Яндекс Дзен.

#Оталдыру штепсельдерін қалай тексеруге болады Мультиметр?

Әдемі!

Мен көлігін көліктен шықпай-ақ көрсетемін. Атап айтқанда, менің бүкіл жұмысым орындалады #Hyundai Solaris 2011.

Катушкалар астындағы шамдар
Катушкалар астындағы шамдар

Құдайдан бір нәрсе жібермеу үшін, бұтақты аккумулятордан ажыратуды ұмытпаңыз. Бұл сіздің максимумға қауіп төндіреді!

Иә, жалпы алғанда, әдетке апарыңыз, сорғыштың астына түсіңіз, Батарея терминалын алыңыз !!!

Кайлап шығарып, қабығымызды жағыңыз #Шамдар.

Жабық шамдар каналдары
Жабық шамдар каналдары

Ол жерде шаң келмейді, шам майлықтарын жапты. Бұған дейін, ол, ол платформаны бұғаттады. Шаң шаңы үшін және басқалар үшін.

Осыдан кейін, бізге барлық жинақ пайда болғанға дейін, ол оны алып тастаған кезде болады. 1-ден 4-ке дейін. Солдан оңға қарай қарау.

NGK шамдары.
NGK шамдары.

Мұнда бізде шам бар #NGK. Lzkr6b-10e (бұл Solaris үшін түпнұсқа).

Біз өлшеуді бастаймыз.

Өлшеуге төзімді шамдар
Өлшеуге төзімді шамдар

Біз мультиметрді 20 COM-ге қойдық. Бұл қандай полярлық, зондты өлшеуге қатысты маңызды емес.

Біріншіден, қолтырауынға ыңғайлы болу үшін. Сонымен, аз өлшеу қатесі бар:

- Кедергіге қарсы тұрақтылық;

- қолтырауындардың тұрақтылығы.

Электродтағы түбіне зонд қою керек пе?

Тыныш. Өзімдікі Мүлік масса мен электрод арасында өте жақсы . Өлшеме ең кішкентай қарсылықтың жолымен жүріп, сабырлы түрде дем шығарады. Мұнда Шынында да емес!)))

Міне, екінші зонд
Міне, екінші зонд

Мультиметр бізді көрсетеді Цилиндрдегі 1-ші түсте 8.8 COM .

Одан әрі берілген!

Екінші шамның мемориалдық кедергісі
Екінші шамның мемориалдық кедергісі

#Қарапайым қарсылық Екі шам! Бұл 8.02 COM .

Ары қарай жылжу.

Үшінші шамға төзімділік
Үшінші шамға төзімділік

3-ші шамға төзімділік = 8.55 CO.

4-шам кедергісі
4-шам кедергісі

Және 4-шамның тұрақтылығы - 8,76 com , бірінші сияқты.

Көп жағдайда 1-ші шамның тұрақтылығы көп, өйткені жүктеме көп. Демек, Нагар, депозиттер мен алшақтық өздерін қалдырады.

Менің қорытындысым бар Рұқсат етілген ауқымдағы шамдар . Тіпті олардың номиналды қарсылығын білмейді NGK. , тыныш түрде біз мұны қорытынды жасай аламыз Бұл 8-9 COM ішінде . Үшін 4-шам болмауы мүмкін, шамамен бірдей.

Сізбен де. Егер табылмаса Номиналды қарсылық Көрсетілген зауыт - проблема емес !!! Жазу құндылықтарының көпшілігіне назар аударыңыз және назар аударыңыз. Бәрі оңай))).

Сондай-ақ, шамдар бар екенін ұмытпаңыз Нөлдік қарсылық! Олар тек өлшенеді Светонка . Ешқандай жағдайда ешқандай шамшаға төзімді ішкі қарсылық таныта алмады. Консерв қалбыры Компьютеріңізді күйдіріңіз Немесе басқа нәрсе. Бұл болжанбаған (((.)

************************************************************** ***************************

Соңында, нагардан электродты аздап тазартып, шамды 2-ші және 4-ші шамға дейін және 4-ші күнмен 3-ші шамға дейін тазартыңыз. Біз бәрін кері ретпен жинаймыз және терминалды батареядан жерге қайтаруды ұмытпаңыз))).

************************************************************** ***************************

⭐️ Назарларыңызға рахмет, жазылыңыз арна Және пікірлер қалдырыңыз

************************************************************** ***************************

Сізді қызықтыра аласыз:

➡️ Мақсат пайда болды - тұрақ датчиктерін сатып алыңыз !!!

➡️ Hyundai Solaris ішіндегі кішкентай джама тірек тақталары

➡️ Hyundai акцентіндегі дроссель

Оталдыру штепсельдері мен жылу жанғыш қоспаның жанғыштарының рөлін ішкі жану қозғалтқышындағы орындай алады. Бұл элементтердің ақаулығы тығыз қуатпен, қозғалтқыштың жалпы өнімділігімен түседі. Мақалада ұшқын штепсельдерін және мультиметрді қалай тексеру керектігі талқыланады.

Ұшқынның штепсельдері мен жылуы

Ұшқынның жұмысының принципі және қызуы

Автокөлік элементін мультиметрмен дәл тексеру үшін сіз оның жұмыс принципін білуіңіз керек.

Ұшқын штепсель

Оталдыру штепсельдері қысқа тұйықталу принципінде жұмыс істейді. Батареядан 12 вольт-дағы ток ток катушкасы токындағы 40 000 вольтқа ауыстырылады. Ол сымдарды орталық қорытындыға қарай жүреді, онда, мұнда, толқуларға байланысты ол «+» электродтары мен «» - «-» шамдар арасындағы ұшқын қалыптастырады. Бұл элементтерде кіріс кернеуін тегістейтін айнымалы резистор бар.

Ұшқынның дизайны

Жарқыратылған шамдар отқа айналдырмайды. Олар электр энергиясын жылуға айналдырады. Осылайша, дизельді қозғалтқыштың жылыту цилиндрлері, температураны 75 градусқа сақтаңыз. Қабыну отын сығымдау арқылы пайда болады.

Оталдыру штепсельін тексеру

Көптеген автокөлік жүргізушілері ұшқын штепсельдерін мультиметр арқылы қалай тексеру керектігін таңғалдырады. Оны жеңілдетіңіз. Мұны істеу үшін сізге сынақшы немесе мультиметр қажет, қарсылық тексеру режимі. Келесі керек:

  1. Құрылғыны кедергіні тексеру орнына 20 кω салыңыз.
  2. Бір сынақшы зонд шамның орталық қорытындысымен байланыстырады.
  3. Екінші сым «+» электродына қосылған.
  4. Шамның кедергісі 2,5-тен 10-ға дейін өзгеруі керек.

Оталдыру штепсельін тексеру

Мәні үлкенірек немесе аз, нақты ақаулық индикаторы болып табылады.

Маңызды! Сіз шамдарды мультиметрмен, егер олар ағылшын немесе орысша «P» әрпімен (R) жазыңыз. Тек оларда шығарып қалмады. Сондай-ақ, құрылғының моделін қарастыру керек. Нарықта Иридиядан, Платинадан көптеген өнімдер бар. Олардың әр түрлі қарсылық көрсеткіштері бар, олар температураға байланысты өзгеруі мүмкін. Иридий қосылған құрылғылар электр тогын бермей өлшеуге жатпайды.

Иридия шамдары

Дәл солай тексерілді, бірақ қарсылық 20 Ом-ден жоғары болуы керек. Осылайша, өлшенген кезде ұшқын элементте бөлінуі керек. Егер бұл болмаса, бөлігі жарамсыз.

Мультиметрді баяу тұтануды тексеріңіз

Маңызды! Толығырақ ақпарат алу үшін бірнеше электродтары бар, қарсылық өлшеу өнімділік көрсеткіші емес. Ұшқыны таратуға немесе әртүрлі күшке жеткізілуі мүмкін, бұл жалпы өнімділікке әсер етеді.

Нақты тексеру үшін сізге мегоммер керек болады. Оның көмегімен сіз оқшаулау кедергісін тексере аласыз. Бұл организмдегі бұзылулар - бұл қозғалтқыш элементтерінің істен шығуының жиі себебі.

Жылу шамын тексеру

Дизель вагондарының иелері жылу шамдарын мультиметр арқылы қалай тексеруге болатындығын білуге ​​мүдделі болады. Мұны сіз әр түрлі жолдармен жасай аласыз:

  1. Спиральды тұтастық түрлері.
  2. Кедергілерді тексеру.
  3. Өлшенген кернеу.

Бұл әдістердің барлығы элементтің жұмысын анықтауға көмектеседі, бірақ оның жалпы жағдайы емес.

Спиральды тұтастық трансференциясы

Мұны істеу үшін сіз мультиметрді трансперлер туралы дыбыстық хабарландырудың орнына қоюыңыз керек. Әрі қарай:

  1. Орталық электродқа бекіту үшін бір зонд.
  2. Қозғалтқыштың денесінде екінші.
  3. Егер дыбыстық сигнал тізбектің тұтастығында алынбаса, элемент жұмыс істеп тұрған деп саналады.

Жылу шамын тексеру

Бұл әдіс жылу спиральының тұтастығымен, жалпы тізбекпен тексеріледі. Жұмыс істеген кезде, бұл элемент жану камерасын жеткіліксіз қыздыруы мүмкін. Бұл визуалды тексеруді алады.

Қарсылық тексеру

Тексеру үшін мультиметрді кедергіні өлшеу күйіне қою керек. Келесі керек:

  1. Орталық электродпен қосылу үшін зондтың бір ұшы.
  2. Екінші жағдай.

Қарсылық тексеру

Кедергілер 0,7-ден 1,8-ге дейін деп саналады. Кішігірім немесе көп жағынан кез-келген оқулар осы элементтің келісімі көрсетілген. Толық индикаторлардың жетіспеуі - корпустың бұзылу себебі.

Маңызды! Жұмыс кезінде жарқыл шамдары кіретін кернеуді төмендетіп, қарсылықты арттырады. Егер элемент OHM-де тым жоғары көрсеткіштер көрсетсе, кернеу азаяды, компьютер шамдарды өшіреді. Бірақ бұл жағдайда жану камералары жылынбайды, өйткені шамадан тыс қарсылық бар шамның қыздыруға уақыты жоқ. Жүйенің мұндай элементтері де дұрыс емес.

Жұмыс токтарын өлшеу

Бұл тексеру әдісі ең дәл. Сонымен қатар, бөлшектеу қажет емес. Келесі керек:

  1. Сынақшыны амметр режиміне аударыңыз.
  2. Орталық шығысқа қосылу үшін бір зонд.
  3. Бұл элементті тамақтандыру сымына екінші.
  4. Қозғалтқышты бұраңыз.

Тексеру қозғалтқышты жылыту кезінде жүзеге асырылады. Алғашқы минуттарда ток өзгеруі керек. Жылынғаннан кейін, ағымдық тұтыну тураланады, ал қажетті температураға жеткеннен кейін минималды мәнге түсу керек. Кез келген ауытқулар ақауларды көрсетеді.

Маңызды! Ағымдағы тұтынылған газдың түріне байланысты. Бір полюсі бар шыбық 5-18 амперден тұрады. Екі полюсі бар бөлшектердің оқулары 50 амперден кем болмауы керек. Бұл жағдайда әр полюсті бөлек өлшеу керек, ал айғақтар бірдей. Егер полюстердің бірі мүлдем көрсетпесе, жұмыс істеуге тыйым салынады.

Осылайша, сіз барлық шамдарды тексеріп, ақауларды анықтау үшін оқуды салыстыруға болады. Келесіде ақаулы бөлшектерді бұрап, тексеруді көзбен қайталаңыз. Бұл жылу орнын анықтау үшін қажет. Жеңілдету басталуы мүмкін немесе ортасында, ол қолайсыз.

Тексеру

Кез келген тексеруші немесе мультиметр дұрыс нәтиже көрсете алады. Сынақ басталғанға дейін бензин немесе дизельді қозғалтқыш шамдары зақым, негіздегі жарықтар, электродтар арасындағы алшақтықтың мөлшерін өлшеп қарау керек. Сондай-ақ, бөлшектерді кірден, майдан, нагардан тазалау қажет. Бұл ластаушы заттар электр тогының өтуіне кедергі келтіруі мүмкін, нашар байланыс орнатады. Бөлек, сіз сымдарды тексеруіңіз керек. Ол зақымдалған оқшаулануы мүмкін, бұл ағзаның ағып кетуіне немесе бұзылуына себеп болады. Оқшаулау кезінде қарапайым бұзу болуы мүмкін. Сымдарды бақылау, сонымен қатар өте маңызды. Қалыпты мән 3-8 ом аралығында өзгереді. Толық болмау үзілісті көрсетеді. Ірі мәндер оқшаулануды абайлап ұстамаңыз.

Шамды оқшаулау тұтастығы

Қорытынды

Жарқыраған және тұтану шамдарын тексеру осы бөлшектердің жұмысын анықтау үшін қажет. Сипатталған тестілеу әдістері тек жалпы тұтастыққа ғана көрсетіледі, бірақ осы элементтерді пайдалану кезінде деректерді көрсете алмайды. Шамдарды уақтылы ауыстыру туралы ұмытпаңыз. Дизельді қозғалтқыштар үшін ауыстыру әр 60-100 мың км жүгіріс жүргізіледі. Бензин қозғалтқыштары үшін жүгіріс 30 мың. Сатып алу кезінде сіз осы бөлшектерді құрастыру сапасына назар аударуыңыз керек. Кез-келген бұзушылықтар, жарықтар, ағындар, ағындар, ою-спрей, сапасыз өндіріс көрсетеді. Операциялық қозғалтқыштағы диагноз қою, мүмкін күйіп қалу немесе электр тогының соғуы туралы ұмытпаңыз.

Тақырып бойынша видео

🔍 Қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істей бастаса, қуат жоғалтады - көбінесе күдік ұшқынның ашылуына күмән тудырады. Бұл әсіресе идолға тән. Жанармайдың жоғарылауы сонымен қатар шамдарды тексеруге тұрарлық екенін көрсетеді.

🔍 ұшқын штепсельдерін қалай тексеруге болады

✔ әдіс 1. Тексерудің ең оңай әдісі, бұрылыс жетектеріндегі сымдарды шығарып алу. Сонымен бірге, қозғалтқыштың жұмысын тыңдау керек - егер сымнан шамнан шығарғаннан кейін, мотордың күріші өзгерген жоқ, бұл сәтсіз болғанын білдіреді. Мүмкін оны ауыстыру керек, бірақ ұзақ уақытқа мұқият тексеру керек, мүмкін оны жеткілікті түрде тазартуға болады.

✔ әдіс 2. Тағы бір қарапайым, бірақ анағұрлым әсерлі әдіс. Шамды бұрап, сымға салыңыз, қақпағын салыңыз да, стартерді бұраңыз. Жақсы шаммен ол ұшқын, оңтайлы, ашық және жарқын болады.

✔ әдісі 3. «тапанша» көмегімен шамдарды тексеру. Spark штепсельдерін сонымен қатар автомобиль дүкендерінде сатылатын арнайы «мылтықтың» көмегімен тексеруге болады. Шамды арнайы тесікке салып, оның ұшқыны болсын. Егер ол болмаса - сіз шамды лақтыра аласыз. Бірақ егер ұшқын болса, онда ол басқа қысыммен жақсы жұмыс істейтіні емес.

✔ әдіс 4. Негізінде, принцип алдыңғы әдіспен бірдей. Тек шамды тексеруге арналған құрылғыны ғана, пьезо-ны қолында ұстауға болады. Пьезоэлектрлік модульден келетін сымды ұзарту керек, содан кейін шығарылған шамның ұшына бекітіңіз. Пьезоэлектрлік қондырғының өзі шамды корпусқа басу керек және блоктағы түймесін басыңыз. Егер ұшқындар болмаса - ауыстыруға арналған шам.

✔ әдіс 5. Қысымдағы шамды тексеру. Сіз 20 см медициналық шприцпен және қолайлы GEP көмегімен жеңіл құрылғыны қысыммен тексеруге болады. Осылайша, бұл шамға қысымды жұмысшыға жақындау, тиісінше дәлірек тексеру жүргізу мүмкін болады.

🔍 Шам мультиметрін қалай тексеруге болады

Дұрыс жауап кез-келген жолмен. Шамның қысқа тұйықталуы жоқ екенін анықтауға бола ма? Мұны істеу үшін шамның кіреберісіне, ал екіншісін жіпке тигізу үшін сізге бір сым керек. Искра бір жерді 4 мм-ге ұру керек. Мультиметрді жоғары вольтты сымдарды тексеріңіз.

Отқындағы штепсельдерді қалай тексеруге болады. Кейбір жағдайларда шам әлі жұмыс істей алады. Электродтардың тазартылуын немесе реттеуге, оларды бүгуге жеткілікті болуы мүмкін.

Элемент ең қымбат емес, өйткені күлкілі сенімділік үшін күдікті шамдарды ауыстыруға болады. Сондай-ақ, шамдар шамдарда өзіндік ауыстыру аралығы бар екенін ескеру керек. Оталдыру жиілігі қозғалтқышқа байланысты ерекшеленеді, бірақ бензин қозғалтқыштары шамамен 30 000 км. Жүгіру.

Шамдарды мультиметрмен қалай тексеруге болады және оларды ауыстыру кезінде не білу керек

Бәріңе сәлем! Бүгін мен сізге кәдімгі мультиметр арқылы автомобильдердің ұшқын штепсельдерін қалай тексеру керектігін көрсетемін және айтамын. Сіз 30-40 мың шақырымға бірнеше шамдарға барғаныңызды елестетіп көріңіз және оларды тексеруді шешті. Бірақ мұны қалай істеуге болады?

Сондай-ақ соңында сіз шамдарды жаңаларына ауыстырған кезде назар аудару үшін өте пайдалы ақпаратты күтесіз.

Мультиметрлік ұшқынның ашылуы

Сонымен, біз мультиметрді қабылдаймыз және оны 20 COR-ға дейін қарсылық өлшеу үшін орнатамыз. Содан кейін біз шамды алмастырамыз және олардың орталық электрод пен контакт жаңғағы арасындағы кедергілерді тексереміз.

Шамдарды мультиметрмен қалай тексеруге болады және оларды ауыстыру кезінде не білу керек

Егер шам жұмыс істесе, мультиметр 2,5-8 com ауқымында мән көрсетуі керек. Егер ол басқаша болса, онда шамды жаңадан ауыстырыңыз.

Шамдарды мультиметрмен қалай тексеруге болады және оларды ауыстыру кезінде не білу керек

Осылайша, біз кірістірілген шамның ішкі кедергісін тексереміз.

Ұшқын штепсельдерін жаңадан өзгертетіндерге пайдалы кеңестер

Егер сіз ұшқын штепсельдерін жаңадан ауыстыруды шешсеңіз және таныс емес өндіруші сатып алсаңыз, онда шамның жоғарыдағы мысалдағы кедергісін тексеріңіз.

Дәл осындай, белгілі бір дана қозғалтқыштары үшін жасалған, нөлдік ішкі кедергісі бар арнайы шамдар бар.

Шамдарды мультиметрмен қалай тексеруге болады және оларды ауыстыру кезінде не білу керек

Егер сіз кездейсоқ жүйеңізге осындай шамдарды қойсаңыз, яғни орталық бақылау контроллері өртеніп кету ықтималдығы өте жоғары. Бұл қалай болды және менің жағдайымда болды.

Нәтиже:

Мұнда мен табылған 5 шамды тексердім. 2 дана нөлге төзімділіктен өтті. Олар әрине, жұмыс істейді, бірақ олар менің көлігіме жарамайды.

Шамдарды мультиметрмен қалай тексеруге болады және оларды ауыстыру кезінде не білу керек

Бейнені қараңыз

Сондай-ақ, біз өз қолыңызбен шамдарды қалай тазартуға болатынын керемет түрде білуді ұсынамыз -

https://sdelaysam-svoimirukami.ru/5643-kopechnyj-sosob-ppochication-svechi-i-prodlit-ih-srok-sluzhby.html

Көлік құралындағы ұшқынның стерекциясының сақталуын тексеру бірнеше жолмен болуы мүмкін, олардың көпшілігі тәжірибелі мотоцикс үшін күрделі және маңызды емес.

Бұл мақалада біз сізге қымбат жабдықтардың көмегінсіз жүзеге асырылатын шамдарды тексерудің ең оңай нұсқалары туралы айтып береміз.

Шамдардағы ұшқындарды тексеріңіз

Бір нүктеден, барлық шамдар, әдетте, назардан тыс қалмайды - көбінесе тұтану жүйесінің сәтсіздігінің себебі олардың біреуінің бөлінуі болып табылады. Сондықтан тұтану жүйесінің бастапқы өнімділігін қайтару үшін, ең алдымен, диагностиканы орындау және қай шам жұмысын тоқтатып тұру керек. Оталдыру штепсельдерін тексерудің екі әдісі бар:

  1. Шамнан сымнан дистрибьюторға алып, қозғалтқыштың дыбысын мұқият тыңдаңыз. Егер дыбыс өзгермеген болса, бұл сіз ақаулы шамды тапқаныңызды білдіреді. Егер қозғалтқыш басқаша жұмыс істей бастаса, онда сіз осы процедураны жалғастыруыңыз керек. Анықталған ақаулы шамды (бұл қарапайым жол) ауыстыра аласыз немесе тазалап, қайтадан орната аласыз.
  2. Егер сіз көліктің капюшісінің астында жарты күн өткізген болсаңыз, мен көп бензинді өткізіп, қозғалтқыштың жұмысын тыңдап, шамды таппадым, бірақ шамды таппадым, қарапайым және тіпті «керемет» әдіске жүгінуге болады. Ақаулықты анықтау үшін сіз кезек-кезек бір шамға бұрылып, оны сымнан ажыратып, цилиндр блогын ақырын азайтыңыз. Егер ұшқын пайда болса, онда бұл шам жақсы жұмыс істейді дегенді білдіреді.

Маңызды! Егер сіз бұл процедураны бірінші рет жасасаңыз, шам мен цилиндр блогына хабарласқан кезде, ұшқыны үлкен және жарқын болуы керек екенін білуіңіз керек.

Мультиметр шамдарын тексеру

Көптеген автокөлікшілер үйдегі мультиметрдің көмегімен мультиметрдің көмегімен тексеруге болады деп санайды.

Айта кету керек, мультиметр сізге шамның ішіндегі қысқа тұйықталудың бар-жоғын ғана анықтауға мүмкіндік береді, бірақ оның орындалмауы.

Жабуды анықтау үшін сізге құрылғының негізге сүйеніп, шамға сүйеніп, шамның кірісіне бір контакт қажет. Контактілер арасында пайда болған ұшқын қашықтыққа шамамен төрт миллиметрді жеңуі керек.

«Мылтықпен» шамдарды тексеру

Қазіргі заманғы автоөнеркәсіп дүкендерінде шамдарды тексеруге арналған ұзындықтар болды, олар көліктің әуесқойлары «тапанша» деп атайды. Сонымен, осындай құрылғыдағы ұшқынның ашасын қалай тексеруге болады? Бұл өте қарапайым - оны арнайы тесікке орнатып, қақпақты кию жеткілікті.

Шам бекітілгеннен кейін, сіз арнайы триггерді басып, мұқият қараңыз. Егер ұшқын электродтарда пайда болса, индикатор шамы жанса, онда бұл шам жақсы жұмыс істейді дегенді білдіреді. Ұқсас нәтиженің болмауы шамның ақыры сәтсіз аяқталды және оны тек ауыстыруға болады.

Айта кету керек, мұндай тексеру әрқашан 100% нәтиже бермейді. Орындықта шам жақсы ұшқын бере алады, және орнатқаннан кейін ол алдыңғы орынға және жұмыс істеуге немесе сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.

От тұтану шамдарына зақым келуінің негізгі себептері және оларды тазарту әдістері

Егер шам бірнеше апта бойы жұмыс істемесе, сіз қозғалтқыштағы ақауларды байқалса, онда сіз бұл жағдайда бөлшектің ерте тозуының себебін табу керек, бірақ оны алмастырмаңыз.

Сонымен, көбінесе ұшқын штепсельдерінің ерте сәтсіздігінің себептері:

  • Мотордағы күшті жүктемелер;
  • Құю;
  • Шамды дұрыс орнатпау: алшақтық дұрыс орнатылмаған, шамдар қосқыш үшін жарамсыз немесе сіздің машинаңызға арналған кішкене қуатқа ие болмайды;
  • Төмен сапалы отын мен майларды пайдалану;
  • Көлік жүргізу кезінде шамдар қатты ластануға ұшырайды.

Көліктің қозғалтқышы кез-келген ауа-райында және қоршаған орта температурасында жұмыс істеуі үшін, ұшқынның штепсельдері жүйелі түрде өзгеріп қана қоймай, сонымен қатар Nagar және басқа да ластаушы заттардан да тазарту керек.

Шамдарды ластаушы заттардан тазалау екі жолмен жүргізілуі мүмкін:

  1. Механикалық тазалау. Spark штепсельдерінің бетіне механикалық тазалаумен бірге, өткір металл заттарды қолдана отырып алынып тасталады. Алайда, мұндай тазалау бөлшектің техникалық сипаттамаларын айтарлықтай азайта алатындығын есте ұстаған жөн. Металл тез және күшті шамның бетіндегі кішкене сызаттар қалдырады. Мұндай зақымдарды азайту үшін, көлікті алып тастау үшін пайдаланылатын бұрағышта немесе басқа құралға аз мөлшерде матаны желдеткен дұрыс.
  2. Химиялық тазарту. Химиялық тазалау кезінде сызаттардың пайда болуы алынып тасталады. Бұл әдіс тиімдірек, бірақ сонымен бірге көп уақытты қажет етеді. Тазалауды бастамас бұрын, шам тарылып, бензинмен шайып, құрғатып сүртуі керек. Бұл бөлімнің өрісі аммоний ацетатына шамамен отыз минутқа орналастырылған. Жарты сағаттан кейін шамды ерітіндіден және капраммалық жіптің көмегімен немесе щеткамен жұмсақ қадамен, оның бетінен ластаушы заттардың қалдықтарын алыңыз. Орнатпас бұрын, шам міндетті түрде кебуі керек!

Тазартылған шамдарды бұрынғы жерге орнатып, олқылық туралы ұмытпаңыз. Қате алшақтық қозғалтқыштың жұмысында жаңа қозғалтқыштардың себебі болады және сіз сорғыштың астында қазып алуыңыз керек және бұзылу себептерін іздейтін боласыз.

Оталдыру штепсельдерін қалай тексеруге болады

Оталдыру штепсельдері дұрыс жұмыс істеген кезде, содан кейін бүкіл қозғалтқыш бірдей жұмыс істейді. Егер бұл компоненттер зақымдалған болса, белгілі бір мәселелер туындайды. Олармен барлық дерлік әуесқойлар таныс. Денсаулық үшін оларды тексеру өте маңызды. Оталдыру штепсельдерін қалай мультиметрмен тексеруге болады? Операция қызмет көрсету орталығында да, үйде де орындалуы мүмкін. Оталықты далалық шарттармен тиімді түрде тексеру, бірақ мұны көбірек біледі.

Оталдыру шамдары

Проблемаларды тәуелсіз сәйкестендіру

Процедура қиын емес. Ең оңай жолы - көру. Ең күрделі, қозғалтқыштың өнімділігін егжей-тегжейлі зерттеумен байланысты.

Бұлардың бұзылуының айқын белгілерінің бірі - қозғалтқыштағы бұзушылық. Мысалы, ол әрең жүгіруі мүмкін, ол бос тұра алады.

Басқа белгілер келесідей:

  1. Біріншісі иінді біліктің айналуымен байланысты. Егер оның айналуы қажетті жиілікпен орындалса, бірақ мотордың өзі басталмайды, бұл тұтанмайтын белгі. Басқаша айтқанда, ауа қоспасы тұтануға болмайды.
  2. Егер Цилиндрлермен жанармай мен ауаның қоспасы жыпылықтаса, мотор өте тұрақты емес.
  3. Қозғалтқышты іске қосқан кезде, стартер жұмыс істемейді. Нәтижесінде қозғалтқыш да түседі.
  4. Жанармай шығындары өте жоғары. Егер жанармай мен ауа құрамы жанбаса, қуат блогының қуаты азаяды немесе нөлге дейін түседі. Қуаттың жоғалуын өтеу цилиндрлерге отынның үлкейтілген дозасын бере алады. Нәтижесінде жанармай шығындары әсерлі.
  5. Катализатор жұмыс істемейді. Технологияда тұтану болмаса, жанармай мен әуе кемесінің тұтануы жоқ. Жанармай жанармай катализаторда болады. Онда ол тотығады. Және катализатор жұмыс істеуді тоқтатады.
  6. Суық қозғалтқыш нашар іске қосылған. От тұтылу кезінде суық конденсатқа назар аударады. Бұл электр энергиясының керемет өткізгіш болып саналады. Егер электродтар арасындағы қашықтық күшейе түссе, онда бұзылу кернеуі дамуы керек. Мұны өзіңіз дамыту мүмкін емес, өйткені энергия көрсетілген электродтармен, сондай-ақ керамикадан конус жойылады.
  7. Бетінде механикалық ақаулардың іздері бар. Бұл белгі немесе толық бұзу немесе дұрыс жұмыс істемеу.
  8. Электродтарда нодарлар мен кен орындар бар. Шамдардан өз жанармай. Бұл жүйенің өзі екендігі дәлел, және бәрі де дұрыс емес.
  9. Зақымдалған кабель өткізгіштің күшті кернеуі таныс жұмысты байыпты нашарлатады.

Диагностикалық әдістер

Өз күштеріңіздегі шамдарды мезгіл-мезгіл диагносту қажет. Көбінесе олардың диагностикасы бүкіл көлікті немесе оның энергетикалық жүйесін жүргізетін мамандарды орындайды.

Оталдыру штепсельдері - бұл құрамдас бөліктер, олар қол жетімді және өзін-өзі диагностикалау үшін. Бұл жұмысты жүргізу проблемалық емес. Мұқият қабылдау керек, оларды шатастырмау үшін бүктеңіз.

Көрнекі әдіс

Жоғарыда айтылғандай, ең қарапайым диагностикалық әдіс көрнекі болып табылады. Оталдыру штепсельдерінің жұмысын қалай тексеруге болады? Мұнда келбетке ерекше көңіл бөлінеді. Төменде әр түрлі концентпен фотографиялық материалдар бар:

  1. Қалыпты жұмыс жағдайы.
  2. Отын шығындарын арттыру.
  3. Жанармай мен ауаның әлсіз құрамы.
  4. Біліктілікті арттыру қоспалары.
  5. Майдың шағылыстырғыш қақпақтары нашар жағдайда.
  6. Поршень сақиналары арасындағы клапандардың немесе бөлшектелген.
  7. Мотор өте ұзақ немесе пайдаланылған төмен сапалы отын үшін жұмыс істеді.
  8. Мұнай поршеньдің майлы жапырақтарының сақиналарын өндірудің арқасында жанып кетті.

Оталдыру штепсельдерінің денсаулығын қалай тексеруге болады? Олар: деформациялар, чиптер, чиптер, түрлі сызаттар және т.б.

Егер әр жылу конусында және ештеңе болмаса, онда отын біркелкі тамақтанып, тұрақты түрде беріледі. Егер автомобиль мөлшерінде айырмашылық болса, жанармай проблемалық шешіледі.

Егер элементтерде майлы Nagar болса, мотор отын технологиясы қалпына келтіруге жататын белгі.

Сонымен қатар қара жолдарды алып тастаңыз. Бұл жойылған жылтыратылған жабынның белгісі.

Егер олардың бір немесе бірнеше белгілері табылса, бұл әлі толық тозғанның дәлелі емес. Мұның тек жабдықпен мүмкін екеніне көз жеткізу үшін.

Үйдегі ұшқын штепсельдерін қалай тексеруге болады

Тәуелсіз чек бірнеше әдістермен өткізілуі мүмкін. Бір жол немесе басқа, кез келген жағдайда, кабельдер бұрын ажыратылған. Әдетте олар дистрибьюторға жіберіледі.

Белгілі бір қате туралы есептегіңіз келсе, оны алып тастап, қозғалтқыш қалай жұмыс істейтінін мұқият тыңдай аласыз. Егер жою кезінде қозғалтқыш бірдей естіледі, бұл проблемалардың себебі болып табылады. Оталықтарды сынаушы бар штепсельдерді тексеру әлдеқайда жоғары, бұл одан әрі көрінеді.

Диагностика

Инжекторда ұшқын штепсельдерін қалай тексеруге болады? Бұл әдіс тексерудің ең көп таралған және қолданылған түрлерінің бірі болып саналады. Күнделікті өмірде диагностика келесі кезеңдерде жүреді:

  1. Элементтер келесідей жойылады: NAP және басқа ластаушы заттар алынып тасталады.
  2. Зондты қолдану арқылы (олқылықты басқаруға арналған құрылғы), электродтар арасындағы қашықтық түзетіледі.
  3. Сабаққа барады.
  4. Шам Автоматты электр қондырғыларының металл жағына қолданылады. Сондықтан қажетті электрлік өзара әрекеттесу пайда болады.

Егер сіз осы принципті тексеру қиын болса, инжектордағы тұтану шамдарының жұмысын тексеру кезінде? Сіз тек стартер, содан кейін қозғалтқыштың өзінде жүгіре аласыз. Іске қосу кезінде бірден көк түстің ұшқын қалыптаса, бұл бәрі жақсы екенін білдіреді. Егер ол қызыл реңкпен ұшқын шығарса немесе мүлдем жоқ болса, сізге ауыстыру қажет. Ұшқының ұшқын штепсельдерін тексеру аяқталды.

Мультиметрлік құрылғы

Мультиметрді қолдану арқылы диагностика

Оталдыру штепсельдерін қалай мультиметрмен тексеруге болады? Мультиметр - ұқсас диагностиканы жүргізуге өте ыңғайлы құрылғы. Оны сынақшы деп те атайды. Тіркелуді тексерудің қажеті жоқ. Орындықтар жүзден табылған. Үй үшін ол мүлдем жарамайды. Оталықты мультиметр арқылы тексеру: зондтарды қолдану, сіз олардың зерттеулерін ішкі қысқа тізбектің болуына қарай оқи аласыз.

Мультиметрлік жұмыс өте қарапайыммен. Сонымен қатар, оның дизайнында бұл күрделі құрылғы емес. Ұшқының ашығының мультиметрмен қарсылық танытуды қалай тексеруге болады? Потенциалды қысқа тізбектерді анықтау үшін мұндай әрекеттер жасалады: осы құрылғының зонды элементке қосылады, соңғы зонд жертөлесінде. Егер байланыс кезінде ұшқын пайда болса, бұл ешқандай проблемалар жоқ дегенді білдіреді. Одан әрі қолданылады. Мұның ұшқын штепсельдерін сынақпен қалай тексеру керек.

Арнайы тапаншамен диагностика

Бұл өте қызықты әдіс. Және көбінесе үйді диагностикалауға қатысады. Оталдыру штепсельдерін тексеру үшін арнайы зеңбірек қажет. Бұл құрылғы әлемдік автомобиль тәжірибесіндегі ұзақ уақыт бойы қолданылады. Бірақ отандық автокөлік жүргізушілері жақында кеңінен қолданыла бастады.

Бұл әдіс ерекше қысыммен тестілеуді білдіреді. Осы операцияны жүргізу алгоритмі:

  1. Шам арнайы тапаншаға салынған. Содан кейін қақпақ оған орнатылған.
  2. Шамды сенімді бекітуден кейін сіз осындай мылтықтың триггерін басуыңыз керек. Басқаннан кейін сіз ең үлкен концентрацияны көрсетуіңіз керек.
  3. Егер осыдан кейін ұшқын пайда болса, жарығы пайда болды, ал шамы мылтықтың өзіне жарқырады, бұл егжей-тегжейлі тексерілгенін білдіреді.

Белгіленген техника ресейлік автокөліктердің арасында үлкен даңққа ие болған жоқ, өйткені ол шамның жақсы жұмыс жағдайына деген сеніміне кепілдік бермейді. Сонымен қатар, сынақ қысыммен орындалады. Және тапаншада ол автомобиль технологиясының қысымынан едәуір ерекшеленеді. Бірақ, осы техниканың арқасында жүргізуші шамның бұзылуына мүлдем күмәнданбайды. Сонымен қатар, егер бұл факт тексеру процесінде анықталса.

Шамдарды тәуелсіз тазарту

Көптеген жағдайларда, шамның диагнозы оны тазарту үшін түседі. Өйткені, Нагармен және балшықпен жабылған шам нашарлай бастайды.

Осындай әдістер арқылы оның сенімділігі тәуелсіз:

  1. Қолмен әдісі . Мұнда көмекші құрылғылар қажет емес. Нақтылықты сақтау өте маңызды, әйтпесе электродты зақымдауға болады. Бұл жағдайда өткір заттар қажет емес. Қолайлы: металл щеткасы, тіс щеткасы, таяз дәні бар тегістеу.
  2. Құмды қолдану . Онымен және бұрғылау бар контейнер керек. Соңғы шам қойылды. Оның электродтарымен аяқталуы құмға қойылады. Бұрғылауды іске қосыңыз. Біз айналымның сапасына қараймыз (шамалы).
  3. Құмбайттарды қолдану . Бұл әдіс тұнба мен нагарды тиімді жояды. Ол әр түрлі құмды қолданады. Операция сығылған ауаның әсерімен өтеді.
  4. Химиялық тазартқыш . Бұл әдіс салымдарды тез жоюға көмектеседі. Мұнда ацетон, есірткі (Fairi немесе оның аналогтары) және сірке суы сияқты қолданылады. Бұл сонымен қатар карбюраторды немесе препаратты тоттан тазартуға жарамды. Кейбір тазартқыш қолөнер Coca-Cola қолданады. Көрсетілгендердің кез келгені шамамен 3 мм қабатпен қолданылады. Сондықтан шамамен 4 минутты сақтаңыз. Содан кейін біз ішетін сұйықтықты шайыңыз. Төтенше бөлікті тазарту үшін матчтар немесе ағаш таяқшалар тартылған.
  5. Силита қолдану . Шамдар құмырада орналастырылған. Бұл дегеніміз оған құйылады. Осыдан кейін контейнер ыстық су астында орналасқан. Химиялық реакция алынады. Ол күтіп тұрған бір сағаттайды. Содан кейін электродты стандартты тіс щеткасымен тазалай аласыз.
  6. Сірке суын пайдалану . Шам онымен бірге құмыраға салынған. Уақыт тұрыңыз - 1 сағат. Содан кейін осы композицияға кішкене электролит жинақталған. Әрі қарай, шам тазаланады. Тіс сабын пайдалануға болады.

Шам диагнозын қоймаңыз, қозғалтқыштағы қақпақты шығарып алыңыз. Тәуекел токқа соққы алыңыз. Сондай-ақ, сіз катушканы немесе қосқышты жағуға болады.

Сынақ жасаушыны жасау

Тест әдісі сынақ әдісі өте тиімді. Бірақ Егер сізде ұқсас құрал болмаса, оны өзіңіз жасай аласыз . Мұнда негіз жеңіл, ал операциялар келесідей:

  1. Жеңіл бөлшектелген. Пьезоэлектрондық компонент сымдармен бірге алынады.
  2. Сымның соңы сәл ұзартылып, оқшауланған.

Сым жоғарғы контактіге бекітілген, ал блоктың негізі корпусқа қосылады.

Мұндай құрылғыны тексерудің мәні: егер сіз оның түймесін басқан кезде ұшқын көрінсе, шам жақсы жұмыс істейді. Егер ұшқындар болмаса, шам сынған.

Диагностика. Жылтырату техникасы

Шамды өнімді қалай тексеруге болады? Техника оқшаулағыштың жоғарғы жағы түсін өзгертеді деп болжайды. Сары түсті жақсы, жылтыр жылтырмен алу керек. Түрі бойынша, бұл шамдар әйнекке ұқсас.

Мұндай дилемма автомобильмен өте абайсызда пайда болады. Мұнда Қыңғысов пен Перговкадан тым көп қарқынды пайдалану мүмкін. Бұл айтарлықтай естеліктердегі ұшқындардың пайда болуын бұзады, ал әйнек түзілу беттерде пайда болады. Бұл ақауды өздігінен жою мүмкін емес. Және шамдар ауыстырылуға жатады.

Қозғалтқыштың проблемаларын одан әрі болдырмау үшін тұтану шамының диагнозын диагностикалау маңызды.

Бейне: ұшқын штепсельдерін қалай мультиметрмен тексеруге болады:

Бейне: ұшқынның ұшқынын қалай тексеруге болады

Оталдыру штепсельдерін қалай тексеруге болады?

Бензин қозғалтқыштарында камерадағы жанармай-ауа қоспасының жану процесі көбінесе ұшқынның электродтарындағы ұшқынның шығуының параметрлерімен анықталады.

Ұшқын тұтанудың бастапқы бағытын іске қосу және дамыту үшін жауап береді, доға сипаттамасы жану камерасының көлеміндегі жалынның таралу жылдамдығын анықтайтын факторларға жатады (мысалы, жылдамдықтың сызықтық тәуелділігі) тұтанудың басты бағыты. Жылдамдықтың өзі энергоблоктың ең маңызды сипаттамаларын - қуаттың, тиімділігінің, өндірудің уыттылығының және т.б. анықтайды.

Автокөлік тұтану жүйесінің сенімді жұмысы оның операциялық қасиеттеріне тікелей әсер етеді. Автомобиль берушінің ерекше назарына жүйенің мұндай элементі шамдар ретінде қажет.

Бүгінгі таңда өндірушілер көптеген өнімдерді ұсынады:

  • Жоғары вольтты электродтың әртүрлі материалдарын пайдалану - мыс, мыс, платина (оның ішінде жұқа электро), иридий, биметалл;
  • Бір және көп электрод;

  • Кіріктірілген резистормен және онсыз;

Ұшқынның ажыратылған себептері.

Жұмыс процесінде шамдар жоғары кернеуге, қысымға, температураға және басқа да көптеген факторларға қарқынды әсер етеді. Олардың бас тарту себебі:

  • Электродтардың табиғи тозуы және материалдардың қартаюы. Жеделдетілген жетіспеушіліктің себептері сапасыз жанар-жағармай, майға қоспалардың болуы, детонация, қозғалтқыштың қызып кетуіне айналады.
  • Электродтарға (нагардың) пайда болуы. Айналдыру жүйелердің дұрыс емес түзетулерін (қоспа) дұрыс реттеу, төмен сапалы отынды қолдану.

  • Мұнай қабықшаларын қалыптастыру. Феноменнің негізгі себебі: артық май қозғалтқышына, поршень сақиналарының, поршеньдер, поршеньдер, цилиндрлер, гидтер клапандарының, турбиналық қозғалтқыштардың едәуір тозуы - турбиналық ақаулар.

  • Беттердегі лак пленкалары, шлак және металл шөгінділер. Жанармай мен майларды әр түрлі қоспалармен пайдалану кезінде пайда болды (мысалы, ферроцен, ол октанды бензиннің санын көбейтеді).
  • Орталық электродты күйдіру немесе механикалық жою. Біріншісі жану камерасындағы температура, бұрышты реттеу, клапанның ақаулары және т.б., екіншісінің себебі, екінші себептер өнімді GBC интернатқа орнатқан кезде шамадан тыс күш-жігер.

Шам не істемейді?

Шамның тұтану проблемалары автомобиль электрлігінің жұмысына бірден әсер етеді:

  • Үзілістер пайда болады (қозғалтқыш »);
  • Қиын бастаңыз (әсіресе суық мезгілде байқалады);
  • Қуат жоғалту бар;
  • СО-ның шоғырлануы өседі (каталитикалық бейтараптандырғыш, жанбаған отынмен күреспейді және сәтсіздікке ұшырамауы мүмкін).

Осындай бір немесе бірнеше белгілердің пайда болуы - тұтану жүйесі мен шамдарды тексеру үшін жеткілікті негіз болып табылады, бұл соңғысын ауыстыру үшін жеткілікті негіз.

Оталдыру штепсельдерін қалай тексеруге болады?

Үйдегі ұшқынның штепсельдерінің денсаулығын тексеру әртүрлі жолдармен жүзеге асырылады. Алайда, көптеген әдістер қозғалтқыштағы құрылғының тиімділігіне кепілдік бермейтінін есте ұстаған жөн!

Көрнекі басқару.

Қарапайым тексеру көп жағдайда ортақ ақауларды анықтауға мүмкіндік береді. Мысалы, қозғалтқышты тоқтағаннан кейін, GBC толтырылған өнімнен бас тартты, ылғалды болады, өйткені ол камерада жанармайды жандандырмайды. Тексеру электродтардың пайда болуына және олардың арасындағы пленкалар, қождар мен руот, тығыздықтың бұзылуы (қара «белдік» белдеуі (қараңғы »белдік), үлгілер (бөлшектеу орындарында байланыс материалын және жойылу бар оқшаулағыш керамиканың).

Тексеру жұмыс қабілеттілігінің сұрағына біржақты жауап беруге мүмкіндік бермейді.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз.

Бұл тестілеу әдісі өте қарапайым:

  • Қозғалтқышты іске қосыңыз;
  • Сонымен қатар, жоғары вольтты байланыс қақпақтарын алыңыз.
  • Егер қуат блогының жұмысындағы өзгерістер байқалмаса - кернеудің жіберілмеген шамы қате, әйтпесе ол қалыпты жұмыс істейді.

Тексеру жүргізу кезінде кейбір нюанстарды ескеру қажет:

  • Инъекциялық қозғалтқышқа техниканы қолдану ұсынылмайды, өйткені электронды басқару блогының (ECU) бас тарту қаупі бар.
  • Тексеруден бұрын, тұтану жүйесінің орындалатынына көз жеткізіңіз - жоғары вольтты сымдардың тұтастығын, дистрибьютордың дұрыстығын және т.б.
  • Жоғары кернеумен жұмыс жасау кезінде электр энергиясының зақымдалуын болдырмау үшін қауіпсіздік ережелерін сақтау қажет.

Ұсынымдармен бейне

Ұшқыны тексеріңіз.

Өнімділікті анықтаудың негізгі әдістерінің бірі - электродтар арасындағы аралықта ұшуды тексеру. Оны мотоцикстің қолымен әр түрлі жолдармен жүзеге асырады:

  • автомобильді тұтану жүйесін немесе жоғары кернеу кернеу көздерін, соның ішінде өздігінен жүзеге асырылады;
  • қысыммен және онсыз.

От тұтану автомобиль жүйесін пайдаланып тексеріңіз.

Өнімділікті анықтау үшін:

  • Жоғары вольтты сымдардың бірін ажыратыңыз;
  • Сыналатын құрылғының контакт қақпағын қараңыз;
  • Бұрандалы бөлік қозғалтқыштың боялмаған бетіне мықтап басыңыз;
  • Тұтануды қосыңыз және бірнеше стартер бұрылыстарын жасаңыз.

Spark Gap-та электр доғасы пайда болады. Ұшқындардың болмауы құрылғының тексерілмегенін көрсетеді.

Инъекциялық қозғалтқышқа осындай тексеруді жүргізу кезінде абайлау кезінде абай болу керек, өйткені ашық ауада қалыптасқан жағдайлар қозғалтқыш цилиндрінде пайда болатын процестерге сәйкес келмейді. Нәтиже электрондық басқару блогында сәтсіз болуы мүмкін.

Егер шам қозғалтқышта орнатылған жинақтан тексерілсе, оны тек мұқият тазалағаннан кейін ғана өшіру керек. Әйтпесе, ластану және шағын механикалық бөлшектер цилиндр ішінде түсіп, күрделі мәселелерге әкеледі.

Инъекциялық қозғалтқыштағы тексерудің бейне нұсқаулары.

Жоғары вольтты көздерді пайдалану.

Жеке жоғары вольтты көздерді пайдалану арқылы тестілеу қауіпсіз.

Дереккөз пьезоэлектрлік элемент ретінде қызмет ете алады. Контактінің басына қосылатын өткізгішке бір шығыс қосылады (дәнекерленген). Екінші PIN коды бұрандалы бөлікке қатты қысылған. Пьезоэлементті батырманы басқан кезде, ұшқын олқылықтан тұрады.

Жоғары вольтты көздердің көптеген нұсқалары бар. Мысалы, сіз құрылғыны өз күштеріңізбен тұтану катушкасынан жинай аласыз. Кіріс тікбұрышты генератор импульстарына қызмет етеді (жиілік бітті). Шығу сыналған құрылғының электродасына қосылған.

SPARK айындағы доғаның болмауы ақаулық туралы айтады.

Кейбір тұжырымдар доғаның пайда болуы мүмкін. Оны тұрақты болуы керек, ұшқынның диаметрі шамамен орталық электродтың диаметріне сәйкес келеді. Түс ұшқындары температураны - жоғарырақ, алырақ, күлгін аймақтағы түске көбірек ауысады. «Суық» қызыл ұшқын сенімді жанармай тұтануын және қажетті жағылатын фокустың қажеті жоқ.

МАҢЫЗДЫ! Ұшқынның болуы құрылғының тиімділігін біржолата бағалауға мүмкіндік бермейді. Цилиндрде ұшқындардың шарттары айтарлықтай ерекшеленеді. Мүмкіндігі шектеулі, физикалық сипаттамалары атмосфералық ауа индикаторына сәйкес келмейтін отын-ауа қоспасында пайда болады. Процесс жоғары қысыммен жүреді (көптеген автомобиль брендтеріне арналған 10 атмосфера, қозғалтқыштардың кейбір түрлері үшін 16 атмосфера).

Нашар әдіс - бұл қысым сынағы.

Қысымды тексеру.

Қысымдағы шамның өнімділігін тексеру арнайы құрылғыға мүмкіндік береді - деп аталады. тапанша. Құрылғылар мамандандырылған автоөнеркәсіптік дүкендерді ұсынады.

Қарапайым принцип қолданылады. Тексерілген құрылғы герметикалық ыдысқа орналастырылған, қозғалтқыш цилиндріндегі параметрлерге сәйкес келетін қысым - электродтарға жоғары кернеу беріледі. Орындау туралы доғаның ұшқынның алшақтықтарында және индикаторларында бағаланады.

Тексеруге арналған тапанша әрдайым дүкендерде бола бермейді, бағасы жеткілікті жоғары. Ұқсас құрылғыны өз қолыңызбен жинауға болады. Ол медициналық шприцті (20 мл) және манипегияны (жазу) алады.

  • Саңылаумен шприцтің бір бөлігі кесіледі;
  • Ұнтақ қойылады;
  • Онда байланыс сайты ұйымдастырылған.

Тестіп алу үшін, шам, жоғары вольтты импульстар контактінің басына және байланысқа қолданылады, шприцтер поршеньінің қысымы жасалады (нәтижесінде 8-10 атмосфера жетеді).

Таки әдістері сонымен қатар құрылғының денсаулығын біржақты бағалауға жол бермейді, бірақ ұшқынның болмауы немесе тұрақсыздығы ауыстыру қажеттілігі туралы айтады.

Мультиметрді тексеріңіз.

МАҢЫЗДЫ! Сынақ құралын тексеріңіз (мультиметр) шамы мүмкін емес!

Тестілеу қорытынды жасауға мүмкіндік береді:

  • Қысқа тұйықталу жоқ. Өлшемдер «корреспонденцияда» немесе ең аз мөлшерде өлшеуге жатады. Өлшеу құрылғысының зондтары орталық электродқа және бұрандалы бөлікке қосылған. Өлшеу шегі, құрал көрсеткіштерін қарау. Қарсылықтың болуы (10-40 мω-ден аз) оқшаулағышта ағып кетулер туралы және сыналған құрылғының жұмыс істемеуі туралы айтылады.

Ішкі резистордың тұтастығы туралы. Өлшемдер COM ішінде жүзеге асырылады, зонд орталық электрод пен байланыс басына қосылған. Өлшенген қарсылық 4-6 CO-да жатыр. Тізбектің жарылуы сәтсіздікті көрсетеді.

AVTOEXPERTS.RU.

От жағуға арналған шамдар ішкі жану қозғалтқышының маңызды элементтерінің бірі болып табылады, оның көмегімен автомобильдің қуат блогы жұмыс істемейді. Сондықтан олардың орындалу анықтамасы оның іске қосылу мүмкін емес себептерін анықтаудың алғашқы кезеңдерінің бірі болып табылады. Оталдыру ақауларының себептерін табудың бірнеше жолы бар. Олардың әрқайсысы туралы біз төмендегі материалда егжей-тегжейлі сөйлесеміз.

Шамның ақаулығын қандай ерекшеліктер көрсетеді

Жоғары сапалы және жақсы ұшқынның ашасы жеткілікті ұзақ жұмыс істей алады. Классикалық бөліктерде бұл 50 мың шақырым қашықтықта емес (бірақ, көп жағдайда қызмет көрсету мерзімі 35 мың км-ден аспайды), ал Ириев 90 мың шақырым болуы мүмкін. Алайда, бұл көрсеткіш драйвер қолданатын отын-майлау материалдарының сапасына байланысты. Сондықтан, осы бөлшектердің ақаулары белгіленген мерзімнен әлдеқайда ертерек пайда болуы мүмкін.

Шамдардың дұрыс жұмыс істемеуінің алғашқы белгісі - қозғалтқыштың іске қосылуында проблемалар, сонымен қатар оның дұрыс жұмыс істеуі (әсіресе бос). Он жағдайдың тоғызында, себебі бұл туралы айтылған мәселелердің проблемалары. Сонымен қатар, ақаулықтың жанама белгісі бензинді тұтыну және пайдаланылған газдардағы зиянды заттардың жоғарылауы болып табылады. Сыртқы жағынан, ақаулы шамды бензиннің немесе майдың түбінде анықтауға болады, алайда оны цилиндр блогынан бұрап алу қажет болады.

Егер жоғарыда көрсетілген белгілер табылса, мүмкіндігінше тезірек шамдар диагнозын орындау қажет. Бұл үшін күрделіліктің әр түрлі бағыттарының көптеген жолдары бар. Нақты тексеру опциясын таңдау сіздің дағдыларыңызға, қолданыстағы құралдар мен жабдықтарға байланысты. Тексеру әдістерінің әрқайсысының толық сипаттамасы келесі бөлімде келтірілген.

Шамдарды тұтану проблемаларының шешенбеген дәлелі көлік құралының бақылау тақтасындағы чекке арналған индикатор бола алады. Алайда, бұл көптеген ақаулардың көптігін білдіреді, сондықтан тиісті жабдықтарға ие маман тек дәл диагностика жүргізе алады.

Ақаулы мәліметтерді қалай тексеруге болады?

Керемет шамды анықтаудың ең жақсы тәсілі - көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету үшін мамандандырылған қызметке хабарласу. Егер қандай да бір себептермен мұны істеу мүмкін болмаса, мұндай диагностикалық әдістер құтқарылады:

1. Бірінші. Отаның дистрибьюторынан шығатын шамдардан жоғары вольтты сымдарды өшіру керек. Сымды ажырату үшін мұрагерлік қалай жұмыс істейтінін тыңдау керек. Егер ештеңе өзгермесе, ажыратылған сым орналасқан шам жұмыс істемейді және жөндеу немесе ауыстыру қажет. Егер дыбыс өзгерсе, онда бөлім жұмыс істейді және сіз оны жоғарыда сипатталған рәсімге сәйкес жалғастыруыңыз керек.

2. Екінші әдіс. Егер бірінші нұсқа нәтиже бермесе, оған жүгіну ұсынылады. Мұны істеу үшін сіз цилиндрлі блоктан шамды бұрап, сымға бекітіңіз және цилиндр блогына әкеліңіз. Шамның байланысы мен қозғалтқыштың металл арасында жарқын және күшті ұшқындар болуы керек. Егер бұл болмаған болса, ұшқынның бітелуі немесе бұзылуы бар. Оны тазалау немесе ауыстыру керек.

Сандық мультиметрмен шамдарды тексеру

Мамандық еместер арасында ортақ пікірге қарамастан, ішкі жану қондырғысындағы ұшқын штепсельдерінің жұмысын мультиметрмен тексеріңіз. Бұл құрылғы тек қысқа тұйықталу фактісін анықтай алады. Осы сәтті түсіндіру үшін шамның кіреберісіне бір зондтар қосу керек, ал екіншісі - оның жіптері.

Дегенмен, мультиметр электр қуатына арналған шамдарға берілген жоғары вольтты сымдардың жартысын анықтауға жарамсыз. Егер қарсылық мәні құжаттарда көрсетілгеннен төмен болса, сым жаңасын ауыстыру керек.

Арнайы тапаншаны қолдану

Оталдыру штепсельін анықтаудың ең сенімді тәсілі - арнайы тапаншаны қолдану. Бұл құрылғы шамның цилиндр блогында жұмыс істейтін бірдей жағдай жасайды. Бұл шамды тексеруден аулақ болады, қашан шам атмосфералық қысым астында ұшқын шығарады, бірақ цилиндр блогында орнатқаннан кейін оған тағайындалған тапсырманы орындамайды.

Шамды тексеру Diagrap стендтік тапаншамен өте қарапайым:

• Ішкі жану цилиндрлі блогынан шамды бұрап алу керек.

• Осыдан кейін оны құрылғының құжаттамасында көрсетілгендей «мылтыққа» салыңыз.

• Содан кейін тапаншаны нұқыңыз.

• Егер индикатор жанса, шам жақсы жұмыс істейді. Әйтпесе, оны ауыстыру керек.

Оқулықтың ұшу штепсельдік ұшын тексеру, бұл өте күрделі емес, бұл іс жүзінде үйде жасалады. Алайда, жоғарыда сипатталған операцияларды орындау кезінде ерекше мұқият болыңыз. Сипатталған процедураны сақтамағандықтан электр тогының соғуы мүмкін.

Мультиметрлік ұшқынның ашылуы

Белгілі болғандай, ұшқын штепсельдерінің (SZ) өнімділігі авто-қозғалтқыштың қуат блогының функционалдылығының бірін ойнайды. Бұл элементтердің істен шығуы кез-келген автомобиль энтузиасты білуі керек кейбір мәселелерге әкеледі. Үйдегідей, мотордың ұшқын штепсельдерін тексеріп, ақаулықты қалай анықтауға болатындығын тексеріңіз - төменде оқыңыз.

МАЗМҰНЫ

Оталдыру штепсельдерінің кінәсін қалай анықтауға болады

SPARK штепсельдерін тексеру үшін сынаушы

SZ-дің өздігінен тиімділігін анықтау оңай емес - мұны визуалды тексеру арқылы да, қозғалтқыштың қойылымын талдай алады. SZ сәтсіздігінің негізгі белгілерінің бірі - стандартты емес қозғалтқыштың жұмысы. Атап айтқанда, біз энергоблоктың, оның тұрақсыз жұмысын, атап айтқанда, бос ұшыру туралы айтамыз.

Бірақ бұл белгілерден басқа, төменде көрсетілген көптеген басқа мүмкіндіктер бар:

  1. Атап айтқанда, біз иінді біліктің айналуы туралы айтып отырмыз. Иінді білікке қажетті жиілікпен айналады, бірақ қуат блогы басталмайды, өйткені жүйе жанбайды, яғни ауа қоспасының тұтануы.
  2. Цилиндрлерде жыпылықтайды. Егер цилиндрлер жанармай қоспасының әсерінен пайда болса, ол қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысына әкелуі мүмкін. Атап айтқанда, DVS үзілістермен жұмыс істейді.
  3. Нашар қозғалтқышты іске қосу. Негізінде, қозғалтқышты іске қосуға болады, бірақ егер стартер жұмыс істемей тұрса, мотор да кептеліп қалды.
  4. Бензинді тұтыну артуы. Егер отынға отынмен тұтану болмаса, онда қозғалтқыштың күші төмендеді немесе мүлдем жоғалды. Тиісінше, моторды өтеу отынның ұлғаюы нәтижесінде баллондарға жеткізілді. Сайып келгенде, бұл жанармайдың шамадан кетуіне әкеледі.
  5. Катализатордың сәтсіздігі. Егер жүйе жанбаса, жанармай қоспасы тұтатпайды. Бұл жанармай тұтанмайтын отын катализаторға түседі және тотығады, осылайша оның сәтсіздігін арттырады.
  6. Суық мотордың басындағы проблемалар. Сол кезде жүргізуші тұтану сарайының кілтін бұраған кезде, суық sz конденсатты жинайды, ол өздігінен электр өткізгіш болып табылады. Егер SZ электродтары арасындағы алшақтық жоғарыласа, бұзылудың кернеуі жоғарылатылуы керек. Алайда, үйде оны көбейту мүмкін емес, өйткені электр қуаты осы электродтар мен керамикалық конустардан өтеді.
  7. Тағы бір, маңызды емес ерекшелік - ұшқынның бетіне механикалық зақымдану іздері болуы. Бұл толық бұзылу туралы, содан кейін, кем дегенде, SZ дұрыс емес жұмыс істемеуі туралы куәландырады, бұл ақыр соңында оның істен шығуына әкеледі.
  8. Nagar және SZ электродтарындағы шөгінділердің болуы. Сонымен қатар, егер ол жанғыш иісі жанғыш болса, бұл жүйенің дұрыс жұмыс істемеуін, сондай-ақ шамдарды көрсетеді.
  9. SZ-де жоғары вольтты кабельдер қозғалтқыштың орындалуының нашарлауына ықпал ете алады. Әсіресе, егер бұл сым зақымдалған болса.

Ұшқын штепсельдері - онсыз гүлденумен

Шамды диагностикалау жолдары

Сіздің көлігіңізде ұшқынның штепсельдік ұшақтарын қалай тексеру қалай? Тұтастай алғанда жүйенің негізгі компоненттерінің бірі болып табылатын SZ, егер мезгіл-мезгіл диагностика және тұрақты техникалық қызмет көрсету, әсіресе қозғалтқыш болса. Көбінесе SZ диагноз қоюға болады, сондықтан оларды бөлшектеу және тексеру проблема емес. Оларды алып тастағаннан кейін оларды шатастырмаған жөн, оларды осылайша бүктемеу керек.

Сонымен, ұшқынның штепсельдерін қалай тексеруге болады? SZ-дің ең тиімді диагнозын шығаруға мүмкіндік беретін бірнеше нұсқалар бар. Тексеру процедурасын орындау үшін алдымен дистрибьюторға баратын SZ-ден жоғары вольтты кабельді өшіру керек. Егер нақты жұмыс істемейтін NW-ді анықтау қажет болса, оны алып тастау керек және мотордың қалай жұмыс істейтінін тыңдау қажет. Егер шамды бөлшектессе, қозғалтқыштың дыбысы бірдей болып қалды, содан кейін ақаулық оның ішінде жатыр.

Ұшқындарды тексеріңіз

Спорттық диагностика - ең танымал және пайдаланылған тексеру нұсқаларының бірі. Үйдегі шамның ұшқынын қалай тексеруге болады? Ұшқының штепсельдерін Nagar және ластануды бастағаны үшін. Осыдан кейін, зондты пайдалану - алшақтықты реттеуге арналған құрылғы - электродтар арасындағы қашықтықты реттеңіз. Содан кейін, дипикпен жұмыс істегеннен кейін, сым шамға қойылады, содан кейін ол автомобильдің металл бөлігіне қолданылады.

Бұл қажетті электр байланысын құру үшін жасалады. Егер сіз шамды осылай тексеру керектігін білмесеңіз, онда тек басталуды қосып, қозғалтқышты іске қосуға тырысыңыз. Егер ұшқын көк болса және қозғалтқышты іске қосқан кезде дереу пайда болса, ол SZ денсаулығына куәландырады. Егер ұшқын қызыл болса немесе жоқ болса, шамды өзгерту керек.

Мультиметрді тексеру

Мультиметрлік ұшқынның ашылуы

Тексеруге арналған арнайы құрылғыны пайдалануға болады - оны сынаушы немесе мультиметр деп атайды. Айта кету керек, тестілеуші ​​тексеруге арналған стенд емес, әдетте қызмет көрсету станциясында және үйде диагностика үшін пайдаланылады, олар қолданылмайды. Сынақ зондын пайдалану арқылы құрылғыны қысқа тұйықталу үшін өлшеуге болады.

Жалпы, мультиметр қарапайым дизайны бар құрылғыны пайдалану өте оңай. Қысқа тұйықталуды диагностикалау үшін, бір зондтық сынақшыны SZ шығаруға, басқа зондқа тастаңыз - оның негізінде. Егер қосылса, сіз ұшқынды көрдіңіз, содан кейін барлық шамдар шамдармен жақсы, оны одан әрі қолдануға болады.

Pistol Spark штепсельдік ұшты

Spark штепсельдерін тексеру үшін тапанша

Үйдегі құрылғылардың жұмысын тексерудің тағы бір нұсқасы бар. Мұны істеу үшін сізге ұшқын штепсельдерін тексеру үшін арнайы зеңбірек қажет. Мұндай құрылғы ұзақ уақыт бойы пайда болды, бірақ отандық автокөлік жүргізушілер арасында кең таралуы салыстырмалы түрде жақында өтті.

Бұл жағдайда қысымның ұшқын штепсель сыналады, процедура осылайша жүзеге асырылады:

  1. Spark штепсельдері арнайы құрылғы қосқышында орнатылған, содан кейін қақпақ тозады.
  2. Шам бекітілген кезде, құрылғыдағы триггерді басу керек, содан кейін моторист ең мұқият болуы керек.
  3. Егер, JURO басқаннан кейін, сіз ұшқын байқалып, шамы мылтықтан отты ұстап тұрса, ол тараптың жұмысын куәландырады.

Айта кету керек, мұндай нұсқа біздің автокөлік жүргізушілер арасында кең таралған жоқ, өйткені ол SZ-дің жұмысына толық сене алмайды. Барлығы, өйткені рәсім қысым астында жүзеге асырылады, ал мылтықтың қысымы автомобиль жүйесінде қолданылатыннан айтарлықтай ерекшеленеді. Бірақ мылтықты тексеру әдісі жүргізушіге SZ диагноз кезінде анықталмағанына сенімді болуға мүмкіндік береді.

Оталдыру штепсельдерін өзін-өзі тазарту

SZ-ді тазарту тәртібі кез-келген автомобиль әуесқойлары үшін маңызды мәселе болып табылады. Шамды өзін-өзі тазарту кезінде мұқият және мұқият болу керек екенін түсіну керек, әйтпесе сіз SZ-ді бүлдіре аласыз.

Тазалау үшін бірнеше әдісті қолдана аласыз, олардың әрқайсысының егжей-тегжейлі сипаттамасы төменде көрсетілген:

  1. Қолмен тазалау процедурасы ең танымал әдіс болып табылады, өйткені қосымша құрылғылар қажет емес. Қолмен тазалау кезінде сіз ұқыпты болуыңыз керек. Абайсызда әрекеттер электродты зақымдауы мүмкін болғандықтан. Тазалау үшін өткір заттарды пайдалану мүмкін емес. Мұны істеу үшін сіз қатты металл немесе тіс щеткасын қолдана аласыз, ұсақ түйіршіктелген үккіштер де жарамды.
  2. Кейбір жағдайларда құмды тазалау үшін қолдануға болады, айтпақшы, бұл опция ең тиімді болып табылады. Сізге құм және бұрғысы бар контейнер қажет болады. Қаблеткада қабық орнатылады, ол құмдағы электродпен бірге орналастырылған, содан кейін бұрғылау кішкене төңкерістерде басталады.
  3. Құмдаған машинаны пайдалану мамандандырылған станциялар үшін осындай тәсіл болып табылады. Шөгінділер мен Нагарды жою үшін бірнеше құм түрлері қолданылады, әдіс сығылған ауаның әсерімен жүзеге асырылады. Айта кету керек, бұл әдіс ең тиімді болып табылады.
  4. Химиялық тазарту мүмкіндігі сонымен қатар салымдардан құтылуға мүмкіндік береді. Ол үшін бірнеше қаражатты қолдануға болады - сірке суы, ацетон, жуғыш фабрик. Сондай-ақ, бұл мақсаттар үшін сіз карбюраторды немесе тотқа арналған дәрі-дәрмекті тазалау үшін сұйықтықты пайдалана аласыз. Сонымен қатар, кейбір автокөлікшілер кока-кола сусынын пайдаланады - тәжірибе көрсеткендей, бұл әдіс де тиімді.
  5. Тазалау үшін сіз ацетонды немесе кез-келген тойды қолдануға болады. Осы құралдардың бірі бетке жағылуы керек, қабаты шамамен 3 мм болуы керек. Шам шамамен 40 минут ұсталуы керек, содан кейін оны қарапайым сумен шайыңыз. Кеңес үшін ағаш таяқшаны немесе сәйкестікті қолданыңыз.
  6. Силита қолдану. С.З. банкке салынады, содан кейін контейнер силита, содан кейін ыстық суды декормен бекітіледі, сайып келгенде, химиялық реакция пайда болады. Содан кейін сіз бір сағатты күтуіңіз керек, содан кейін әдеттегі тіс щеткасын қолданып, электродтың бетін тазалай аласыз.
  7. «Дешовский» тазарту әдісі - сірке суын пайдалану. Шам бір сағатқа сірке суы бар контейнерге орналастырылған. Әрі қарай, ерітіндіге бірнеше тамшы электролит қосу керек, содан кейін sz тазартылған, ол үшін сіз тіс тазалағышты пайдалана аласыз.

Сарапшылар сізге шамның жұмысын тексеріп, қозғалтқыштың жұмыс істеп тұрған қақпақтарды алып тастау арқылы тексеруге кеңес бермейді. Біріншіден, ол ағымдағы, ал екіншіден, сіз катушканы немесе қосқышты күйдіруге болады.

«

SPARK Sloxs тестерін қалай тексеруге болады

Автокөліктің барлық көліктерінің жарамдылығы оның толық жұмысына кепілдік береді. Кішкентай проблемалар көлік жай басталмайтын және бармайтындығына әкелуі мүмкін. Ең көп таралғаны: отынмен жабдықтау жүйесі, электрмен жабдықтау жүйесі, салқындату жүйесі, шамның ұшқыны жоқ. Оның пайда болу жиілігіне байланысты соңғы бұзылуларға ерекше назар аудару керек. Ақаулықты тексеру үшін, тұтану шамдары сынағы қажет болады.

Ақаулық белгілері

Біз көліктегі ағымдағы проблемалардың проблемалары дерлік екенін көзбен анықтаймыз. Диагноз қою, қозғалтқышты немесе жетек техникасын жоғары жылдамдықты режимде іске қосыңыз.

От тұтану модулін тексермес бұрын, «аурудың» белгілерін нақты білу қажет. Сонымен, шам проблемалары туралы алғашқы сигналдар:

  • Көлік құралының иінді тақтасы қажетті жиілікпен айналады, бірақ мотор басталмайды. Ұшқынның болмауына байланысты жанғыш қоспаны тұтану жоқ;
  • Бір немесе бірнеше цилиндрлерде балама өрт, өрт және нәтижесінде қозғалтқыш тұрақсыз, хаотикалық;
  • Электр энергетикасы автомобиль стартерінің айналу уақытында жұмыс істейді. «Бастапқы механизм» тоқтаған кезде, блоктауды тоқтатады, құрылғы сөрелері;
  • Машинаның қуат шегінің күрт жоғалуы және нәтижесінде отын шығыны ұлғаюы;
  • Сегменттің ішіндегі өрескел жанармайдың көп болуына байланысты катализатордың шығуы;
  • Көшедегі ортаңғы және төмен температурада қозғалтқышты ұзақ уақыт бастау. Қазіргі уақытта сыртқы қабырғаларда мол ылғал жиналады, олар шамның ұшқынын жіберіп алмайды;
  • Шамның корпусындағы механикалық зақымданудың барлық түрлері, бұл жану камерасына от жағуға әкеледі.

Егер қара түсте қара шөгінділер болса, тұтану шамының корпусында бұл қуат көзі мен отынмен жабдықтауда ақаулық білдіреді. От тұтану проблемаларының себебі электр жүйесінің сымдарынан да тозуы мүмкін .

Диагностика әдістері

Көптеген көліктерде тұтану жүйесінің түйіндеріне қол жеткізу ақысыз және үшінші тараптың мәліметтерімен бітеліп қалмайды. Сондықтан, жүргізуші проблемасыз жүргізуші олардың қойылымдары үшін шамдарды бастапқы кезеңде тексере алады.

Ең бастысы - дәйекті сақтау және цилиндрлер сүзілген кезде оларды жерлермен шатастырмау. От тұтану модулін тексеру әрқашан цилиндр тобына қатысты ингредиенттерді міндетті түрде сақтайды. Араластыру нәтиже берілмеген қорытындыға әкеледі.

Бастапқыда сіз қуат блогын суға батыруыңыз керек, сымдарды өткізгіштерден өздері және дистрибьютордан ажыратыңыз. Егер қозғалтқышты іске қосу кезінде дыбыс өзгермеген болса, онда беттегі ақаулық. Әйтпесе, одан әрі іздеуді жалғастырыңыз.

Ұшқындарды тексеріңіз

От тұтанушысы - бұл өнімділікті тез арада тексерудің ең оңай және қол жетімді тәсілі. Сонымен қатар, әр шамды бұрап шығарыңыз, қажет болса, біз оны нагарадан сүртеміз немесе тазалаймыз. Арнайы зондтық сынағышы электрод пен өткізгіш корпусы арасындағы олқылықтарды тексеріңіз.

Кеңес. Әр автомобиль үшін нұсқаулық бойынша табуға болатын өзінің аллаптары бар. Мұндай кітап болмаған жағдайда, кеңес алу үшін жақын жердегі қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз немесе Интернеттен ақпарат іздеңіз.

Әрі қарай, өткізгішті мотор корпусына жағыңыз, көбінесе бұл цилиндрдің басы. Осылайша, біз электрмен жабдықтау желісінде тұрақты байланысымызды қамтамасыз етеміз. Стартерді 3-5 секундқа іске қосыңыз, біз ұшқынның болуына немесе болмауын қарастырамыз.

Сондай-ақ, ол кіретін түсті есіңізде сақтаңыз, өйткені бұл одан әрі диагностика үшін маңызды. Көк түс өткізгіштің, қызыл немесе басқалардың толық жұмысын көрсетеді - сынудың болуы.

Мультиметрді тексеру

Әмбебап тестілеуші ​​немесе мультиметр шамдардың жұмыс қабілеттілігін тез тексеруге көмектеседі. Мұндай құрылғы көлік құралдарын жөндеуден өткен көптеген автокөлік иелеріне таныс. Мультиметрді қолданудың негізгі мақсаты - шам ішіндегі жабылудың болуын немесе болмауын анықтау.

Мультиметрді пайдалану өте оңай, ол ерекше тәжірибе мен дағдыларды қажет етпейді. Диагноз қою үшін біз өткізгішті бұрап шығармыз, ұшып, ұшқын бір терминалды ұшқынның розеткасына қосылыңыз, екінші жіптің үстіне, екінші орында, орталық шығыңыз.

Кернеу қолданылған кезде, ұшқын пайда болуы керек, бұл бөліктің өнімділігін көрсетеді, әйтпесе ол ауыстыруға жатады. Үйде диагностикалық диагностикалық опцияны мультиметрия арқылы көрсету.

Егер қоңырау режимінде мультиметр шексіз қарсылық көрсетсе немесе өте үлкен болса, онда шам жұмыс істемейді деп саналады.

Кірістірілген шамның төзімділігін тексеру үшін мультиметрлік қосқыш 20 кω-ға орнатылған. Бір мультиметрлік зонд орталық электродқа, екіншісіне шығу үшін басқасына әсер етеді.

Барлық шамдардағы қарсылық шағын шашыраумен бірдей болуы керек. Айналдыру жүйелерінің тұтану шамдарында, резистордың тұрақтылығы шамамен 4 Com.

«Тапаншаны» тексеріңіз

Мультиметр мен арнайы сынақшыны тексеруден басқа, «тапаншаны тексеру» деген бастапқы әдіс бар. Оның мәні - арнайы стендке қысыммен өнімділікті зерттеу.

Алгоритм: дирижер ойыққа салынған, біз ойыққа салынған, біз ұшты қойдық, бекіткеннен кейін, тапаншаны басыңыз. Жасыл түс индикаторы 100% өнімділікті, сары - өткізгіштікке, оның жеткіліксіздігін, ұшқынның қызыл-ақаулығын көрсетеді.

Мұндай құралдың өнертабысына қарамастан, ол диагностикаға 100% сенімділік бермейді, өйткені тапаншадағы қысым цилиндрдегі қысымнан біршама ерекшеленеді.

Шамдарды тазалау

Көптеген жаңадан келген автомобиль иелері шамдарды тазарту сияқты проблемаға тап болады. Табиғи қанайылықтың арқасында сіз өнімді зақымдауы немесе оны шеші аласыз. Ұшқын штепсельдерін өз қолымен тазалаған кезде, келесі жалпы қабылданған тәсілдер қолданылады:

  • Тұтқалы: металл щеткалар, шүберек, тіс щеткасы. Базаның айналасындағы жарық қозғалыстары Nagar шығарып, өнімді стандартты көрініске апарады. Қажет болса, көлікті алу үшін еріткішті пайдаланыңыз;
  • Кез-келген жағажайда немесе резервуарда алуға болатын өзен құмы. Құмның аз мөлшері шүберекке жағылады және жұмсақ тазартылғанға дейін, ал қалдық өнімдерден тазартылғанға дейін;
  • Құмдығап машинасы қызмет көрсету орталықтарында және жөндеу шеберханаларында қолданылады. Онда құм жоғары қысыммен, сығылған ауамен бірге беріледі;
  • Қара бидайдың ацетоны немесе басқа да дәрі. Сіз оны кез-келген автомата немесе автомобиль нарығында сатып ала аласыз;
  • Кейбір қарапайым кока-кокс жаттығулар, бірақ оның тиімділігі ақыры расталды.

Көріп отырғанымыздай, тұтану шамдарын тексеру үшін аздап уақыт, күштер мен құралдар қажет. Бұл 10 минут жеткілікті, және сіздің көлігіңіз жауынгерлік дайындықта болады. Мақаланың ұсыныстарын орындаңыз, ұшқынның түсін тексеріңіз, содан кейін бәрі жақсы болады.

Қозғалтқыш «тротиканы» бастағанда немесе мүлдем болмаған кезде, ұшқынның штепсельдері алғашқы күдіктілердің рөліне сәйкес келеді. Мысалы, Карбюратор қозғалтқышында, шынжырмен шамын жай ғана құралдарсыз тексеріп, одан да көп нәрсені тексеріп, одан да маңызды нәрсе, соның ішінде инъекциялық қозғалтқыштар, диагноз қою үшін құралдар құралдарын қолданған дұрыс.

Неліктен шам жұмыс істемейді?

Электрлік себептермен қатар, тұтану шамының жартастағы және бұзылуы немесе тұрақсыз жұмыс істеуі мүмкін емес. Мысалы, дұрыс емес алшақтық. Біз пайдалану жөніндегі нұсқаулықты қарастырамыз, олқылықты анықтап, контактіні қысып, қысқышты анықтаңыз немесе оны ұзарту үшін дұрыс зондты алыңыз. Бір себеп - Нагар. Нагар, әсіресе қара, май, сапасыз жанармайдан туындауы мүмкін, қозғалтқыштың электр жүйесін дұрыс реттемейді - мұндай құбылыс туралы ескі чауф айдыны «асып түседі» дейді. Немесе ең нашар жағдайда - май сақиналарының киімі. Қозғалтқыштың бөлшектеуі мен оны жөндеуден айыруға болады. Нагар шамы әр түрлі механикалық және химиялық әдістермен тазартады. Қарапайым нәрсе - Неиганы металл щеткамен және шүберекпен алып тастау, ал электродтар санпізді қосымша тазартады. Егер шам таза болса, егер шам таза болса, алшақтық дұрыс орнатылады - электр мәселелерін тексеріңіз.

Шамдарды тексеру процесі

Мазмұнға ↑

Оталдыру штепсельін мультиметрмен қалай тексеруге болады

Жақсы мультиметрді алыңыз. Бәсекеге қабілеттілік сымдарды оқшаулау кезінде джамалсыз, бүкіл корпус және жұмыс күші бар. Қате метрмен жұмыс істеу мүмкін емес - бұл өмір үшін қауіпті. Мүмкін, ықтималдылықтың үлкен бөлігі бар қате құрылғы дұрыс емес нәтиже береді.

Мультиметрлік қосқыштар

Мультиметрдің қара сымы қызыл, қызыл, қызыл, кернеулер, кернеулер, кернеулер мен қарсылық белгілері бар розеткаға қосылады. Бірінші кезекте біз орталық электродтың ішкі кедергісін тексереміз. Ол 2-ден 10-ға дейін болуы керек. Мультиметр селекторы қарсылық өлшеу секторындағы ең жақын жоғарғы шегіне аударылады, бәлкім, бұл 20 кω болады. Құрылғы бірлікті көрсетеді, ал егер сіз зондты жапсаңыз - оны тексеру үшін жасалып, оны көрсету керек 0. Егер бұлай болмаса, тестілеушіні қызмет етіп өзгертіңіз.

SPARK розеткасындағы орталық диод

Біз бір зондты орталық электродтың төменгі ұшына, тағы бір зондқа дейін төмендетеміз - үстіне. Біз дисплейге қараймыз - 2-ден 10 кω-қа дейін құндылық болуы керек. Егер бұл солай болса - шам жұмыс істейді. Егер құрылғы шексіз қарсылықты көрсетсе - шамның ішіндегі ашық қарсыласу, бұл енді өмірге қайта оралу мүмкін емес. Өкінішке орай, мультиметрге ұшып, тексеруге болмайды. Жоғарыда айтылғандардың барлығы айтады Шамдар, оның таңбалануында R орыс немесе r әрпі бар. Бұл қарсылық шамға салынғанын білдіреді. Хатсыз шамдар жоқ шамдарда. Мысалы, үйде A17DVRM тұрмыстық шамдары, ал A17DV - жоқ.

Оқыңыз

Электр қозғалтқышын қалай тексеруге болады. Пісіру мультиметрі

»

Новости

Добавить комментарий