автомобиль нарығы оның қолданылуы автомобильдің динамикасына және отын шығынына және қозғалтқыштың жұмыс ресурсында оң әсер етеді деп мәлімдейді.

Алайда, көптеген автомобиль иелері осы типтегі майлар туралы ештеңе білмейді немесе ешқашан олармен кездеспеді. Сондықтан, осындай майлау материалдарын пайдаланудың артықшылықтарын түсіну үшін бастапқыда олардың бар екенін және әдеттегі май түрлерінен ерекшеленетінін білу қажет. Осы мақалада біз гидрокрекингтің қандай түрін, оның басқа түрлерінен жасалған синтетикалық және майлардан ерекшеленетінін айтамыз.

Гидрокрек-моторы дегеніміз не

Автомобиль майлары

«HC Synthese» деген жазу оның гидрокрекинг қозғалтқыш майы екенін көрсетеді.

«Крекинг» терминін ағылшын тілінен «бөлу» деп аударуға болады. Мұнай өнімдеріне қатысты бұл процесс жоғары температура жағдайында бастапқы майды өңдеуді білдіреді, нәтижесінде аз молекулалық салмағы бар өнім пайда болады.

Гидрокрекинг синтезінің технологиясы (немесе HC Synthese) технологиясы Америкада өткен ғасырдың 70-жылдарында жасалды. Әдістің мәні үшінші тараптың мұнай фракцияларының көмірсуларға химиялық реакцияларының әсерінен өзгеру. Нәтижесінде қосарлы өнім алынады. Бір жағынан гидрокрекинг майы минералды жағармай материалдарына қатысты мұнайдан жасалған. Екінші жағынан, гидрекатариттік қайта құру нәтижесінде мұнай базасының молекулалық құрылымы мұқият түрлендіріледі, оған байланысты мұнайдың минералды майларына ешқандай қатысы жоқ.

Кез-келген майдың негізгі сипаттамасы тұтқырлық - және ол белгілі бір майлы жанар-жағармайда қандай негіз қолданылатынына байланысты. Минералды сорттар ең қалың, синтетика - бұл ең сұйық. Гидрокрекринг майларына келетін болсақ, олар жартылай синтетикамен қатар медианалық позицияны алады. Осылайша, мұндай жағармай материалдары минералды технологиямен байланысты, және сипаттамаларға сәйкес, олар синтетикаға жақын. Ең бастысы, HC майларының құны да минералды пакетке жақын.

Гидрокрекинг майын қалай өндіруге болады

Мұндай жағар май материалдарының барлық басқа түрлерден негізгі айырмашылығы оның негізін шығару әдісі болып табылады. Естеріңізге сала кетейік, оның негізі оның одан қанша мұнай өндірілетінін анықтайды.

Жалпы алғанда, гидрокрекингке минералды шыңның негізгі майларын тазарту әдісі, қажет емес компоненттерден, оның арқасында минералды су синтетикаға мүмкіндігінше жақын.

как производят гидрокрекинговое масло

Осындай тазарту процедурасы қатарынан 3 кезеңнен тұрады:

  • Парафинді алып тастау . Депарфинизацияның арқасында Қордың аяздың тұрақтылығы айтарлықтай жақсарды.
  • Сутегі тазалау . Сутектің көп мөлшері, ал болашақ мұнайдың негізін өзгертуге мүмкіндік беретін парафиннен шығарылған майға беріледі. Нәтижесінде, құрамның тотығу әсері үшін тұрақтылығы артады.
  • Гидрофрен . Бұл кезеңде мұнай базасы бөліну, қалған парафиндер тізбегінің алшақтық, сонымен қатар құрылымдық байланыстардың қанығуы. Бұл кезеңнің басты міндеті - азот пен күкірт негіздерінен шығару.

Тазартудың барлық 3 кезеңінің өтуінің нәтижесінде мұнай бөтен қоспалардан босатылады. Алынған композиция минералды майлардан және синтетикалық жағармайдан айтарлықтай ерекшеленеді. Сондықтан, бөлек категорияға гидрокрекингтің ең жақсы көрсетілетін майы.

Гидрокрекинг майы синтетикадан өзгеше

Нарықтағы мұндай майларды орналастыру жағдайы өте қайшы болып табылады. Олардың өндірісі әдісі басқа автомобиль майларының басқа түрлерінен айтарлықтай ерекшеленетініне қарамастан, гидрокректер майларының көп жағдайда синтетикамен анықталған жағдайда. Сонымен қатар, маркетологтар мен сатушылар ғана емес, Американдық Мұнай Мұнай институты ресми тапсырыс бойынша оларды синтетикаға теңестірді.

чем гидрокрекинговое масло отличается от синтетического

Алайда, іс жүзінде, синтетикадан HC-майларының оң және теріс болуы мүмкін:

  • Өндіріс режимі - Минералды база гидрокрекинг үшін қолданылады.
  • Құны - HC-синтезі толық синтетикадан гөрі арзан, бұл май бағасына оң әсер етеді.
  • Шамадан тыс жүктемелерге төзімділік - Қиын жағдайларда жұмыс тұрақтылығы тұрғысынан, синтетика әлі күнге дейін гидрокрекинг майларын елемейді. Сондықтан, соңғысы жиі өзгеруі керек.
  • Температураның тамшыларына төзімділік - Мұнда HC-майлау құралдары өздерін әлдеқайда тиімді түрде көрсетеді, өйткені олар өздерінің алғашқы тұтқырлығын өте төмен және критикалық температурада сақтай алады.
  • Майлау қасиеттері - Гидрокрекринг өнімдерінде олар жақсырақ, сондықтан қозғалтқыштың жүктемесі басталған кезде азаяды және оның күші жоғарылайды. Алайда, HC мұнай жасы синтетикаға қарағанда айтарлықтай тезірек.

Оқыңыз : Мотор майы 5w30 және 5w4 0 және олар немен ерекшеленеді.

Гидрокрекинг немесе синтетикалық май не жақсы?

Бұл сұраққа біркелкі жауап беру мүмкін емес - әйтпесе, майлаудың бір немесе басқа түрі базардан бәсекелесті толығымен бастайды. Сондықтан автомобильдің жеке ерекшеліктерін және оның жұмыс режимін ескеру қажет.

Қымбат автомобильдер үшін сапалы синтетиканы қолданған дұрыс. Ол тиімді қорғауды қамтамасыз етеді, ал оның жоғары шығындардағы автокөлік қызметі фонында жоғары бағасы осындай айтарлықтай болады.

Көптеген бюджеттік модельдер үшін, өндірушілер жартылай синтетиканы қолдануға мүмкіндік береді, гидрокрекингтік жағармай материалдарын қолдану өте қолайлы. Оның қасиеттері тұрғысынан олар жартылай синтетикалық түрден кем түспейді, бірақ олардың бағасы айтарлықтай тартымды болады.

Жалпы алғанда, қозғалтқыш майы таңдалған кезде, алдымен мұнайдың брендінде немесе түрінде емес, автокөліктің толеранттары мен ұсыныстарында болмауы керек. Атап айтқанда, оның түріне немесе брендінен гөрі, мұнайды тұтқырлықты пайдалану әлдеқайда маңызды. Алайда, бұл минералды майларға қатысты емес - көптеген заманауи қозғалтқыштар үшін олар ұсынылмайды.

Қозғалтқыштың майлау материалдары пайдаланылған мәліметтер базасының түрімен жіктеледі. Сипаттар негізгі негізден, оған қоспалардан да, оған байланысты емес. Қосымша пакет тұтастай алғанда тұтқырлық параметрлерін анықтайды, әр түрлі жұмыс жағдайында қабілеттерін, қорғаныс функцияларын майлауды анықтайды.

Гидрокрекинг майы - Бұл ерекше санат. Жанармай материалдарын шығаратын кейбір компаниялар оны синтетикаға есептейді. Бұл жағдайда, затбелгі майдың гидрокрекингпен шығарылғанын көрсетпейді. Негіздігін анықтаңыз, бұл жағдайда өнімнің, тұтқырлық қасиеттерінің құнын анықтаңыз. Крекинг синтетикаға қарағанда арзан.

Жапсырмадағы кейбір өндірушілер HC аббревиатурасымен жазылған, бұл базалық базаның шығу тегі туралы жазады. Гидрокректермен жасалған. Егер PAO жазуы болса, бұл негізгі майлаушының синтетикадан толығымен екенін білдіреді. Осы уақытқа дейін, қай топқа крекинг-майлау материалдарын жатқызудың дәлдігі жоқ. Жалпы синтетикалық молекулалар 100% жасанды түрде алынған сұйықтықтарды қамту үшін қабылданады.

Американдық өндірушілер қауымдастығы синтетикалық сыныпқа авто майлаудың осы түрін теңестірді және оны атап көрсетпейді.

Бұл тұтынушылар үшін негізгі негізде маңызды емес, еуропалық, американдық, жапон жіктеулеріндегі қанша төзімділік маңызды емес. Оларды ескеру маңызды, өйткені олар қозғалтқыш дизайнының функционалды ерекшеліктерімен анықталады. Әр түрлі температура режимдеріндегі компоненттер бөліктерінің оңтайлы жұмыс істеуі және жұмыс жағдайлары.

Өндіріс ерекшеліктері

Гидрокрекинг қозғалтқышының майы дегенді түсіну үшін оның қалай өндірілгенін қарастырыңыз.

Мұнай өнімдерінің газ қоспасынан алынған синтетикадан айырмашылығы, сұйық мұнай өнімдерінен алынған гидроклак майлары минерал ретінде шығарылады. Алайда, минерал тек Депарафинизациямен тазаланады, ал гидрокрекингті сутегі өңдеу кіреді. Нәтижесінде сұйықтық зиянды қоспалардан 99% қайта өңделеді.

Гидрокрекинг өндірісі

Өндірістің мәні - шикі мұнайдан алынған газ майы күкірт қоспаларынан, фосфордан, азот қосылыстарынан балауызбен тазартылады. Ұзын май молекулалары ұсақталған, жабысып, қысқа және сутегімен байытылған. Содан кейін, атмосфералық және вакуумдық дистилляция арқылы олар болашақ майлау сұйықтығының ультра тазартылған негізіне ауыстырылады. Бұл гидрокрекинг. Сыбайлас жемқорлық көмірсутекті молекулалар температураның төмендеуімен майдың тұтқырлығы тегіс болатындығына ықпал етеді. Ол кішігірім теріс температурада ұстайды. Бұл сонымен қатар майлау орны өндірісі экологиялық таза, өйткені улы еріткіштер қолданылмайды.

Гидрокрекинг жағармай материалдарының сипаттамасы Негіз тұтқұсқа тікелей әсер етеді. Ең қалыңдығы - минералды, ең жоғары сұйықтық синтетикалық. Жартылай синтетикалық және гидрокрекинг ортаңғы тауашаны алады. Әр түрлі өндірушілердің ең жақсы моторлы жағармай материалдарының ішінде гидрокрекинг керемет таратылады. Жапондық өзін-өзі араластыратын сұйықтықтар өндірушілері негізінен бұл әдісті қолданады.

Әдетте, 5В30, 5w40 таңбалануы бар жапсырма - бұл барлық маусымдық, бұл жолмен шығарылған кең кеңейтілген штепсельге есептелген. 0w таңбалы май - жиі синтетика.

Өндіріс сезімі бойынша, майлы минералға жақын, және оның физикалық және химиялық қасиеттеріне - синтетикалық негізде. Бұл таза, қоспалары аз және оның функцияларын орындау тұрғысынан, және синтетиканы мүмкіндігінше жақын арада орындау тұрғысынан. Бұл өндірістің төмендеуіне байланысты бұл арзанырақ.

Минералды және жартылай синтетикалық негізмен салыстырмалы сипаттамалар:

- Көлікті ауыстыру жиі кездеседі. Қалалық қозғалыс жағдайында төмен сапалы отын, ауа, шаң, майлар ластанады және ауыстыру 10 000 км, минералды су және жартылай синтетикада, ал 7000 км-ден кейін, ал 7000 км-ден кейін, ал 4000 км . Ол кішігірім теріс температуралармен соғылады. - Температура өзгерген кезде тұрақты тұтқырлық. Жақсырақ майлау қасиеттері. Абразияның алдын алу үшін жеткілікті қалыңдықтың компоненттері туралы фильм. - Бұл аздап тотығады және баяу жас. Бұл қозғалтқыш цилиндрлерінің ішкі қабырғаларының коррозиясын тудырмайды. - Қозғалтқыштың ішкі бөліктеріндегі тұнба депозиттерінің пайда болуына төзімді - баяу буланып кетеді. - Бұл шамадан тыс жүктеме режимінде жұмыс істеуге жарамды. Ол ериді және қоспаларды көлем бойынша таратады. Қоспалар пакеті кепілдік мерзімінің негізгі сипаттамаларын сақтайды.

Осылайша, сипаттамаларға сәйкес гидрокрекринг майы жартылай синтетикалық және минералды судан асып түседі, бұл ең жақсы аутростық екенін көрсетеді. Олар өндіріс және тазарту технологияларында ерекшеленеді. Синтетикалық негізмен салыстырмалы сипаттамалар:

- Тезірек булану. Сюжеттің үлкен қажеттілігі. - Қою қоспалар көрсеткен қасиеттерін тезірек жоғалтады. Майлау орны тез өсуде. - Тез нашарлайды. - Тез нашарлайды. Сондықтан антиоксидант қасиеттері нашарлайды. Жарқыл температурасы төмен, шамамен 225c. Синтетикалық 280-ге дейін. - Жанармай шығынын азайтады. - Экологиялық таза қасиеттер. Атмосфераға көмірқышқыл газының шығарындылары көп. - басталу жақсырақ параметрлері. Қозғалтқыштың қуат сипаттамаларын жақсартады. - өнімнің аз құны.

Сонымен қатар, жақсырақ, минералды су, синтетика, жартылай синтетикалық немесе гидротезерлеуді таңдаңыз. Төлқұжат мәліметтеріне электр қозғалтқышына және сенімді ақпарат беретін ерекше назар аудару қажет.

Қозғалтқышты құрастыратын әрбір автоматтандырғыш қолданылған майлау үшін қажетті сипаттамалары мен қасиеттерін алады.

Материалда қарастырылған сұрақтар:

  • Гидрокрек-моторы дегеніміз не

  • Кәдімгіден гидрокрекинг майының айырмашылығы неде

  • Неліктен гидрокрекинг майларын таңдау керек

  • Синтетикалық және гидрокрекинг майын араластыруға бола ма?

Майлау базарындағы өнім ауқымы өте үлкен. Минералды, синтетикалық және жартылай синтетикалық сұйықтықтардан басқа, тұтқырлық тұрғысынан өзгеше, сатып алушы сонымен қатар тарату құралдарын ұсынады. Осындай өнімдердің жаңа өнімдерінің бірі гидрокрекинг майлары болып табылады. Мақала - мұндай сұйықтықтардың қасиеттеріне, олардың артықшылықтары мен басқа құралдардағы айырмашылықтарына қысқаша шолу.

Гидрокрек-моторы дегеніміз не

Гидрокрекрингтік майлаушылар дәстүрлі (минералды және синтетиктен), ең алдымен өндірістік технологияны қолданады. Басқа сұйықтықтардан гөрі негізі түбегейлі әр түрлі тәсілдермен.

Бұл технология 70-ші жылдардың ортасында АҚШ-та пайда болды. Содан кейін жанар-жағармайдың негізгі бөлігі минералды негізден алынған, арнайы химиялық өңдеу және алынған композицияны тазарту арқылы алынған. Алынған зат оның қасиеттеріндегі зат синтетикалық субстратқа жақын.

Осылайша, гидрокрекингті табиғи майдың табиғи негізіне ерекше әсер ету тәсілі ретінде сипаттауға болады. Өңдеу әдісінің нәтижесінде оның молекулалық құрылымы түбегейлі өзгереді. Гидрокрекринг майларының операциялық және басқа сипаттамалары бойынша минералдан гөрі синтетикалық болып табылады.

Сонымен бірге, мұндай құрбанның негізі минерал және онымен салыстырғанда ең жақсы қасиеттері бар, олардан кейін синтетикалық жағармай материалдарынан гөрі жақсы қасиеттерге ие. Мұнай синтезі мұнай субстратын гидрокрекингтен гөрі қымбатқа түседі. Бұл соңғыстың басты артықшылығы.

Гидрокрекринг майлары минералды сападан жоғары. Сонымен қатар, олар синтетиканы негізгі сипаттамалары бойынша алмастыра алады, ал ол арзанырақ.

Егер біз кәдімгі тұтынушы тұрғысынан түрлі майлаушылардың қасиеттерін есептейтін болсақ, онда ол гидрокринингтік майлар, бұл оның сапасы мен бағасы бойынша оңтайлы шешім болып табылады. Бұл өнім әлемдік автомобиль өндірушілер орнатқан және салыстырмалы түрде арзан деңгейлермен сәйкес келеді.

Гидрокингтік мұнаймен қамтамасыз ету Жанар-жағармай материалдарын өндірумен айналысатын барлық ірі компания. Яғни, мұндай өнімдердің нарық тауашасы өте кең.

Кәдімгіден гидрокрекинг майының айырмашылығы неде

Жоғарыда айтылғандай, гидрокрекинг майы синтетикадан басқаша жүзеге асырылады. Алайда, молекулалық құрылымға сәйкес, олар бірдей. Жүктемеге жоғары сапалы синтетикалық машинаның майы, оны 15 мың км жүгірісті ауыстыру қажет (кейбір брендтер одан да ұзаққа созылады және 20-30 мың км). Гидрокрекрингке арналған майлау 10 мың км-ден кейін бұзылған және оны өзгерту керек. Отандық жанармай құю станцияларындағы бензинінің сапасы өте күмәнді болғандықтан, мұндай мұнайды жиі ауыстыру керек - әр 7-8 мың км.

Осылайша, гидрокрекрингке арналған майдың негізгі минимумы олардың салыстырмалы түрде қысқа өмірі болып табылады. Бірақ мұндай өнімдердің негізгі плюс төмен бағасы болып табылады. Бұл өндірістің жеңілдетілген әдісіне байланысты мүмкін. Төмен құны дегеніміз - мұнайдың бір канистріне аз нәтиже.

Неліктен гидрокрекинг майы көбінесе синтетикалық деп аталады

Жанай-май өндірушілерінің өздері өндірушілері тұтынушыға өте ықпал етпейді, оның негізгі қорының өз өнімдері бар, бұл олардың назарын бұйырмауға тырысады. Американдық Мұнай Мұнай институты (API) тіпті нағыз синтетикалық қозғалтқыш майларын гидрокрекингпен салыстырады.

Бұл өндірушілерге пакетте жыланның негізінің пайда болуын көрсете алады. Кейбіреулер өнімді HC-синтезі алған (Hydro Crawing Synthese Technology) алғандығы туралы кейбір есептер. Басқалары майдың синтетикалық екендігімен шектелген немесе синтез технологиялары қолданылған.

Мотор жағармай материалдарын шығаратын кейбір компанияларға өз өнімдерінің қаптамасында олардың негіздері туралы ақпарат берілмейді. Мұндай жағдай болды, тіпті ең жақсы синтетикалық немесе гидрокрекинг майларының жоғарғы жағынан да оңай болған жоқ, олар оны тану оңай емес: оларда осы қаражаттың субстратын көрсететін каталогтарда арнайы белгілер жоқ.

Қазіргі сатып алушы өнімді оның бағасына қарай және қозғалтқыш өндірушілерінің барлық төзімділігі мен жіктеулеріне байланысты таңдайды. Сондықтан, майлау құралының негізі тікелей көрсетілмеген және оны тек жанама мүмкіндіктермен анықтауға болады.

Мысалы, минералды негіздегі майлар осындай өнімдер арасында арзан болады. Нағыз синтетикалық жағармайшылар керісінше, ең жоғары баға ұстанымдарын алады. Бұл бөлу әр түрлі тәсілдердің құнына байланысты. Әдетте, жартылай синтетикалық минералды жағармай материалдарына қарағанда қымбат, ал гидрокрекинг майлары одан да қымбатқа түседі (толығымен синтетикамен салыстырмайды).

Өнімнің тұтқырлығы оның негізін қалау туралы да көп айтады. Іс жүзінде синтетикалық жағармай материалдар - ең сұйық - 0w10 және 0W20. 5W30 және 5W40 сияқты танымал брендтерде гидрокрекинг базасы бар. 10w40 - әдетте минералды су немесе жартылай синтетикалық. Және 15w50 - минералды май.

Осылайша, гидрокрекринг технологиясы синтетикалық жағармай материалдарына ұқсас материалды алуға мүмкіндік береді. Сондықтан, бұл майларды бір санатқа орналастыру негізсіз емес.

Автокөлікке майлау құралын таңдау құралдан жалғастырыңыз, сіздің техникаңызға, мақсаттарыңызға және сапар стиліңізге сәйкес келеді. Жалпы, ерекше айырмашылық жоқ, минерал сұйық немесе гидрокрекинг болып табылады. Ең бастысы - осы қор өндірушісінің төзімділігі.

Негізгі база майсыз және қозғалтқышпен жұмыстың жеңілдігіне әсер етеді. Сондай-ақ қозғалтқыштағы майлауды ауыстырудың қажетті жиілігіне байланысты. Жоғарыда айтылғандай, табиғи мұнай өнімдерінен арзан минералды май майлары көбінесе өзгертілуі керек. Олардың басқа кемшіліктері бар: мұндай майлаушы қыста қатты аязмен қалыңдайды. Қозғалтқышта үлкен жүктемелермен ол бөлшектерді ұңғыманы және т.б. қорғауға болмайды.

Айта кету керек, майлау материалдарын ауыстырудың белгіленген мерзімі тек автомобиль сатысы үшін нұсқаулық болып табылады, ал нақты кезең әлдеқайда қысқа болуы мүмкін. Әдістің әсерін қарастырыңыз, мысалы: төмен сапалы жанармай, жиі шаңсартылған отын, жиі шаңды сапарлар, «Тоқтату - Старт» стилінде жылжу (белсенді қозғалысымен мегаполистерге тән). Бұл қозғалтқыш майдан әлдеқайда тез ластанған. Бұл бір уақытта «қартайған» болмаса да, оны әлі де өзгерту керек. Күмәнді жанармай сапасы негізгі базаның пайда болуына қарамастан кез-келген жанар-жағармай материалдарының ресурстарын айтарлықтай азайтады.

Неліктен гидрокрекинг майларын сатып алу керек

Майлардың барлық түрлеріне өзіндік оң себептер мен минус бар. Гидрокрекингтік жағармай материалдарына келесі артықшылықтар тән:

  • Жоғары тұтқырлық көрсеткіштері;

  • тотықтырғыштарға үлкен төзімділік;

  • қоспалардың ерігіштігінің жоғары деңгейі;

  • күшті жылу және механикалық әсерлермен туындайтын ауысымның өзгеруіне төзімділік;

  • тозуға төзімді қозғалтқыштың бөлшектерін қамтамасыз ету;

  • Депозиттерді қалыптастыру мүмкіндігі;

  • төмен үйкеліс коэффициенті;

  • резеңке бөлшектердің қауіпсіздігі;

  • Шамадан тыс жүктеме режимінде жұмыс істей білу.

Гидрокрекринг - бұл бірнеше параллельді химиялық реакциялардан тұратын затты емдеудің күрделі және терең технологиясы.

Сарапшылар майлау материалдарын өндірудің осы әдісіне оң жауап береді, өйткені бұл экологиялық таза. Оны улы еріткіштерді қоспайды, ал гидрокрекинг өнімдері экологиялық қауіптерді білдірмейді.

Синтетикалық және гидрокрекинг майын араластыруға бола ма?

Конвейерден шыққан жаңа, әдетте, сіздің иесіңізге ешқандай проблемалар тудырмайды. Майлаушысын жоспарланған кестеге сәйкес өзгерту жеткілікті, ресми дилерлерден қажетті мұнай композициясын сатып алу жеткілікті. Сұйықтықты таңдаумен және ауыстырумен байланысты қиындықтар мен амалдар, әдетте, жаңа көліктерге қатысты болмайды. Бірақ кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін және ұшу-қону жолағының жоғарылауымен жағдай жақсармайды және жақсы болмайды.

Әрине, сіз бірдей майлау материалын құюға болады. Алайда, нарықтағы өнімдердің ассортименті соншалықты үлкен, ал жарнама көптеген автокөлік жүргізушілері экспериментке бейім, арзан немесе керісінше, озық, өсіп келе жатқан мұнай композицияларын іздейді.

Әдетте, кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін (жарысқа шектеусіз 2-4 жыл), кез-келген автомобиль уақыты 100 мың км-ге жуық. Бұл кезектің жетістігі дегеніміз, бұл жоғары температуралы тұтқырлығы бар мұнайға ауысатын кез келді. Алдымен майлау орны 5В-30 индикаторы бар. 100 мың км жүгірістен кейін, аз тұтқырлықпен қаражат қолдануды бастаған жөн: 5 В-40 немесе 10w-40. Мұндай көрсеткіштер осы вагон моделіне рұқсат етілген жағдайда, ол үшін техникалық құжаттамада көрсетілген.

Қозғалтқышты мұқият жуу және жұмсалған майдың толық қосылуымен де, ол кем дегенде жартылай литр мөлшерінде қалады. Сонымен қатар, оларға теріс әсер ететін сұйық сұйықтық мотордың егжей-тегжейлері бойынша орналасқан. Сондықтан, кез-келген жағдайда ескі, жұмыс істеген май жаңадан араласады, оны болдырмау мүмкін емес.

Кейде майлау деңгейі сыни белгілерге түседі. Бұл күшті Юмонның нәтижесінде мүмкін, себебі оның себебі сапалы құрам. Немесе майлау жүйесінде пайда болған ағып кетуге байланысты. Мұндай жағдайларда майды толтыру қажет. Әрқашан қолында емес, бұл тұтқырлықтың майлануы және бұл көлікті әдетте құйған өндіруші бар. Мұндай жағдайларда жүргізушілер қозғалтқыш сұйықтықтарын да араластыруы керек.

Таза синтетикалық жағармай материалдарына қоспалар кіреді, олардың негізгі мұнай базасымен тамаша үйлеседі. Жартылай синтетикалық өнімдер осылай деп аталады, өйткені шамамен 70% -ы минералды субстраттан тұрады. Бұл дегеніміз, басқа қоспа бумалары олармен үйлесімді екенін білдіреді (егер біз бір брендтің мұнай құрамдары туралы айтсақ та). Бұл майлау материалдарын араластыру белгілі бір тәуекел болып табылады және бұл қоспаны міну қажет емес. Әр түрлі өндірушілердің майларының қосылуын айтпағанда.

Қоспалар да өздеріне сәйкес келмейді. Тұрақтылығы төмен минералды жағармайдары тұрақтандыру үшін аз мөлшерде қоспалар қажет. Синтетиктер үшін мұндай толықтырулар мүлдем қажет емес. Оның негізгі базасы өзінің негізгі базасы біршама тұтастай алғанда, ешқандай қосалқы модификаторларсыз.

Синтетикалық қозғалтқыш майлары қалыңдататын температураны төмендететін аз депрессияны қажет етеді. Минералды композициялармен бәрі керісінше. Егер сіз осы мұнай өнімдерін араластырсаңыз не болады? Бұл жағымсыз нәтиже беріледі: қоспасы сұйықтық азаяды және қозғалтқыштың барлық бөліктеріне жетпейді. Бұл қазірдің өзінде автомобильдің жедел тозуы мен бұзылуымен айналысады.

Араластыру майларының ең қауіпсіз нұсқасы - синтетиканы жартылай синтетикалыққа қосу. Егер екі майлау композициясы екі брендпен шығарылса, ол толығымен қауіпсіз. Синтетикалық май, жақсырақ және сұйықтық, тұтқырлығын көрсетпейді.

Бірақ әртүрлі брендтердегі майлау материалдарының араласуы, тіпті ұқсас негізгі композициялармен де жақсы идея емес. Мұны тек қажет болған жағдайда ғана жасауға болады (егер сізге үйге немесе жақынырақ автокөлік қызметіне түсуіңіз керек болса және басқа ешқандай майлар жоқ). Басқа өндірушінің жанар-жағармай материалы негізгі композицияны еркелеткеннен кейін оны тезірек ағызу керек. Осыдан кейін, қозғалтқышты жақсылап шайып, оны көбірек маймен толтырыңыз. Әйтпесе, қозғалтқыш механизмі қоспалардың сәйкес келмеуіне байланысты өзгеруі мүмкін. Бірақ бұл бәрі бірдей емес: 5 мың км жүгірістен кейін мұнайды ауыстырады (бұл қозғалтқышты ескі қоспаның қалдықтарынан жеткізу керек).

Гидрокрек-қозғалтқыш майын қалай ажыратуға болады

Егер сіз дәл гидрокрекинг майын сатып алу мақсатын қойсаңыз, өнімнің қаптамасындағы «HC-Synhese» белгісін іздеңіз.

Әрине, жанар-жағармай өндірушілері оны таза синтетиктер үшін өндіруге тиімдірек, сондықтан олар өндірістік технологияларды жарнамаламауға тырысады. Сонымен қатар, олар ресми түрде дұрыс және тұтынушылардың құқықтарын қорғау туралы заңды бұзбайды. Сондықтан, егер сіз автомобильге синтетикалық агентті таңдағыңыз келсе, сіз сатушылардың адалдығына сенгіңіз келсе немесе ең қымбат қаражатқа арқа сүйеуге тура келеді: жақсы беделге ие емес үлкен авто-дүкен гидрокрекингтің майын синтетикаға бағалайды деңгейлер.

Еуропалық Одақта өндірілген майлар туралы, шынайы ақпарат алу үшін. Гидрокрекинг өнімдерінің жапсырмаларында «HC» таңбалауы міндетті түрде болады. 100% синтетика сонымен бірге тиісті белгімен жеткізіледі. Бірақ минералды майлар нақты белгіленген емес.

Жапония мен Кореяның өнімдерімен күрделі: гидрокрекинг синтетикаға тең. Азиялық майланған қаптамаларда сіз тек үш түрді белгілеуді көре аласыз: минералды май, синтетикалық, жартылай синтетикалық. Сондықтан, жалғыз сенімді критерий бағасы болып қала береді.

Ресейлік май өндірушілері сонымен қатар сұйық мұнай өнімдерінен абсолютті синтетиктерді өндіру мүмкін емес деп сенбейді. Егер минералды және жартылай синтетикалық агенттер сәйкесінше белгіленген болса, синтез және гидрокрекингтік технологияларды қолдану арқылы жасалған өнімдер бір санатқа түседі.

Есіңізде болсын, үйде, сондай-ақ гаражда, сондай-ақ қозғалтқыш майының негізгі негізін анықтау мүмкін емес. Бұл эксперименттік емес. Кәсіби химиялық зертханадағы қаражатты талдау қажет.

Мақалаларды оқу ұсынылады:

Мотор майын ауыстыру бойынша кеңестер

Қозғалтқыш майының оңтайлы жұмысы көптеген факторларға байланысты. Бұл сапарлардың ұзақтығы, қозғалу стилі, ол қозғалтқыштағы жүктемені және қозғалтқыштың ағымдағы күйін анықтайды. Әрине, майдың сапасы соңғы рөл атқарады.

Кәдімгі сапаны тексеру Моторға толтырылған құралдар уақытылы проблемаларды анықтауға және қозғалтқыш майына автомобильмен күрделі проблемаларға жол берместен және қаржыны үнемдеуге мүмкіндік бермейді. Қолданылмайтын майды пайдалану мүмкін болмауы керек. Дегенмен, жиі ауыстыру - бұл ең ақылға қонымды нұсқа емес. Бірақ жаман маймен жүру қауіпті: егер ол сынуға әкелсе, сіз күрделі жөндеу үшін шанышқымен шығуға мәжбүр боласыз.

Оның сыртқы келбетіне мотор майының күйін қалай анықтауға болады?

Егер құрал қараңғы түске ие болса, бұл жану өнімдерімен ластанғанын білдіреді. Алайда, қара түске қарамастан, майлау моторды тазалауға әлі де жақсы болуы мүмкін.

Мұнай зондының түсі әлі де қозғалтқыштағы сұйықтықтың қазіргі күйін сипаттайды.

Міне, қозғалтқыштағы майлау сапасын анықтау бойынша бірнеше ұсыныстар:

  • Мұнай жағдайын тексеру ұзақ сапарларды бастамас бұрын, антифриз мен сұйықтықты қоспас бұрын, мұнай тасымалдаушысына қосылады.

  • Егер басқару шамы өртеніп кетсе, бұл майлау деңгейі 2 литрге дейін төмендеді дегенді білдіреді. Бұл қазірдің өзінде алаңдаушылық тудырады.

  • Мұнай деңгейі ешқандай жағдайда, ешқандай жағдайда, батырылған MIN маркасынан төмен болуы керек. Бірақ «MAX» белгісінен асып кету, сонымен қатар жағымсыз.

  • Жоғары сапалы май (гидрокрекинг және синтетикалық және минералды) сұйықтықты және тамшыларға жиналған болуы керек.

  • Қозғалтқыштағы майлау материалының деңгейін тексеру Су мен отын оған әсер етуі мүмкін, кездейсоқ қозғалтқышқа түседі. Мысалы, иранктердегі кішігірім қашықтықтарға сапар шегетін кезде конденсат жинайды. Ол күйдірілмеген отынмен араласады және майлы деңгейдің жалған үлгісін құрайды.

  • Мотор қызған кезде оның зауыты нақты майлау деңгейін көрсетеді. Барлық су, сондай-ақ жанармай жағуға уақыт болмаған, олар осы уақытқа дейін буланып кетеді. Сондықтан, автомобиль 10-15 км жүргенде сұйықтық деңгейін өлшеу ұсынылады, ал қозғалтқыш әлі салқындаған жоқ.

  • Сіз қолданатын жаңа және жоғары сапалы қозғалтқыш майы, сіздің машинаңыздың қозғалтқышы ұзаққа созылады.

  • Одан кейін майлау орны, оның сапасы бұрынғыдан төмен емес.

  • Әрқашан көлік құралының пайдалану нұсқауларында жазылған ережелерді сақтаңыз. Әсіресе майды ауыстырған кезде.

  • Орташа алғанда, майлау орны алты айда бір реттен сирек емес (дизельді автомобильдер үшін, бұл кезең қысқа). Тек сіз қозғалтқышты сақтап, ұзақ уақытқа ақысыз жұмыспен қамтамасыз ете аласыз.

Ұнады? Достарыңызға айтыңыз:

Моторлы сұйықтықтар нарығындағы жаңалық - гидрокрекринг майы - автомобиль иелері арасында екіұштылық бағалау алды. Кейбіреулер бұл майлаушыдан ең жақсы заманауи дамуды қарастырады. Басқалары материалдық өндірістің ерекшеліктеріне назар аударады және оған теріс жауап береді. Қорытынды қорытынды жасамас бұрын, гидрокрекинг майы - бұл не дегеніміз, оның артықшылықтары мен кемшіліктері, және өз машиналарына арналған майлау құралдарын таңдау керек пе, жоқ па.

Гидрокрекинг майы дегеніміз не

Гидрокрекинг - бұл жоғары тұтқырлық сипаттамалары бар негізгі майлар өндірісі үшін мұнай базасын өңдеу әдісі. NS-синтез технологиясын американдық химиктер 1970 жылдары жасаған. Гидроцариттік өңдеу кезінде мұнайдың «жаман» фракциясы көмірсуларға ауыстырылды. Кәдімгі «минералды суды» «минералды суды» жоғары сападағы «минералды су» түрлендіру химиялық процестердің әсерінен пайда болады. Бір жағынан, HC-май майдан, минерал сияқты, ал екінші жағынан жасалған - іргетастың молекулалық құрылымы түбегейлі өзгереді. Алынған композиция минералды майдың сипаттамаларын толығымен жоғалтады.

Гидрокрекинг майы

Гидрокрекингтің бірнеше түрлері бар

Өндіріс технологиясы

ГК-майдың толық суретін алыңыз Өндіріс технологиясын зерттеуге мүмкіндік береді. Гидрокрекринг - бұл негізгі минералды майды тазарту әдісі, бұл сізге соңғы өнімнің синтетикасына жақынырақ болуына мүмкіндік береді. Мұнайдың негізі - май, молекулалық құрылымы арнайы химиялық процестермен өзгертіледі. Тазарту үш кезеңнен тұрады:

  1. Депарафина. Парафин майынан шығару композицияның мұздатылған температурасын арттыруға көмектеседі.
  2. Гидротазарту. Бұл кезеңде көмірсутектердің құрамдас бөліктері сутектен қаныққан және олардың құрылымын өзгертеді. Мұнай тотығу процестеріне төзімділікті алады.
  3. Гидрокрекинг - күкірт пен азот қосылыстарын жою. Тазалау деңгейінде сақиналар жарылу, сілтемелер мен парафин желілерінің қанықтылығы.

Үш сатылы тазалау қажетсіз қоспалардан майды үнемдеуге және таныс минералды, синтетикалық немесе жартылай синтетикадан ерекшеленетін май құрамына мүмкіндік береді. Сондықтан, өндірушілерге NS-майды жабысқақ заттардың жеке санатына жатқызады.

Этапы очистки

Гидрокрекинг технологиясы

Емдеу процедурасынан кейін жоғары сапалы жағармай материалдарының соңғы қасиеттері мен мүмкіндіктерін беру үшін майға синтетикалық қоспалар енгізіледі.

Негізгі қасиеттері

Қозғалтқыш майларының негізі олардың тұтқырлығына әсер етеді. Минералды қалың майлар, ең сұйық - синтетикалық. Гидрокрекринг майы жартылай синтетикамен қатар, ортаңғы жерде орналасқан. Бұл майлаушының ерекшелігі - өндіріс технологиясына сәйкес, ол минералды, және физикалық және химиялық қасиеттерге жақын, синтетикаға жақын.

Канистры с маслом

Мұнайдың бұл түріне минералды және синтетикалық қасиеттерге ие

Гидрокрекинг технологиясымен жасалған негіз минералмен салыстырғанда қасиеттерін жақсартты. Тазалықтың параметрлеріне сәйкес мұндай майлар синтетикалыққа жақын, алайда, олардың құны аз.

Бұл маңызды! NS-синтез сізге тұтқырлық индексімен 150 бірлікпен майлауға мүмкіндік береді, ал минералды жағармай материалдарының тұтқырлығы 100 бірлікке ие. Қоспаларды енгізу гидрокрекингтік тұжырымдарды мүмкіндігінше синтетикалыққа әкеледі.

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Қоспалармен байытылған майдың көп сатылы айдауы жоғары сапалы майлы маймен га сұйықтықты құрайды. Бұл майлаушының артықшылықтары келесідей:

  • Механикалық немесе температураның шамадан тыс жүктелуіндегі тиімді жұмыс;
  • Эластомерлерге ең аз агрессивтілік;
  • Депозиттердің қалыптасуына төзімділік;
  • Деформациялардағы тұрақтылық;
  • Оңтайлы тұтқырлық;
  • Төмен үйкеліс коэффициенті;
  • Қоспалардың жоғары ерігіштігі;
  • Экология.
Автомобильная химия

Гидрокрекринг майларында ерекше артықшылықтары мен кемшіліктері бар.

Айқын артықшылықтармен майдың бұл түріне бірқатар маңызды минус бар:

  • Буланудың ұлғаюы;
  • Коррозияны қалыптастыру үрдісі;
  • Жылдам қартаю және нәтижесінде жиі ауыстыру қажеттілігі.

Кейбір кемшіліктерге қарамастан, көптеген автокөлік иелері оны қолдану туралы жауап береді. Сапа бойынша, ол ең аз мөлшерде жоғары деңгейлі синтетикалық майлармен ғана төмен. Ұқсас сипаттамалардың синтетикасымен салыстырғанда артықшылығы - бұл әлдеқайда аз баға.

Hc немесе синтетикалық: не таңдау керек және қалай ажырату керек

Химиялық түрлендірудің соңында, сараптамаға сәйкес GC базасы минералды майдан едәуір алда, бірақ ол жоғары сапалы «синтетика» деңгейіне жетпейді. Жаңа майды жасаушылардың негізгі идеясы өндіріс құнын төмендету кезінде шамамен синтетикалық сорттарға арналған. Барлық технологиялық процестерді теориялық тұрғыдан қатаң сақтау өнімнің өндірісін синтетикадан ерекшелендіре алады. Алайда, мұндай күрделілік бірден бағаға әсер етеді, сондықтан мақсат ақталатыны екіталай. Сондықтан, өндірушілер «Алтын Ортаны» артық көреді: жаңа өнімдегі минералды жағармай материалдарының қасиеттері жоқ, бірақ ол әлі синтетикалық тұрғыдан емес.

Масло Кастрол

Автокөлік қозғалтқышының қажеттіліктерін ескере отырып, майды таңдаңыз

Бірақ автомобиль иелері әлі мінсіз химия өнеркәсібі болуы мүмкін емес. Синтетикалық және гидрокрекингтің артықшылықтары мен кемшіліктері бар:

  1. Синтетикалық май керемет шамадан шығуға, атудың жоғарылауына төтеп бере алады, бұл сапаны төмендетпейді. «Синтетика» гк және қызып кетуден екі есе көп жұмыс істейді.
  2. Алайда, температура айырмашылығы тұрғысынан гидрокрекинг айқын артықшылықпен сипатталады. Бұл өнім тұтқырлықты биік және өте төмен температурада да сақтайды. Сондықтан оны қыста және жазда қауіпсіз қолдануға болады. «Синтетикадан» гөрі толығымен өзгеруі немесе қосу жеткілікті.
  3. GK-майды қолданған кезде, қозғалтқышты іске қосу параметрлері және оның сыйымдылығы сипаттамалары жақсарды. Өнім майлау қасиеттерімен «синтетикалық »мен салыстырғанда ең жақсы болады. Алайда, көрсеткен қоспалар қасиеттері тез жоғалып, майлаушы жасы.

Бұл маңызды! Қозғалтқыш үшін майлау құралын таңдағанда, нұсқаулықта көрсетілген мотордың моторының сипаттамаларына навигациялаудың жөні жөн. Көлік құралының жұмыс жағдайларын ескеру қажет: кейбір аймақтарда жолдың жағдайы мұнайдың бітеліп қалу деңгейіне әсер етеді, сондықтан қымбат өнімді пайдалану үшін ұзақ мерзімді пайдалану мүмкін емес.

Синтетикадан гидрокрекингке көшу

Синтетикалық майдан гидрокринциядан өтпелі процедуралар технологиясы жас пен қозғалтқыштың күйіне байланысты. Ескі көлікте, ағызылғаннан кейін, паллетті алып тастап, барлық кір мен нагарды алып тастаған дұрыс, себебі оны жууға көмектеспейді.

Замена масла

Майды ауыстыру тәртібі оңай және кез-келген автомобиль иесінің қуаты

Салыстырмалы түрде жаңа көліктерде қос майды ауыстыру жеткілікті. Су төгілгеннен кейін синтетика гидрокрекингті құйып, 200-300 км. Содан кейін майдың бұл бөлігі құрғатып, жаңа құйылады.

Бұл маңызды! Көптеген мамандар майдан ауысқанда, сыныпты қарапайым ауыстыру, жуу және қайта шыға алмай-ақ, жоғары деңгейден жоғары.

Гидрокрекинг майын қалай ажыратуға болады

Егер автомобиль иесі гидрокрекинг майын таңдаса, оның жеке басын куәландыратын қиындық тудыруы мүмкін. Көптеген тәжірибесіз тұтынушылар үшін жалғыз бағдар - бұл пакеттегі сәйкес жазу. Кейбір өндірушілер латын аббревиатурасының гидрокрекингтерін ұсынады. Бірақ көбінесе қаптамада мұндай сәйкестендіру белгісі жоқ, сондықтан тұтынушы өнімнің ерекшелігімен танысуы керек:

  1. Құны. Өнім өнімінің құны «синтетика» аз, сондықтан соңғы өнімнің бағасы едәуір аз. Сонымен бірге, бұл май минералдан гөрі кейде тұрады.
  2. Мағыналық сипаттамаларды бөлу. Американдық мұнай институты гидрокрекинг майларын синтетикаға теңестірді, сондықтан көптеген өндірушілер өнім санатын белгілеуде біршама түсінік береді: олар жапсырманы «синтетикалық 100%» жапсырмасына қоймайды және «синтетикалық технологияларды қолдану туралы жазылмайды «. Егер банкте осындай тұжырымдама болса, сатып алушы HC-майының алдында.
Автомобильные масла

Гидрокрекринг майын синтетикадан ажырату үшін сіз кейбір нюанстарды білуіңіз керек

Бұл көрсеткіштер тек өндірушілер қолданған өндірушілерді жанама түрде көрсетеді. Гидрокрекингті синтетикадан тек зертханамен ғана ажыратуға болады. Майлау құралын таңдағанда қандай нақты көрсеткіштер бар:

  • «VollyNthetiSches» жазулары Германияда майлаушы пайда болған кезде жеткілікті: мұнда синтетикалық май тұжырымдамасы заңнамалық деңгейде нақты анықталған;
  • 5 Вт, 10 В, 15 В, 20 Вт, 20 Вт - бұл «гидрокрекинг» немесе «жартылай синтетик»;
  • Жапондық вагондар үшін гені майлары және барлық дерлік бастапқы майлау материалдары тек гидрокринциясы.

Бейне: HC майлау материалдары

Бағасы мен сапасының арқасында гидрокреккингтік майлар танымал бола бастайды. Сарапшылар өндіріс технологиясын үнемі жетілдірумен, майлаудың бұл түрі «синтетикалық» қолдану жиілігі бойынша «синтетиканы» басып шығара алады деп болжайды.

Тарифтік мақала:

(14 дауыс, орташа: 4,3)

Достармен бөлісіңіз!

Новости

Добавить комментарий