Yandex Dzen.

Kuinka Ranimoi auton akku kotona?

Todennäköisesti jokainen auton harrastaja ainakin kerran törmäsi tilanteeseen, kun akku jostain syystä kieltäytyi toimimasta. Tämä on vakava ongelma, jos sinun täytyy pikaisesti mennä jonnekin. Monet menevät ja hankkimaan uuden akun. Mutta, tietäen, kuinka voit tehdä akun auton akku kotona, et voi vain palauttaa akkua, vaan myös laajentaa toimintansa toista muutaman vuoden ajan.

Mutta aloittelijoille ymmärrämme itse asiassa itse AKB: n rakenne ja robottien periaate! EI SE OLE VAIKEAA!

Akku on hermeettinen muovisäiliö, jonka sisällä negatiiviset ja positiiviset lyijylevyt on asennettu. Nykyaikaisissa malleissa levyt eivät voi olla vain lyijyä vaan myös nikkeliä, kadmiumia ja muita seoksia. Sisällä on myös rikkihappo - sen ansiosta muodostuu galvaaninen pari.

Kun nykyisiä liittimiä ajetaan akkulla, energian kertyminen alkaa. Kun kapasiteetin raja on saavutettu, akku muuttuu jännitteenlähteeksi 12 V: ssa. Joka kerta, kun väylän omistaja kääntää autonsa, akku menettää osan energiasta. Mutta heti kun moottori käynnistyy, generaattorin on täytettävä energiavarat. Mutta se on vain ihanteellinen. Siksi joskus akku puretaan rajaan ja miten akku, autoilija, varsinkin aloittelija, ei aina tiedä. Syyt, joiden vuoksi akku epäonnistuu, paljon. Tilastot kertovat, että suuri määrä paristoja epäonnistuu sulfaation ja hajotuksen uppoamisesta.

Sulfaatti - yksi syistä akun ulostulon

Akku on kemiallisen tyyppisen sähkön lähde. Jos akku latautuu, rikkihappo - elektrolyytti. Deecharged-akulla se on sulfaattielektrodissa. Toimenpide on palautuva latauksen aikana ja tämä on normaali prosessi. Jos jätät akun pitkään purkautuneeksi, lyijy sulfaatit liuotetaan, ja sen seurauksena ne alkavat muodostaa elektrodit suurina liukenemattomien kiteiden muodossa.

Kuinka Ranimoi auton akku kotona?

Sulfaattikerros - eristys. Tämän seurauksena osa akun kapasiteetista menetetään ja jos akku on pitkään ollut purkautumistilassa, se kuolee. Diagnosoosi sulfaatti on hyvin yksinkertainen - akun kapasiteetti menetetään nopeasti, riittämätön virta moottorin käynnistämiseksi, elektrolyyttipojat ja levyt ylikuumentuvat. Myös terminaaleilla on suurempi jännite. Kalsiumsulfaatit nykyaikaisissa paristoissa johtaa kalsiumin kanssa. Tämän avulla voit vähentää käytännössä minimoida veden kiehuvaa ja vähentää itsepurkautumista. Kuitenkin, jos akku tyhjennetään melko voimakkaasti, elektrodit päällystetään kalsiumsulfaatilla. Akun lataaminen ei onnistu. Koska tällaisen akun sisäinen resistanssi kasvaa, uskotaan, että se on syytettävä 15 V: n jännitteillä. Tämä on virhe. Sinun täytyy tietää tarkalleen, miten akkua voidaan tehdä, muuten voit tappaa sen lainkaan.

No, nyt käännetään aiheen ydin! Joten miten todella laajentaa akun elämää?

Tärkein tapa, jota käytetään erilaisten modifikaatioiden paristoihin, latautuu pienellä virtalla. Akku latautuu nopeasti ja purkautuu myös. Lyhyellä ajanjaksolla virtalähde lakkaa maksamasta. Täällä on välttämätöntä ottaa tauko ja toista sitten sykli. On tarpeen tietää tarkalleen, miten autoparistoa voidaan tehdä - kun valitset virheelliset latausparametrit, voit täysin tuhota akun. Niinpä nykyisen virran pitäisi olla vain 4-6% akun kapasiteetista. Esimerkiksi 60 AC-paristoa varten latausvirta on sallittua enintään 3.6 a .. Usein yhden tällaisen syklin aika on noin 6-8 tuntia. Tauko - 8 - 16 tuntia. Elpyminen 5-6 tällaisia ​​sykliä voidaan tarvita.

Kuinka Ranimoi auton akku kotona?

Menettely on mahdollista pysäyttää, jos elektrolyyttiheys palautetaan ja jännitetaso on raja-akkulle sallituissa rajoissa.

Menettelyjen palauttaminen kotona

Tämä vaihtoehto sopii niille, joilla ei ole aikaa. Kokeneet autoilijat käyttävät sitä pitkään. Jos joku ei tiennyt, miten akkua voidaan tehdä, niin tämä menetelmä liittyy sulfatien liuottamiseen pesemällä erityisratkaisuilla. Ensinnäkin akku veloitetaan sen ominaisuuksille. Seuraavaksi elektrolyytti tyhjennetään ja sisäpiirit pestään tislatulla vedellä 2-3 kertaa. Sitten kaadetaan ammoniakin ja trilon B liuos ja jättää akku tunti. Kun reaktio on ohi, se on näkyvissä. Kaasun vapautuminen pysähtyy. Sitten prosessi on toistettava, jos levyjä ei puhdisteta tarpeeksi. Loppujen lopuksi akku pestään uudelleen, elektrolyytti kaadetaan ja ladata standardisella tavalla.

Kuinka tehdä vanhan auton akun uudelleen

Akun valmistajia suositellaan heittämään vanhoja paristoja termin lopussa. Älä kiirehdi tästä - on tilaisuus elvyttää heitä. Tänään monissa kaupungeissa on yrityksiä vanhojen paristojen ostamisesta - ne ovat reanimoituja ja myydään sitten hyväksyttävistä kustannuksista. Jos joku on sellainen autotallissa, voit yrittää palata hänelle Hadominaisuudet. Yksi pitäisi tietää vain vanhan akun uudelleen herättäminen niin, että kaikki tapahtuu. Loppujen lopuksi jopa kiinalainen akku maksaa vähintään 2000 ruplaa, ja nämä ovat kaikki, mutta silti rahaa ja ne voidaan tallentaa

Jalostettu

Ensinnäkin määritä viat. Musta elektrolyytti tuhoutuu hiililevyt. Säiliön putoaminen - sulfaatti. On myös levyn sulkeminen, mutta siitä, miten akku reagoi tällaisella ongelmalla - kerromme alla. Raskas kotelo - turvonnut bock-akku. Täällä vain korvaaminen.

Kuinka hoitaa sulkulevyjä

Tämän ongelman poistamiseksi auttavat erityistä lisäainetta.

Kuinka Ranimoi auton akku kotona?

Se lisätään elektrolyyttiin, jonka tiheys on 1,28 g / cm3, cm ja lehdet siellä kaksi päivää. Sen jälkeen seos kaadetaan akkuun ja tiheys mitataan. Jos merkkivalo pysyy samalla tasolla, se veloitetaan ja puretaan. Jos lämmitystä tai kiehua ei havaita prosessin aikana, virta voidaan pienentää kahdesti. Kahden tunnin kuluttua elektrolyytin tiheys mitataan uudelleen. Jos se on normaalia uudelleen, lataus pysähtyy. Voimme olettaa, että akku palautetaan. Jos tiheys on kasvanut, piirrä vettä. Kun se laski, sitten rikkihappo. Sen jälkeen hänet veloitetaan jälleen!

Siinä kaikki! Jos tämä artikkeli on auttanut sinua hieman, ei pisteet tilausta! Ja saat vielä mielenkiintoisemman ja vähemmän hyödyllistä tietoa!

1

Tänään puhumme tapoista palauttaa auton akku, syyt sen ja järjestelmän poistumiseen sekä vaikuttaa laitteen aiheeseen ja AKB: n toimintaperiaatteisiin.

Minkä tahansa auton voimalaitos on se bensiini tai diesel, alkaa käyttää erityistä sähkömoottoria - käynnistin.

Mutta että käynnistin alkaa toimia, sen on oltava sähköllä. Tehdä tämä, automaattisen ladattavan akun ulkoinen sähkölähde (akku).

Akun päätehtävä sisältää merkittävän tehon sähkön lyhyen aikavälin tuotoksen käynnistyslaitoksen käynnistämiseksi.

Lisäksi akku tarjoaa energian kaikki auton sähkölaitteet, kunnes moottori käynnistyy, minkä jälkeen generaattorista pestään oleva verkkoverkko.

Nyt paristot tuotetaan, joita käytetään autossa, useita tyyppejä: happo, emäksinen ja äskettäin esiintynyt geelit.

Happoparistoilla on suurin jakautuminen autoihin, joten meitä harkitaan.

2

Akun muotoilu on varsin luotettava, ja kuitenkin on olemassa tapauksia paristoille tai ei-tarkan käytön vuoksi tai virheellisen huollon tapauksessa.

Akun lisäkäyttö autossa vaurioiden aikana on mahdotonta. Mutta jos suhteellisen uusi akku oli vaurioitunut, sinun ei pitäisi muuttaa sitä välittömästi, voit yrittää palauttaa sen.

Aluksi ymmärrämme, mitä happopuiston rakenne.

Jos katsot sitä, se koostuu suljetusta muovikotelosta, jossa on kaksi johdettua terminaalia.

Rakenteellisesti paristoja huolletaan ja ylläpidetään.

Hierted-akussa on suljetut reiät akkukotelon yläosassa.

Tällaisilla reiällä ei ole näkymättömiä paristoja, on vain pieni reikä kaasuille.

3

Sisällä tapaus on jaettu pankkien 6 osaan. Nämä pankit sijoitetaan akun toimintaelementtejä - joukon positiivisia ja negatiivisia lyijylevyjä, joiden aktiiviset massa on levitetty.

Ne on järjestetty, eli positiivinen levy, sen vieressä on negatiivinen, sitten taas menee positiiviseksi.

Lisäksi näiden levyjen mahdollinen kosketus niiden välillä on erotin.

4

Levyt yhdistetään lohkoihin, kullakin yksikössä on lähtöpussi - silta, joka on liitetty sillalle. Bartan avulla kunkin pankin lohkot on yhdistetty yhteiseksi sillaksi, jonka tulostus päätteelle.

5

Sähkön paluu akkulla on tehty kemiallisten reaktioiden vuoksi, joten pankit täytetään elektrolyyttillä - tiukasti annosteltu hapon liuos tislatulla vedellä.

Akku ei itse tuota sähköä, se on itse asiassa yksinkertaisesti sähkön varastointi.

Kun lataus akku saapuvan sähköenergian laturista tai generaattori muunnetaan kemikaaliksi. Ja kun purkautuminen, vastakkainen vaikutus suoritetaan.

Kaikki tämä on voimassa tähän: kun energian kuluttaja on kytketty akkuun, negatiivisten levyjen sienet lyijy on positiivisen levyn ja elektrolyytin lyijylevyn kanssa.

Niiden välillä tapahtuu. Reaktio, joka johtaa sähkön vapauttamiseen, jota kuluttaja kuluttaa. Samanaikaisesti johtorisulfaattikerros näkyy negatiivisissa levyissä.

Akun lataaminen tapahtuu käänteisprosessin seurauksena, jonka seurauksena sulfaatin kerros liuotetaan elektrolyyttiin ja muodostuu lyijydioksidin kerros positiivisille levyille.

Jos se on yksinkertaista, kun akku tyhjennetään positiivisella LED-hiukkaslevyllä kemikaalien vuoksi. Reaktiot siirretään negatiiviseksi. Ja akun lataamisen yhteydessä nämä hiukkaset palautetaan takaisin positiivisiin levyihin.

Kaikki tämä liittyy sähköenergian vapauttamiseen tai kulutukseen.

Ulkoisten vikojen poistaminen

Kaikki keräävät paristot voidaan jakaa ulkoisiin ja sisäisiin.

Ulkoiset viat ovat vain kaksi - terminaalien voimakas hapettuminen, minkä vuoksi on huono akkuyhteys, jossa on aluksella oleva verkko.

6

Toinen vika on kehon jakautuminen tai sen ulkoisen vaikutuksen vuoksi tai kotelon halkeaminen johtuu sisäisistä vikoista.

7

Terminaalien osalta ei ole mitään sanottavaa, jos heillä on vahva kerros oksideista, se on kirjoitettu.

Rungon jakautuminen tunnistaa on helppo - elektrolyytti virtaa siitä. Crack, jos sellainen on, voidaan nähdä, mutta vain, jos akku on tarjolla.

Elektrolyytti sulautuu akkusta, minkä jälkeen on mahdollista sulkea halkeama.

Voit tehdä tämän, voit käyttää juotosrauta ja muovi. Ensinnäkin halkeama puuttuu ja sitten luottamuksen lisäämiseksi valmistettu muovi valmistettu.

Sen jälkeen on tarpeen tarkistaa kotelon kireys, tislatun veden lahdella.

Sisäiset toimintahäiriöt

Sisäiset viat, jotka esiintyvät akussa, ovat paljon suurempia, ja useimmat heistä vahingoittavat paristojen haittaa, jota ei voi poistaa.

Yksi yleisimmistä akun toimintahäiriöistä on levyn sulfaatti.

Akun kasteloitu toiminta johtaa akun akun sulftation - pitkän tallennustilan purkautuneessa tilassa, usein syvät päästöt, akungon vakiopula, joten on tärkeää poimia akku auton tuotemerkkiin.

Sulfatointi itsessään on koulutus pinnalla levyn päällä levyt, minkä johdosta elektrolyytti ei voi tunkeutua aktiivinen massa, joten osa tätä massaa ei voida enää reagoida.

8

Akun sisällä oleva vastus kasvaa, joten säiliö putoaa, minkä seurauksena akku ei voi ottaa täysin latautua ja nopeasti purkautunut.

Varhaisvaiheissa levyjen sulfaatti voidaan poistaa, mutta jos se on syvä - akku ei ole korjattavissa. On olemassa tällaisia ​​toimintahäiriöitä aktiivisen massan kutistuessa levyistä mahdollisella myöhemmällä piirillä.

Yleensä, kun irrottamattomat puristimet auttavat pesemään tislatulla vedellä paristoilla.

Ehkä akun vilkkuminen elektrolyytin jäätymisestä johtuen. Se tapahtuu, jos tyhjennetty akku oli vahva pakkas.

Palautusauto-akku jäädyttämisen jälkeen ei ole.

Tapoja poistaa sulfaation

Levyjen sulfaatin poistaminen on useita.

Ensimmäinen menetelmä.

Ensimmäinen, yleisin menetelmä on harjoitussyklin (CTC) suorittaa. Tämän menetelmän käyttö mahdollistaa sulfaatin eliminoinnin alkuvaiheessa ja palauttaa akun kapasiteetin.

Tämän menetelmän ydin vähenee syklin latauspurkautumiseen. CTC: lle tarvitset laturin, aarometrin, volttimittarin ja sähkönkulutuksen lähteen.

Ensin suoritetaan täysi lataus akku. Akun lataaminen suoritetaan virta, joka vastaa 10% nimelliskapasiteetista, eli akun kapasiteetin 60 A: ssa, virran pitäisi olla 6 A latauksen jälkeen, tiheys tarkistetaan.

9

Tämä merkkivalo on täysin ladattu akku 1,27. Jos tämä arvo on alla, tiheys tehdään haluttuun arvoon, jota seuraa akun käsittely puoli tuntia niin, että elektrolyytti liikkuu.

kymmenen

Latauksen jälkeen tehdään säätöpurkaus. Tätä varten terminaalit yhdistyvät energiankulutuksen lähteellä. Tällöin yhdistetyn kuluttajan energiankulutus ei saa ylittää 10 prosenttia säiliöstä.

On parasta käyttää auton valaistuslamppua kuluttajana tiettyyn tehon kanssa.

yksitoista

Laske virta, jota voidaan tarvita kertomalla virta ja jännite. Virran lujuus on otettu laskennasta, joka perustuu akun kapasiteettiin.

Tämä on, kun lasketaan voimaa, jota tarvitaan akun purkautumiseen 60 Ah: lla, virta otetaan 6a, tämä arvo kerrotaan 12V: llä. Saat tehonarvon 72 W, noin tällaisen tehoon ja tarvitsemme lampun.

Seuraavaksi akku tyhjennetään lampun kanssa, kun jännite mitataan säännöllisesti.

Poistoaukon on saavutettava jännitteen vähentäminen liittimissä 10,2 V: ksi. Tämä jännitearvo ilmaisee akun täydellisen purkauksen.

Samaan aikaan aika, jolle akun purkautuminen tapahtui. Uusi akku on tietty arvo noin 10 tuntia. Mitä pienempi purkausaika, sitä suurempi akku menetti säiliönsä.

Pitkästä aikaa tyhjennetyn akun ei voi jättää, se on välittömästi asetettava lataukseen, kunnes lataus on kokonaan talteen.

Tämän toiminnon suorittamisen aikana akun kapasiteetti palautetaan ja sulfaatin vähenemisen vuoksi se pienenee sisäiseen kestävyyteen.

Seuraava menetelmä.

Toinen menetelmä sulfaation poistamiseksi on kääntövirtojen käyttö akun lataamisen yhteydessä.

Peruutus nykyisen menetelmän haitta on tarve erityislaitteiden - peruutusvirtageneraattori.

Tämän menetelmän ydin vähenee akun pitkän aikavälin lataukseen pienillä virtauksilla.

Joten pienellä sulfaatilla akku ladataan pienellä virtauksella - 0,5-2 A. ja lataus suoritetaan pitkään, joskus voi olla 50 tuntia.

Desulfaatioprosessin pää on terminaalien jännitteen voimakkuus sekä tarpeettoman elektrolyyttiheyden 2 tai useamman tunnin ajan.

12

Kolmas menetelmä, jota käytetään akun palauttamiseen.

Pesu akku seuraavalla latauksella. Mutta tämä menetelmä on pitkä ja viivästyminen sen suorittamisesta voi kestää jopa kuukausi.

Elektrolyytti tyhjennetään akselista ja tisleet kaadetaan paikalleen. Tämän jälkeen akku asetetaan lataukseen 14 V: n jännitteellä.

kolmetoista

Tisleen purkautumisen jälkeen - jännite vähenee jonkin verran. Päätavoitteena on säilyttää kiehuminen akkuun, mutta ei-intensiivinen.

Ajan myötä tisle tiheys kasvaa veden liuottamisen sulfaatin vuoksi vedessä. Sen jälkeen vesi sulautuu ja uusi ja akku kaadetaan jälleen latautumiseen pienellä jännitteellä.

On tarpeen varmistaa, että kuplat näkyvät tisleessä, mutta se ei ole kommunikoinut ennen kiehumista.

Latauksessa akku on säilytettävä, kunnes tiheys on muuttunut useita päiviä.

Kemiallinen menetelmä.

On nopea tapa poistaa sulfaation - kemiallinen. Sitä pienennetään akun pesemiseksi ammoniakin ja trailder b: n liuoksella

14

Ennen pesua liuoksella akku latautuu, elektrolyytti sulautuu siihen ja pestään tisleellä.

Sitten vesipitoinen liuos kaadetaan purkkeihin, joissa lisätään 2% Trilonin B: n veden ja 5-prosenttisen aamyamian veden tilavuudesta.

15

Tämä ratkaisu reagoi sulfaattiliuoksen kanssa, tämän reaktion mukana on kiehumisliuos ja roiskeet.

Heti kun kiehuminen pysäytetään - liuos voidaan yhdistää, pankit pestään vedellä ja sitten elektrolyytti kaadetaan ja akku latautuu.

Akun ehkäisy

Kaikki akun toimintahäiriöt eivät aiheuta itseään, ne tapahtuvat huolimattomasta toiminnasta ja jättämällä säännöllisen huollon huomiotta.

Akku itse vaatii paljon huomiota. Riittää laturin lataaminen puoli vuotta.

Ennen latausta, jos akku on tarjolla, sinun on jäljitettävä elektrolyytin taso ja palauttaa se tarvittaessa.

Seuraa myös latauksen jälkeen, tarkista elektrolyyttiheys kussakin pankissa.

Tiheyden todistuksen eroja pankkien välillä ei saisi olla tai niiden välisen eron pitäisi olla vähäisiä.

Ennen uuden akun asentamista autoon, on välttämätöntä tarkistaa generaattorin antama jännite poistamalla uudelleenlataus.

Ja uuden akun asentaminen autoon Sinun on kiinnitettävä hyvin estämään mahdolliset vahingot tapauksessa. Lähde on www.avto-pulss.ru

Tervehdys ystäville. Tänään kerron teille tehokkaimmasta menetelmästä säiliön palauttamiseksi lyijyakkuihin.

Jopa oikeudenkäyntiä, akku menettää säiliön joka päivä. Ja yksi hieno hetki hänen velkansa ei ole käynnistää auton moottoria. Tämä esimerkki on pahentanut kylmän sään saapumista.

Tehokkain tapa palauttaa akku

Luonnollisesti auton harrastaja asettaa akun lataamiseen ja jonkin ajan kuluttua näkee, että akku ei lataudu ja jännite latauksen aikana on normaalisti - 14,4-14,7 V tai korkeampi (12,6 ilman laturia).

Tehokkain tapa palauttaa akku

Sitten jos on latauspistoke, tarkistus tehdään siihen ja osoittautuu, että kuorman alla jännite on erittäin herkkä. Kaikki ilmaisee akun häviämisen. Syynä tähän on levyjen sulfaatti.

Tehokkain tapa palauttaa akku

Yleensä asianmukaisella toiminnalla tämä tapahtuu noin viiden vuoden aikana. Tämä on erittäin hyvä indikaattori. Ja täällä on tapa ulos - ostaa uusi akku. Mutta jos haluat säästää rahaa (koska paristot eivät ole halpoja, ja laajenna akun käyttöiän vielä pari vuotta, niin on välttämätöntä suorittaa palvelu. Ja ei yksinkertainen, vaan erityinen, joka voi tehdä akun uudelleen.

Mitä paristoja voidaan palauttaa?

Tämä menetelmä soveltuu paristoihin, jotka toiminnan aikana eivät ole alttiita vakaville tai mekaanisille vaurioille. Ja he olivat käyttökelvottomia väliaikaisen, luonnollisen sulfaatin seurauksena.

Tämä menetelmä ei sovellu ladattaviin paristoihin, joissa on sisäinen vaihtosalevy, tölkkien sisäinen sulkeminen on nopea tai muu mekaaninen vaurio.

Menetelmä on erinomainen levyn hajoamiseen ja kutsutaan ihmisiksi akun "revroves" avulla.

Jaa elpyen akun kolmeen vaiheeseen.

Akun palautusprosessi

Ensimmäinen vaihe: Valmistelu

Ensimmäinen asia ei ole välttämätöntä, mutta sinun on tehtävä tämä, jotta akun pinta puhdistaa mistä tahansa kontaminaatiosta. Huuhtele pesuaineella kaikki pinta.

Lisäksi, jotta se on visuaalisesti todennettu ilman vaurioita koteloon, jos sivuilla ei ole sulakkeita ja kuperaatioita.

Toinen, avaa kaikki tölkit ja varmista, että elektrolyytti on käytettävissä. Jos se ei ole jossakin tölkistä, sinun on varmistettava, että asiassa ei ole halkeamia.

Sitten taskulampun avulla tarkastaa levyt sisäpuolella - alusten ei pitäisi olla. Täällä vain yksi voi nähdä selkeästi sulfaatin - valkoinen kukinta levyillä.

Tehokkain tapa palauttaa akku

Jos kaikki on järjestyksessä - lisää tislattua vettä jokaiseen purkkiin tasolle. Se ei ole tarpeettomia mitata kunkin lokeron elektrolyytin tiheyttä.

Toinen vaihe: Klassinen palautusmenetelmä

Ennen kuin kytket akun varastointiin, sinun on testattava tavanomaista restaurointimenetelmää, joka on jo tullut klassikko.

Ensimmäinen askel:

Veloitamme akun 14,4 V: n täydelliseen lataukseen.

Tehokkain tapa palauttaa akkuVaihe kaksi:

Halogeenivalaisin tai toinen kuormitus tyhjennetään akku 10,6 V (jännite mitataan samalla kuormituksella).

Tehokkain tapa palauttaa akku

Toistamme näiden kahden vaiheen syklin 3 kertaa ja lataa akku täydelliseksi. Tarkista kuorman haarukan tai käynnistyksen kapasiteetti koneen toiminnassa. Jos akku palautetaan - hyvin - Jatka käyttöä. Jos ei, tai ei tarpeeksi, siirry sitten kolmanteen vaiheeseen.

Kolmas vaihe: Rechacter vallankumouksellinen akku

Tämä akun talteenottomenetelmä on tehokkain kaikista olemassa olevista. Ja reanimits akku lähes 90% tapauksista.

Ensimmäinen askel:

Me ripustaa akun kuormitus halogeenilampun muodossa ja tyhjentää akku nollaan. Lamppu menee läpi päivän jälkeen (kaikki riippuu akun alkuperäisestä kapasiteetista). Jätämme akun liitäntävalaisimella vielä 2-3 päivää lopuksi jäähdyttäen jäänteet.

Vaihe kaksi:

Akun lataaminen taaksepäin. Liitä laturi päinvastoin: plus miinus ja miinus plus. Jotta ei pilata laturia (tai niin, että suojaus oikosulusta ei toimi), akku liittää jatkuvasti sama halogeenilamppu. Ja lataa akku käänteisessä napaisuudessa. Sen jälkeen, kun jännite nousi Volt 5-6, ketjamppu voidaan sulkea pois. Latausvirta on suositeltavaa laittaa 5 prosenttia akun kapasiteetista. Tämä on, jos kapasiteetti on 60 ampeeria tuntia, sitten latausvirta vastakkaiseen suuntaan on 3 ampeeria. Tällä hetkellä kaikki elektrolyyttien pankit alkavat olla aktiivisesti ruskea ja Hiss on normaalia, koska on käänteinen prosessi.

Tehokkain tapa palauttaa akku

Veloitan noin päivästä, kunnes jännite näkyy 12-14 V: n lopussa osoittanut täysin ladatun akun, jolla plus - miinus ja miinus - plus.

Tehokkain tapa palauttaa akkuVaihe kolme:

Jälleen, tyhjennä akku kokonaan halogeenilampulla pari päivää. Sitten tuotamme oikean latauksen plus plus, miinus miinus. Veloitamme täyteen jopa 14,4 V.

Tällöin kaikki toimet on valmis.

Palautus Akun talteenottotulos

Tyypillisesti tulos auttaa lisäämään akun kapasiteettia 70-100 prosenttiin tehtaasta, tietenkin poikkeuksia.

Erityisesti tapauksessani oli mahdollista nostaa säiliö 95% - mikä on erinomainen tulos. Levyt katosi valkoisen sulfaattien lentämisen, ja he ostivat mustan värin kuin uusi akku. Elektrolyytti on tullut avoimempi ja puhdas.

Akun palautusvideo

Suosittelen videota, jossa akku on täysin restauroitu, mikä on noin 10 vuotta vanha.

Aluksi on "reititys" elintarvikkeiden napaisuuden muutoksella ja lähes lopulta jo jo antanut täydellisen lunnasyklin.

AKB: n tarkoitus on aloittaa moottorin käynnistin ja ylläpitää kuluttajien voimaa sähköisessä verkossa yhdessä generaattorin kanssa. Jos auton akku ei suorita toimintoja, tarvitaan työkyvyn tai vaihdon palauttamista. Tietäen akun toimintaperiaatteen, suunnittelun, voit yrittää palauttaa akun omilla kädet.

Kuinka palauttaa AKB

AKB: n toimintahäiriöt

Ei aina akun toimintahäiriön ensimmäinen merkki on jännityksen menetys. Se voidaan havaita, laitteen runko on antanut halkeaman tai liittimet peitetään suolapaihalla. Asuntojen eheyden palauttaminen ja akun terminaalien puhdistaminen omalla kädellään kuuluvat ulkoisten jauhamien poistamiseen.

Autotautien sisäiset viat edellyttävät elpymistä:

  • Kapasiteetit syvästi purkautunut akku;
  • Selfaatti sedimentti sedimentti katodissa;
  • sulkeminen varianttilevyjen välillä, jotka johtavat elektrolyytin purkautumiseen ja tölkkien lämmittämiseen;
  • Aktiivisen massan kylviminen levyt, jotka johtavat sulkemiseen.

Automotive akku on mahdotonta palauttaa omat kädet, jos kotelo ja levyt ovat epämuodostuneita syvältä. Jos lyijylevyt tuhoutuvat, kotelon tapaus, akku hävitetään.

AKB hävitettävä

Auton akun palauttaminen tehdä se itse

Jos on melkein uusi auto-akku, omistajat yrittävät tehdä elpymistä omalla kädellään. Tämä on mahdollista, mutta enemmän ongelmia ei-palvelijan akun korjaamiseen.

Riippumatta riippumatta siitä, mitä toiminta toteutetaan, sinun on muistettava suoja. Elektrolyytti on konsentroitu rikkihapon liuos, hyvin reagoi ihon kanssa, ihoa. Terminaalien puhdistuksessa on välttämätöntä käyttää kumikäsineitä, kaikki elektrolyyttien tasot ja tiheys avoimissa pankeissa johtavat suojalaseihin.

Onko epäilyksiä mikrokrakaista asiassa? Kostuta pinta ja laita LITMUS-paperi. Jos se kukkii - etsi vuoto. Mutta pöly puhdistusliittimien aikana on myös liukoinen ja antaa happaman reaktion. Harkitse sitä.

Kaikki rungonpesu, elektrolyytin tyhjennys voidaan suorittaa emaloituneissa tai muovisilla astioissa. Muista, kun se laimennetaan vedellä, liuoksen lämpötila nousee. Neutraloida vuotanut elektrolyytti voi juoda sooda.

Tarjoamme nähdä tapoja palauttaa auton akku tekee sen itse videossa.

Auton akun palauttaminen syväpurkauksen jälkeen

Akku ei tuota sähköenergiaa ja säilyttää sen muunnetun kemikaaliksi. Jännite on potentiaalinen ero elementin kahden päätelaitteen välillä. Sen on oltava vähintään 2,1 V täydellistä latausta. Latauksen aikana positiiviset hiukkaset kerätään anodiin, absorboimalla sähköenergiaa. Erottava, ionit anodista siirtyvät katodiin, anna energiaa pulssin muodossa kuluttajan verkostoon.

Johdin palvelee elektrolyyttiä - standarditiheyden rikkihapon liuos. Vastuujakson aikana pienet PBSO4-kiteet näkyvät levyjen pinnalla. Mutta syvä purkaus johtaa suurten liukenemattomien kiteiden muodostumiseen. Tämä tarkoittaa, että elektrolyytti on köyhtynyt, heikompi ja ei pysty luomaan haluttua energiakapasiteettia. Liukenemattoman sedimentin levyjen koulutus vaikeuttaa nykyisen vastuksen nousua. Akku istui alas. Akun varauksen talteenotto riippuu sinkkisulfaatti-sedimentin tuhoamisesta.

terminaali

Toinen syy kapasiteetin menetykseen voi olla oikosulku yhdellä tai useammalla elementillä. Negatiiviset ja positiiviset levyt erotetaan erottimilla. Mutta puhallus, pysyvä ravistelu, kotelon huono kiinnitys pesässä voi aiheuttaa levyjen siirtymistä, niiden kosketuksen. Merkki on kotelon lämmitys, yleisen jännitteen menetys 2.1 V: lla (työvoimavaltainen pankki). AKB: n kapasiteetin palauttaminen CW: llä vaatii tölkit tai altistuminen pulssivirtaan 100 A: ssa.

Automotive akun kapasiteetin talteenotto

Vaikka ei ollut syvää purkautumista, mutta akku toimii räjäytetyssä tilassa, levyisulfaatti tapahtuu väistämättä. Paksumpi sakka, alempi elektrolyyttikonsentraatio, akun kapasiteetti.

Akun kapasiteetin kapasitanssisuunnitelmat palauttavat elektrolyytin tiheys ja akun kyky saada maksua vastaan.

  1. Levyjen purkaminen ja niiden mekaaninen puhdistus käytetään, jos toinen menetelmä on vain hävittäminen. Reiät leikataan kotelon kansi, irrota levyt. Tislattu vesi pestiin ontelot ja levyt. Suunnittelun kireys palautetaan, elektrolyytti kaadetaan, lataus suoritetaan. Mutta koska levyt ovat hauraita, ACB: n palauttaminen tällä tavoin - työ on koruja.
  2. Kiteiden kemiallinen liukeneminen voi säästää täysin sukupuolen akun. Vaikuttava aine on trildotoniliuos B. Akku tyhjennettävä, tyhjentää elektrolyytti, huuhtele sisäiset sisät tislatulla vedellä. Puhtaalla pankeilla kaada 2% Trilon-liuosta B ja 5% ammoniakki laskennassa koko tilavuudelle. Tunnin sisällä kiehuvat ja kaasun muodostumista havaitaan. Ehkä ratkaisu on täytettävä se toistuvasti, jos sedimentin liukenemisen reaktio jatkuu. Kun olet tyhjennyt liuoksen, huuhtele tislatulla vedellä ja kaada tuore elektrolyytti. Kuljettaa latausta.

Elektrolyyttiheys

Laturi auton paristojen palauttamiseksi

  • Kiteen liukeneminen varhaisessa vaiheessa ohjausjakson menetelmällä. Tarvitset, ampeerin ja volttimittarin, energian kuluttaja. Auton akun tiheyden periaate on käyttää useita latausjaksoja, joissa on täysi akun purkaus. Toiminta suoritetaan omalla kädet, mutta vaatii paljon aikaa.

Lataus suoritetaan 0,1: n virtauksella alkuperäisestä akun kapasiteetista. Elektrolyytin tiheys mitataan jokaisessa pankissa, ilmoitetaan normille, joka sekoitetaan latauksen päälle, on edelleen puoli tuntia. Sen jälkeen, kun hehkulamppu on kytketty 70 V nykyisen kuluttajana. 10,2 jännitteellä akku katsotaan tyhjentyneeksi. Purkausaika määrittää jäljellä olevan akun kapasiteetin. Uusi akku tyhjennetään 10 tuntia.

Sykli toistetaan useita kertoja, sulfaattikiteet liukenevat, vastuspisarat, akun purkausaika kasvaa. Levyjen puhdistusprosessi sedimentin on oltava jatkuvaa. Tämä on paras tapa palauttaa vanha tai ylläpidetty auton akku.

Сульфатация пластин

  • Voit liuottaa sulfaattikivestä ilman kemiaa käyttäen vain tislattua vettä. AKB: n tulva vesi ladataan 14 V: n jännitteen alle. Heikko kiehuminen pankkeihin säilyy jännitteen säätönä. Prosessissa nesteen tiheys vaihtelee - saostuman liukeneminen on käynnissä. Vesi muuttuu useita kertoja, prosessi voi kestää kuukauden. Puhdista levyt liukenemisen kanssa, ontelo pestään ja kaadetaan halutun tiheyden elektrolyyttillä.
  • Kun mitään menetelmiä ei akun palauttamiseen, käytä valvontaa. Menetelmä auttaa, jos akku on korkealaatuinen, elektrolyytti on läpinäkyvä, vain näkyvissä levyillä. Sulfaatit talletetaan anodeihin. Jos levy on miinus, sakka romahtaa. Täysin tyhjennetyn akun avulla yhdistämme käänteisvirtaan 6 A: n voimalla, vähennämme 2a, lisää vastustuskykyä vähentää ACB-palkkia lämpenemistä. Palautus on liitetty kiehuvaksi. Sen jälkeen, kun laite on vakuuttamiseksi. Kapasiteetti palaa tai akku lopulta romahtaa.
  • Automotive-paristoille on erityinen laturi, jossa on pulssitila ja desulfaatti. Kapasiteetin palautusjärjestelmä:

Lataaminen pienellä virtalähteellä 10 minuuttia;

Purkautuminen kuorman alle 1 minuutti.

Kustannuslaite on oikeassa suhteessa hyvän pariston hintaan. Sitä käytetään useammin autojen paristojen palauttamiseen ja lataamiseen. Tavallinen laturi.

Восстановление банки

Jos pankki suljetaan akun

Pankkien epäonnistumisen ensimmäinen merkki on jännite pudota 10,5 V. Toinen on akun kiehuminen ja levyjen sulfaatti. Tunnista viallinen elementti elektrolyyttiheyden mukaan.

Voit vapauttaa purkin elektrolyytistä, huuhtele ja irrota levyltä. Vahinkojen tarkastamisen ja poistamisen jälkeen ääriviiva palautetaan, haetaan. Joskus pankki korvataan vastaavalla, ei-toimiva akusta. Elementti sijoitetaan paikalleen, yhteys palautetaan auton akun päätelaitteesta.

Suljettu akkupankki on sen hävittäminen. Joskus käytetään riskialtista altistumisen ongelma-aluelle pulssi 100 A: n virtaa 1-2 sekunnin ajan. Levyn sijainti on sulatuspisteen kosketus ja suuri vastus. Kuitenkin kannattaa riskiä, ​​jos akku valmistautuu kirjoittamaan.

Video

Tarjoamme katsella oppituntia, miten palauttaa hyvin vanha akku.

Monilla autoilla on monia, mutta eivät kaikki osaa palauttaa akku hajoamisen jälkeen. Auton akku syöttää ajoneuvoa energiaa, mutta useiden vuosien jälkeen hän voi epäonnistua. Normaaleissa olosuhteissa laite riittää viisi vuotta. Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условияхJos akku on saanut merkkejä rikkoutumisesta, mikä ei ole välttämätöntä kaupasta ja saada uusi. ACB: llä on useita tapoja.

Kulutusta

Ymmärtääksesi, että akku epäonnistuu pian, on tarpeen hallita tietoa - oppia tärkeimmät merkit. Ilman tarvittavaa tietämystä auton paristojen palauttaminen on vaikeaa. Autosi seurataan huolellisesti. Vain tässä tapauksessa on mahdollista toteuttaa tarvittavat toimenpiteet, erityisesti ladattava akku.

On olemassa useita perusmerkkejä:

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

  1. Jos akku menettää latauksen nopeasti, sinun on huolehdittava. Tämä on ensimmäinen merkki elektrolyytin laadun vähenemisestä.
  2. Toinen akun toimintahäiriö on erittäin nopea lataus erikoislaitteen kautta. Syynä tähän on sulfaatti, joka on jo alkanut.
  3. Elektrolyytti pimeässä. Jos aine on tumma, on välttämätöntä alkaa heti palauttaa akku, koska se on yksi tärkeimmistä merkkejä siitä, että hiililevyt alkavat murentua ja romahtaa.
  4. Jos erilliset akkuosat kuumennetaan tai elektrolyytti kiehuu, tämä johtuu levyjen sulkemisesta tai vahingoittaa niitä. Tärkein syy tähän toimintahäiriön tulee, mitä autolla on pitkä aika ilman voimakasta kylmää. Levyt voivat kiivetä, ja laitteen runko peittää jäätä. Tämän seurauksena sulkeminen tulee näkyviin, mikä puolestaan ​​johtaa erittäin nopeasti kiehumaan elektrolyytin lataamisen yhteydessä. Tämä toimintahäiriö on jo erittäin vakava, ja useimmissa tapauksissa laite ei ole ylösnousemaa.

Akku voidaan palauttaa lähes kaikissa tapauksissa, jos se ei ole täysin käynnissä. Toimenpide voi olla melko kallista, mutta rahat menevät paljon vähemmän kuin uuden yksikön ostamisen yhteydessä.

On tarpeen tarkasti viitata akun toimintaan ja huomaa välittömästi erilaisia ​​ongelmia. Tästä riippuu AKB: n elinajanodote. Ennen kuin alat palauttaa auton suoraan, sinun on selvitettävä, mitkä akun osat ovat elvytys.

Elektrolyyttiheys

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условияхElektrolyytti kaadetaan ladattavan akun sisään. . Tämä aine on yleensä eräänlainen happo ja vesi cocktail. Jos akun nikkeli-kadmium tai nikkeli-rauta, sitten tässä tapauksessa alkalinen elektrolyytti kaadetaan sisään.

Suosittelemme, kuinka monta kiloa lyijyä sisältyy 55 ampeerin akkuun

Ennen kuin aloitat akun korjaamisen, sinun on tunnettava elektrolyyttiheys. Voit tehdä tämän käyttämällä laitetta nimeltä aluemittari.

Ei ole välttämätöntä käyttää paljon rahaa ostoksensa, se myy aivan kaikissa myymälässä auto-osissa. Ja voit myös käyttää volttimittaria happaman liuoksen tiheyden mittaamiseksi.

Kytkee laitteen pois päältä autoliittimiin.

Irrotetussa tilassa numerot on oltava noin 11,9-12,5 V. Tämän jälkeen käynnistimme auto päälle, vahvistakaa 2500 kierrosta ja mitata se uudelleen. Jos jännite on 13,9-14,4 volttia, tiheys normaalilla alueella. Tällöin vanha akku on vain ladattava. Mutta jos indikaattorit ovat liian pieniä, sinun on palautettava.

Useita tapoja elvyttää:

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

  1. Akkulaturin käyttö ja lataus 100%: seen. Et voi ladata.
  2. AKB: n liuoksen täydellinen korvaaminen uuteen.
  3. Korostetun tiheyden elektrolyytin käyttö.
  4. Lisäämällä vain rikkihappoa.
  5. Vain veden lisääminen.

Ennen happoliuoksen palauttamista kannattaa yrittää yksinkertaisesti ladata laitteita. Joskus se tapahtuu, että tällaisen helppoon menettelyn jälkeen kaikki ongelmat häviävät.

Jos latauksen jälkeen elektrolyytti ilmenee, on välttämätöntä muuttaa liuoksen tiheys akkussa.

Vettä ei missään tapauksessa kaada rikkihappoa . Se on erittäin tärkeää. Muussa tapauksessa voit saada erittäin vakavan vaurion iholle palovammojen muodossa. Vesi kiehuu ja roiskeet eri suuntiin. Auton akun palauttaminen on tehtävä huolellisesti.

Levyn hävittäminen ja sulkeminen

Jos levy romahti akkuun tai vain levyt alkavat romahtaa, on välttämätöntä ryhtyä välittömästi palauttamiseksi. Jos akku romahti merkittävästi, sitä ei voi palauttaa sitä.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Siksi ennen elvytystä, sinun on varmistettava, että tämä ei ole hyödytön ammatti. Destruktioprosessi voidaan lopettaa vain, jos se aloitetaan juuri. Kaunis kohokuvioitu laite, joka on järkevää.

Jos hävittämistä oli merkkejä, voit pestä purkit välittömästi:

  1. Ensin sinun on täytettävä laite kokonaan liittämällä kaikki kuormat akkuun. Tätä tarkoitusta varten käytetään yleensä tavanomaista hehkulamppua.
  2. Kaikki vaurioitunut laasti poistetaan tölkeistä. Tätä käyttöä varten kumi päärynä. Liuos sijoitetaan lasisäiliöön, joka oli aiemmin valmistettu.
  3. Pankit kiinnitetään tislatulla vedellä, kunnes täydellinen puhtaus. AKB puhdistus, sinun on jatkuvasti käännyttävä ja ravista.
  4. Jos sisällä on paljon likaa, ja hiilen cumb on edelleen limppu, prosessi on jo peruuttamaton, koska se tuli kaukana. Tällaisessa variantissa akku ei enää ole restaurointia.
  5. Kun saavuin täydellinen puhtaus, pankkiin olisi sijoitettava uusi ratkaisu. Ennen tätä välttämättä tarkistanut aineen tiheyden.
  6. Akku asetetaan lataamaan niin, että edellinen jännitys palautetaan haluttuun tasoon.

Kun puhdistustoiminto on valmis, ja laite on täysin ladattu, sinun on tarkistettava elektrolyytti uudelleen ja sen tiheys. Tarvittaessa indikaattorit joutuvat johtamaan normaaliin.

Sulfation diagnoosi

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Sulfaatio on yksi akkuun liittyvistä yleisimmistä ongelmista. Jos normaaleja käyttöolosuhteita ilmenee, akun tyhjennysten latauksen aikana on tiettyjä prosesseja. Mutta kun auto alkaa harvoin, prosessit häiritsevät.

Suositus: Kuinka tehdä Boschin akun valinta auto brändi

Sulfaattikiteet voivat näkyä levyillä. Niitä on vaikea poistaa ja ne voivat johtaa tällaisiin seurauksiin:

  1. Akun kapasiteetti vähenee.
  2. Sisäinen vastus kasvaa.
  3. Levyn tilavuus kasvaa.

Useimmissa tapauksissa sulfaatti alkaa ilmentyä, jos auto on pitkään ilman käyttöä, sitä ylikuumenee tai kriittiset nykyiset olosuhteet tarjoillaan. Voidaan ymmärtää, että sulfaatti alkoi, näki varauksen laskun.

Tämän ilmaisimen määrittämiseksi sinun on käytettävä testaajaa. Jos virhe löytyy, sinun on mietittävä keinoja palauttaa akku seuraavalla kerralla. Sinun täytyy toimia nopeasti, kunnes laite pystyy edelleen palauttamaan.

Palautusta varten on tarpeen käyttää erityistä lisäainetta elektrolyyttille. Käytetään yleensä desulfaatin, joka liuottaa muodostuneita kiteitä. Nämä olivat tärkeimmät viat.

Tutki heitä, voit oppia, miten autoparisto voi tehdä uudelleen kotona.

Kemialliset elvytysmenetelmät

Kemiallinen kodin akun talteenotto on varsin tehokas. Ammattilaiset varaavat kolme perusmenetelmää. Palautusvaihtoehdot:

  1. Yksinkertainen ladattava akku omien käsien kanssa: pankit on puhdistettava ja kaadettava ne tislatulla vedellä. Akku ladataan heikkona 0,01 säiliöstä. Sulfaattijohto katoaa hitaasti levyistä ja muodostuu uusi elektrolyytti. Tämä prosessi on tehtävä muutamassa tunnissa ja sen jälkeen, kun se on pieni. Ja sen jälkeen, kun olet aloittanut latauksen uudelleen. Se käyttää useita syklejä. Tämän seurauksena sulfaatio putoaa jyrkästi ja pankkien muodostettu elektrolyytti vaikuttaa suorituskykyyn. Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях
  2. Akku on ladattava 100%, happoliuoksen tyhjentämisen jälkeen. Sen jälkeen tölkit pestään hyvin tislatulla vedellä. Niitä sijoitetaan juomakoodin ratkaisu. Keskittymän on oltava 25 g / 1 litra. Aine on jätettävä akkuun noin 2 tai 3 tuntia. Tämän jälkeen on tarpeen korvata tämä aine kiinteällä suolalla. Keskittymän pitäisi olla sama. Laite on ladattava yhden tunnin ajan. Tämän prosessin jälkeen suolapitoisuus kasvaa 4%. Akun lataus kokonaan. Tämän prosessin jälkeen pankkien on huuhdeltava hyvin tislatulla vedellä. Akku on täytetty elektrolyyttillä ja latauksella.
  3. Akku on täytettävä täyteen, kun tyhjennys elektrolyytti ja huuhtele tölkit tislatulla vedellä. Trilon B ja ammoniakki kaadetaan sisälle. Se osoittautuu hyvä pelkistin. Tyypillisesti tällaiset aineet voidaan saada eri kemiallisissa laboratorioissa. Aine varastoidaan vain pimeässä ja suoritettava huone. Pankki ei missään tapauksessa voi jättää auki. Desulfaatio tapahtuu tunnin kuluessa, minkä jälkeen akun elvyttämisen mahdollisuudet nousevat voimakkaasti. Toiminnan aikana aine alkaa korostaa kaasua ja pienet roiskeet huomataan pinnalla. Kun roiskuu päättyy - prosessi on valmis. Jalostuksen jälkeen huuhtele akku tislatulla vedellä useita kertoja. Uusi elektrolyytti kaadetaan ja akku on täyteen ladattu.

Jokainen sulfaatti ei voi palauttaa omilla kädet. Siksi on toivottavaa huomata tämä prosessi mahdollisimman pian autolla.

Tilinhoitovihjeet

Joten akku toimi keskeytyksettä, sinun on jatkuvasti ja pätevä ja suoritettava Menclogiset vinkit:

  1. Säännöllisesti on noudatettava elektrolyyttiä ja sen tiheyttä. Keittämisen pääasiallinen syy on laitteen uudelleenlataus tai ylikuumeneminen. Mitä nopeammin ongelma havaitaan, sitä suurempi mahdollisuus toipuminen.
  2. Jos talvikaudella autoa ei käytetä, akku on poistettava ja sijoitettava kaiuttimeen. Jos akku on jäädytetty, se ei ole mahdollista palauttaa.
  3. Nimellisvirta - 0,1 koko akun kapasiteetista. Jos tämä kynnys nousee, laite ei palauta.

Suositus: Akun haku ja valinta brändi ja auton malli

Nämä ovat hyvin yksinkertaisia ​​akun huoltovinkkejä oikeaan tilaan. Älä unohda niitä. Vain tässä tapauksessa akku toimii monta vuotta ilman keskeytyksiä. Auton pariston palauttaminen ei ole vaikea, mutta on tarpeen tehdä ponnisteluja ja tutkia päävirhettä. Kun olet tutkinut kaikki vinkit, voit ymmärtää auton akun palauttamisen itse.

Lähde: https://proakkym.ru/avto/kak-vosstanovit-akumuljator

Kuinka palauttaa auton akun tehokkuus?

Auton suorituskyky riippuu voimakkaasti akun teknisestä tilasta. On sen arvoista, että se voi purkaa tai epäonnistua, ja auto on erittäin vaikea käyttää autoa.

Työnnä jatkuvasti joko ottamaan ajoneuvo hinaamaan - ei ulos. Koska virtalähteen korvaaminen on halpa, luonnollinen kysymys syntyy, kuinka palauttaa auton akku säännöllisessä autotallissa.

Usein käyttöiän laajentaminen on varsin todellinen.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Hapan akun suunnittelusta

Ajoneuvoissa käytetään 3 lajiketta paristoja - geeliä, alkali- ja lyijyhappoa.

Ensimmäistä pidetään suhteellisen uusia, niitä käytetään harvoin ja kunnes riittävä resurssi on kertynyt palautumiseen. Alkaliset paristot löytyvät kaupallisesta kuljetuksesta, sähkökuormaajista ja kuljetuksista.

Henkilöautojen ylivoimainen enemmistö on varustettu hapan ACB: llä, joten niiden elvytystä pidetään enemmän.

Lyijyakku on hermeettinen muovikotelo, mitkä elementit asetetaan:

  • Positiiviset elektrodit (anodit) lyijylevyjen muodossa, joissa on aktiivinen täyteaine, joka on kerätty lohkoihin (jargon - pankkien);
  • Identtisen suunnittelun negatiiviset elektrodit (katodit);
  • Erottimet - eristävät osiot polymeerisistä materiaaleista tai lasikuidusta;
  • Renkaiden liittäminen, jotka päättyvät kahdella päätelaitteella akun liittämiseen autoteollisuuden virtalähteeseen;
  • Elektrolyytti on rikkihapon liuos.

Negatiiviset ja positiiviset elektrodit muodostetaan vuorotellen, erottimet sijoitetaan niiden väliin sulkemisen välttämiseksi. Akun latausprosessissa ilmenee kemiallinen reaktio, miksi johdin dioksidi saostuu anodien pinnalle - energiaa kerääntyy.

Kuluttajien liittämisen jälkeen dioksidi reagoi lyijykatodivälin kanssa, jolloin muodostuu johtosulfaattikerros negatiivisista elektrodista - energia vapautuu. Kaasu vapautui reaktion seurauksena ulospäin venttiilin ja tuuletusaukon läpi.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Yhteiset akun toimintahäiriöt

Auton akun palauttaminen ei ole aina ja riippuu toimintahäiriön tyypistä. Toistaa myös akun rooli:

  • Huollettu akku on varustettu kunkin pankin päälle asennetuilla pistokkeilla;
  • Tärkein virtalähdelle on ominaista kiinteä muovikotelo - monoblock ilman liikenneruuhkia.

Jos kannet on irrotettu, voit tarkistaa ja säätää elektrolyyttiheyden tai tyhjentää nestettä korjaamaan. Hermeettinen monoblock reanomoidaan yhdellä tavalla - lataamalla tietyn algoritmin mukaan, mutta positiivinen tulos ei ole taattu.

Akun toimintahäiriöt jaetaan ehdollisesti 2 ryhmään - ulkoinen ja sisäinen. Jokainen lajike on purettava erikseen.

Ulkoisten vikojen poistaminen

Akkujen toiminnan aikana autoilijoiden on käsiteltävä kahta ulkokehä: lyijyliittimien ja halkeamien hapettaminen. Jälkimmäinen syntyy tällaisista syistä:

  • Kotelon puhkeaminen mekaanisten vaurioiden seurauksena (esimerkiksi akun pudotus);
  • tyhjennys tyhjennys ACB sijaitsee voimakkaalla pakkasella;
  • Muovi tuli hauras vanhuudesta.

Terminaalien hapetus estää lähdettä luotettavan kontaktin, jossa on aluksella oleva verkko ja usein toimii käynnistyneinä syihin. Vika on "käsitelty" yksinkertaisella strippauksilla käyttäen suurta hiekkapaperia, juoksevassa tapauksessa - pieni tiedosto. Vastaavasti oksidikerros poistetaan liittimiin ja pultteihin kiinnitetyistä kontakteista.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

  1. Tyhjennä elektrolyyttinen neste kaikista tölkeistä ja huuhtele kotelo sisäpuolelta tislatulla vedellä siten, että kuuma työkalu ei ole kosketuksessa hapon kanssa.
  2. Kuivaa runko halkeamasta puolelta ja lue se sitten huolellisesti koko pituudelta.
  3. Leikkaa laastari muovista ja rodu se halkeaman päälle, ja sulje saumat ohittamatta.
  4. Toinen vaihtoehto on käyttää liimapistoolia. Vika on hieman laajennettava, täytetty polymeerikoostumuksella ja levitä sitten salpa.

Valmistumisen jälkeen tarkista akku tiiviys, lahdella ylimmän tislatun veden. Jos vuotoja ei ole, täytä akku elektrolyyttillä ja yritä ladata. Jos levyjen lohkot eivät ole vahingoittuneet, akku "vie" latauksen ja toimii edelleen autona.

Merkintä. Jos kotelo on murtunut turvotuksesta tai vanhuudesta, akku ei todennäköisesti elvyttäisi juottamalla vika. Tarkka tulos näyttää vain latauksen suoritetun latauksen jälkeen halkeamisen.

Sisäiset toimintahäiriöt

Suurin osa sisäisistä vikoista johtaa yksiselitteisesti akkua disrepairissa, jos ongelma on liian myöhäistä. Varhaisvaiheissa elvytys on melko mahdollista. Yhteisten ongelmien luettelo näyttää tältä:

  • Sulfaattielektrodit - laskeutuminen paksun sulfaatin paksun kerroksen levyille, joka ei salli elektrolyyttisen nesteen olevan oikein kosketuksissa aktiivisen täyteaineen kanssa;
  • Uinti täyteaine, jossa on lyijyverkko;
  • Sulkemalla elektrodit ja lohkot keskenään.

Viite. Lyhyt sulkulevyt - seuraus suuresta määrästä aktiivista täyteainetta, jossa on grilli. Vika on kriittinen - akku ei ole restaurointia.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

  • Moninkertainen täydellinen tyhjennys akku "nolla";
  • Virtalähteen toiminta, jolla on alhainen lataus generaattorin ongelmien tai auton sähköisen osan vuoksi;
  • Pitkä varastointi purkautuneessa tilassa.

Jos ongelma havaitaan viimeisessä vaiheessa - syvä sulfaatti, koko kutistuminen - Ranimoitua auton akku ei onnistu. Korvaamaton vika diagnosoidaan yksinkertaisesti - Akku ei täysin näe latausta, elektrolyytti jatkuvasti kiehuu. Muissa tapauksissa yritä toteuttaa alla kuvatut ACB-palautusmenetelmät.

Kuinka päästä eroon sulfaatilla?

Ensimmäinen tapa poistaa toimintahäiriö sopii vain huollettuihin paristoihin. Toteutus, laturi tarvitsee, laite - elektrolyyttiheysmittari (alue), yleismittari ja hehkulamppu - kuluttaja 12 V.

Tärkeä! Lampun teho toteutetaan tällä laskelmalla: akun kapasiteetti (esimerkiksi 45 AH) kerrotaan kertoimella 0,1 ja jännitearvo (12 volttia). Tällöin teho oli 45 x 0,1 x 12 = 54 W.

Virheellisen akun palauttaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

  1. Täysin lataa nykyinen virrankakku, joka on 10% virtalähteestä.
  2. Tarkista tiheyden määrä kaikilla pankeilla alueella, sen pitäisi olla 1,27 yksikköä. Jos tiheys "syrjäyttää" määritettyyn numeroon, lisää elektrolyytti ja lataa akku 30 minuuttia.
  3. Liitä lamppu liittimiin ja tyhjennä akku, mittaa ajoittain jännitteen. Älä unohda vahingoittaa vastuuvapauden alkamisaikaa.
  4. Kun jännite laskee 10,2 volttiin (täysi tyhjennys), sammuta valolamppu. Jos prosessi kesti yli 8 tuntia, akku on hyväksyttävässä tilassa (uuden akun purkausnopeus on noin 10 tuntia).
  5. Lopeta akku 100%: iin ja aseta se autoon. Älä pidä virtalähdettä täysin tyhjennetystä.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

  1. Layout laturi, joka kykenee tuottamaan pieniä virtoja - 0,5 - 2 a ja säännöllisellä sammutusfunktiolla.
  2. Lataa akku vähintään 2 päivää, mittaamalla säännöllisesti jännite.
  3. Sammuta laturi ja tarkista jännite 2 tunnin kuluessa. Jos se ei pudota, yritä laittaa akku autoon, muuten latautuu edelleen.

Positiivisen tuloksen saavuttamiseksi latauskesto voi olla 50 tuntia tai enemmän. On edullista käyttää laturia, jossa desulfaatiotoiminto on säädetty - se toimittaa 2 ja tiettyjen väliajoin.

Kemiallisen pesun menetelmä

Tätä toimenpidettä käytetään poistamaan akun sulfaatin ja nopean elpymisen kotona. Se kestää 2 reagenssia myytävänä, "Trilon B" ja ammoniakin ratkaisu. Menettely tällaiselle:

  1. Yritä ladata akku kokonaan ja tyhjennä koko elektrolyytti.
  2. Huuhtele akku tislatulla vedellä.
  3. Valmistetaan liuos lisäämällä 5% ammoniakkia tisleeksi ja 2% "triljoonaa B" (veden tilavuudesta).
  4. Kaada liuos varovasti pankkiin - nopea reaktio alkaa, liittää kiehuminen ja ruiskutus.
  5. Kun neste pysähtyy keitetään, tyhjennä se ja huuhtele akku uudelleen.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Viimeinen menetelmä johtosulfaatin poistamiseksi on korvata elektrolyyttinen neste tislatulla vedellä ja pitkäaikaisella latauksella, jonka jännite on 14 volttia. Ensimmäisessä vaiheessa akku vedetään kiehuvaksi, sitten jännite vähenee.

Tavoitteena on sulfaatin hidas liukeneminen vedellä. Toisessa vaiheessa tisle muuttuu ja jännite ja latausvirta minimoidaan. Toimenpide katsotaan onnistuneeksi, jos liuoksen tiheys ei kuulu 2-3 päivän kuluessa.

Kesto, menettely voi kestää 3-4 viikkoa.

Lähde: https://autocainik.ru/kak-ozhivit-akkuksulytator-avtobilya.html.

Akun talteenotto

AKB: n tarkoitus on aloittaa moottorin käynnistin ja ylläpitää kuluttajien voimaa sähköisessä verkossa yhdessä generaattorin kanssa. Jos auton akku ei suorita toimintoja, tarvitaan työkyvyn tai vaihdon palauttamista. Tietäen akun toimintaperiaatteen, suunnittelun, voit yrittää palauttaa akun omilla kädet.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

AKB: n toimintahäiriöt

Ei aina akun toimintahäiriön ensimmäinen merkki on jännityksen menetys. Se voidaan havaita, laitteen runko on antanut halkeaman tai liittimet peitetään suolapaihalla. Asuntojen eheyden palauttaminen ja akun terminaalien puhdistaminen omalla kädellään kuuluvat ulkoisten jauhamien poistamiseen.

Autotautien sisäiset viat edellyttävät elpymistä:

  • Kapasiteetit syvästi purkautunut akku;
  • Selfaatti sedimentti sedimentti katodissa;
  • sulkeminen varianttilevyjen välillä, jotka johtavat elektrolyytin purkautumiseen ja tölkkien lämmittämiseen;
  • Aktiivisen massan kylviminen levyt, jotka johtavat sulkemiseen.

Automotive akku on mahdotonta palauttaa omat kädet, jos kotelo ja levyt ovat epämuodostuneita syvältä. Jos lyijylevyt tuhoutuvat, kotelon tapaus, akku hävitetään.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Auton akun palauttaminen tehdä se itse

Jos on melkein uusi auto-akku, omistajat yrittävät tehdä elpymistä omalla kädellään. Tämä on mahdollista, mutta enemmän ongelmia ei-palvelijan akun korjaamiseen.

Riippumatta riippumatta siitä, mitä toiminta toteutetaan, sinun on muistettava suoja. Elektrolyytti on konsentroitu rikkihapon liuos, hyvin reagoi ihon kanssa, ihoa. Terminaalien puhdistuksessa on välttämätöntä käyttää kumikäsineitä, kaikki elektrolyyttien tasot ja tiheys avoimissa pankeissa johtavat suojalaseihin.

Onko epäilyksiä mikrokrakaista asiassa? Kostuta pinta ja laita LITMUS-paperi. Jos se kukkii - etsi vuoto. Mutta pöly puhdistusliittimien aikana on myös liukoinen ja antaa happaman reaktion. Harkitse sitä.

Kaikki rungonpesu, elektrolyytin tyhjennys voidaan suorittaa emaloituneissa tai muovisilla astioissa. Muista, kun se laimennetaan vedellä, liuoksen lämpötila nousee. Neutraloida vuotanut elektrolyytti voi juoda sooda.

Auton akun palauttaminen syväpurkauksen jälkeen

Akku ei tuota sähköenergiaa ja säilyttää sen muunnetun kemikaaliksi. Jännite on potentiaalinen ero elementin kahden päätelaitteen välillä.

Sen on oltava vähintään 2,1 V täydellistä latausta. Latauksen aikana positiiviset hiukkaset kerätään anodiin, absorboimalla sähköenergiaa.

Erottava, ionit anodista siirtyvät katodiin, anna energiaa pulssin muodossa kuluttajan verkostoon.

Johdin palvelee elektrolyyttiä - standarditiheyden rikkihapon liuos. Vastuujakson aikana pienet PBSO4-kiteet näkyvät levyjen pinnalla. Mutta syvä purkaus johtaa suurten liukenemattomien kiteiden muodostumiseen.

Tämä tarkoittaa, että elektrolyytti on köyhtynyt, heikompi ja ei pysty luomaan haluttua energiakapasiteettia. Liukenemattoman sedimentin levyjen koulutus vaikeuttaa nykyisen vastuksen nousua. Akku istui alas.

Akun varauksen talteenotto riippuu sinkkisulfaatti-sedimentin tuhoamisesta.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Toinen syy kapasiteetin menetykseen voi olla oikosulku yhdellä tai useammalla elementillä. Negatiiviset ja positiiviset levyt erotetaan erottimilla.

Mutta puhallus, pysyvä ravistelu, kotelon huono kiinnitys pesässä voi aiheuttaa levyjen siirtymistä, niiden kosketuksen. Merkki on kotelon lämmitys, yleisen jännitteen menetys 2.1 V: lla (työvoimavaltainen pankki).

AKB: n kapasiteetin palauttaminen CW: llä vaatii tölkit tai altistuminen pulssivirtaan 100 A: ssa.

Automotive akun kapasiteetin talteenotto

Vaikka ei ollut syvää purkautumista, mutta akku toimii räjäytetyssä tilassa, levyisulfaatti tapahtuu väistämättä. Paksumpi sakka, alempi elektrolyyttikonsentraatio, akun kapasiteetti.

Akun kapasiteetin kapasitanssisuunnitelmat palauttavat elektrolyytin tiheys ja akun kyky saada maksua vastaan.

  1. Levyjen purkaminen ja niiden mekaaninen puhdistus käytetään, jos toinen menetelmä on vain hävittäminen. Reiät leikataan kotelon kansi, irrota levyt. Tislattu vesi pestiin ontelot ja levyt. Suunnittelun kireys palautetaan, elektrolyytti kaadetaan, lataus suoritetaan. Mutta koska levyt ovat hauraita, ACB: n palauttaminen tällä tavoin - työ on koruja.
  2. Kiteiden kemiallinen liukeneminen voi säästää täysin sukupuolen akun. Vaikuttava aine on trildotoniliuos B. Akku tyhjennettävä, tyhjentää elektrolyytti, huuhtele sisäiset sisät tislatulla vedellä. Puhtaalla pankeilla kaada 2% Trilon-liuosta B ja 5% ammoniakki laskennassa koko tilavuudelle. Tunnin sisällä kiehuvat ja kaasun muodostumista havaitaan. Ehkä ratkaisu on täytettävä se toistuvasti, jos sedimentin liukenemisen reaktio jatkuu. Kun olet tyhjennyt liuoksen, huuhtele tislatulla vedellä ja kaada tuore elektrolyytti. Kuljettaa latausta.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Laturi auton paristojen palauttamiseksi

  • Kiteen liukeneminen varhaisessa vaiheessa ohjausjakson menetelmällä. Tarvitset, ampeerin ja volttimittarin, energian kuluttaja. Auton akun tiheyden periaate on käyttää useita latausjaksoja, joissa on täysi akun purkaus. Toiminta suoritetaan omalla kädet, mutta vaatii paljon aikaa.

Lataus suoritetaan 0,1: n virtauksella alkuperäisestä akun kapasiteetista. Elektrolyytin tiheys mitataan jokaisessa pankissa, ilmoitetaan normille, joka sekoitetaan latauksen päälle, on edelleen puoli tuntia. Sen jälkeen, kun hehkulamppu on kytketty 70 V nykyisen kuluttajana. 10,2 jännitteellä akku katsotaan tyhjentyneeksi. Purkausaika määrittää jäljellä olevan akun kapasiteetin.

Uusi akku tyhjennetään 10 tuntia.

Sykli toistetaan useita kertoja, sulfaattikiteet liukenevat, vastuspisarat, akun purkausaika kasvaa. Levyjen puhdistusprosessi sedimentin on oltava jatkuvaa. Tämä on paras tapa palauttaa vanha tai ylläpidetty auton akku.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

  • Voit liuottaa sulfaattikivestä ilman kemiaa käyttäen vain tislattua vettä. AKB: n tulva vesi ladataan 14 V: n jännitteen alle. Heikko kiehuminen pankkeihin säilyy jännitteen säätönä. Prosessissa nesteen tiheys vaihtelee - saostuman liukeneminen on käynnissä. Vesi muuttuu useita kertoja, prosessi voi kestää kuukauden. Puhdista levyt liukenemisen kanssa, ontelo pestään ja kaadetaan halutun tiheyden elektrolyyttillä.
  • Kun mitään menetelmiä ei akun palauttamiseen, käytä valvontaa. Menetelmä auttaa, jos akku on korkealaatuinen, elektrolyytti on läpinäkyvä, vain näkyvissä levyillä. Sulfaatit talletetaan anodeihin. Jos levy on miinus, sakka romahtaa. Täysin tyhjennetyn akun avulla yhdistämme käänteisvirtaan 6 A: n voimalla, vähennämme 2a, lisää vastustuskykyä vähentää ACB-palkkia lämpenemistä. Palautus on liitetty kiehuvaksi. Sen jälkeen, kun laite on vakuuttamiseksi. Kapasiteetti palaa tai akku lopulta romahtaa.
  • Automotive-paristoille on erityinen laturi, jossa on pulssitila ja desulfaatti. Kapasiteetin palautusjärjestelmä:
  • Lataaminen pienellä virtalähteellä 10 minuuttia;
  • Purkautuminen kuorman alle 1 minuutti.

Kustannuslaite on oikeassa suhteessa hyvän pariston hintaan. Sitä käytetään useammin autojen paristojen palauttamiseen ja lataamiseen. Tavallinen laturi.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Jos pankki suljetaan akun

Pankkien epäonnistumisen ensimmäinen merkki on jännite pudota 10,5 V. Toinen on akun kiehuminen ja levyjen sulfaatti. Tunnista viallinen elementti elektrolyyttiheyden mukaan.

Voit vapauttaa purkin elektrolyytistä, huuhtele ja irrota levyltä. Vahinkojen tarkastamisen ja poistamisen jälkeen ääriviiva palautetaan, haetaan. Joskus pankki korvataan vastaavalla, ei-toimiva akusta. Elementti sijoitetaan paikalleen, yhteys palautetaan auton akun päätelaitteesta.

Suljettu akkupankki on sen hävittäminen. Joskus käytetään riskialtista altistumisen ongelma-aluelle pulssi 100 A: n virtaa 1-2 sekunnin ajan. Levyn sijainti on sulatuspisteen kosketus ja suuri vastus. Kuitenkin kannattaa riskiä, ​​jos akku valmistautuu kirjoittamaan.

Lähde: https://batts.pro/vostanovlenie-akumululytaroa/

Automotive akun elvytysmenetelmät kotona

Akku on yksi auton päälaitteista, jolla on ominaisuus käytön aikana. Siksi auton omistajien on vaihdettava akku, koska se ei voi suorittaa toimintojaan. Lisätietoja siitä, miten auton akku palautetaan kotona, voit selvittää alla.

Kuinka palata elämään ja elvyttää auton akkuasi? Tämä laite tarjoaa virran jatkuvan lähetyksen ajoneuvon sähkölaitteiden tehostamiseksi.

Näin ollen ilman tätä laitetta instrumenttien normaali toiminta on mahdotonta, varsinkinkin, koska akku ei voi enää pitää ravitsemukseen vaadittua nimellisarvoa.

Ei kaikki AKB, jotka eivät toimi hyvin, sinun täytyy heittää pois - Vanha akku voidaan yrittää reanimoida. Tämä välttää ennakoimattomat rahoituskustannukset.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условияхLaite ja nimeäminen boutique

Jos puhumme hapon alkaliparistoista, rakenne on useita positiivisia ja negatiivisia lyijylevyjä rikkihapossa. Tänään nämä tyyppiset laitteet ovat yleisimpiä autojen keskuudessa, joita käytetään entisen USSR: n maissa. Huolimatta esiintyvyydestä huolimatta akun resurssi on pienempi.

Auton pariston palauttaminen omiin käsiin voidaan suorittaa toistuvan lataustekniikan avulla. Tämän pitäisi käyttää lyhyt voima.

Palautusmenettely palautuslaitteen laturilla on keskeytettävä. Alkaen laitteen ensimmäisestä latauksesta ja viimeiselle jännitetasolle, joka on läsnä akussa, kasvaa vähitellen.

Tämän seurauksena laitteen on lopetettava tyhjennetty.

Laturin korjauslaitteen pitäisi työskennellä keskeytysten kanssa, se mahdollistaa sellaisten elektrodien potentiaalit, jotka ovat levyjä, jotka ovat linjassa. Elektrodien talteenottomenettely on turvallinen. Tavoitteena olevan elvytyslaitteen laturin käyttö pysähtyy tiheimmän elektrolyytin siirtymisen levyistä elektrodien väliseen tilaan.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условияхPiirretään liikenneruuhkat akku

Osittaisen vastuuvapauden tekniikan seurauksena akun kapasiteetin kasvu edistää elektrolyytin tiheyden kasvua. Auton omistajalta on odotettava hetki, jolla jännite vastaa 2,5 volttia ja tiheysparametri vastaa nimellistä.

Ja tässä tapauksessa emme saa unohtaa, että auto-akku tarvitsee taukoa, joten talteenottolaitteen laturi on irrotettava säännöllisesti. Täydellinen elvytys, syklinen elvytysmenetelmä on toistettava 8 kertaa.

On pidettävä mielessä, että nykyisen indikaattorin tulisi olla alle 10 kertaa verrattuna varatun akun kapasiteettiin.

Elektrolyyttien vaihtaminen

Akku on mahdollista palauttaa elektrolyytti, tämä menetelmä on osoittautunut tehokkuudestaan ​​käytännössä.

Elektrolyytin vaihtaminen, nestettä suunnittelusta on yhdistettävä täysin, minkä jälkeen järjestelmä on pestävä lämpimällä tai kuumalla vedellä.

Huuhtelun jälkeen tarvitaan useita tavallisten elintarvikesoodin lusikat - 3 lusikat laimennetaan 100 ml: lla vettä, samalla edullisesti käyttää tisleja.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условияхSoda sooda akku

Sekoitettu liuos on keitettävä ja kaadettava muotoiluun fuusioelektrolyytin sijaan, sitten jätä akku 20-30 minuuttia. Sitten neste tyhjennetään laitteesta ja menettely on vielä kolme kertaa. Viimeisen syklin jälkeen huuhtele kuumalla vedellä uudelleen, edullisesti useita kertoja.

Menetelmä on merkityksellinen monenlaisten paristojen kannalta. Pesun suunnittelun jälkeen sinun on pakattava uusi elektrolyytti ja asetettava akku lataus. Lataus- ja korjauslaite on sisällytettävä 24 tunnin ajan.

Sitten suoritetaan syklinen varaus laitteesta - 6 tuntia vuorokaudessa 10 päivän ajan. Samanaikaisesti huomaamme, että itse muistilla on oltava tällaiset ominaisuudet - jänniteparametrin tulisi olla enintään 16 volttia ja vähintään 14. Nykyisen voiman osalta indikaattorin tulisi olla enintään 10 ampeeria.

Käänteinen lataus

Kuinka palauttaa auton akku? Voit tehdä tämän, voit käyttää taustamenetelmää. Talon menettely on melko mahdollista, mutta tämä edellyttää melko voimakasta nykyistä lähdettä, esimerkiksi hitsauskone.

Käytettävän laitteen on oltava jännite, joka on pienempi kuin 20 volttia ja sen nykyinen lujuus on oltava vähintään 80 ampeeria.

Laitteen saamisen jälkeen sinun on irrottamalla pistokkeet AKB: n suunnittelun päälle ja tuottavat takaisinkytkentäprosessin.

Tämän tehtävän suorittamiseksi sinun on liitettävä laturin positiivinen lähtö negatiiviseen akkupäätteeseen. Latauslaitteen negatiivinen lähtö on kytketty positiiviseen akkupäätteeseen. Jos kaikki tehdään oikein, menettely lisää akun käyttöikää resurssia useiden vuosien ajan.

Huomaa, että latauksen aikana auton akku voi kiehua, sinun ei pitäisi huolehtia. Laitteen latausmenettely on suoritettava täsmälleen 30 minuuttia, ei yhtään vähemmän.

Tämän jälkeen muotoilun elektrolyytti on yhdistettävä ja laite itse pestään kuumalla vedellä. Kun kaikki toiminnot suoritetaan, uusi elektrolyytti voidaan täyttää muotoiluun.

Näiden toimien päätyttyä akku on kytkettävä normaaliin muistiin (nykyinen parametri ei saa ylittää 15 ampeeria) ja lataa laite seuraavien 24 tunnin aikana.

Maksun jakautuminen tislatussa vedessä

Jos et ole päättänyt, miten akku palauttaa ja mitä menetelmää varten voit käyttää toista vaihtoehtoa. Käyttämällä sitä on mahdollista palauttaa laitteen tehokkuus alle 60 minuutissa.

Jos auton akku on täysin tyhjentynyt, se on varattava etukäteen. Varautuneesta akrosta on välttämätöntä tyhjentää vanha elektrolyytti kokonaan irrottamalla kansi, jonka jälkeen muotoilu voidaan pestä vedellä.

Kuten edellisissä tapauksissa on parempi käyttää tisleä.

Kun akku latautuu ja edistyminen, rakenne on kaatavaa kolmannen tyyppisen Trilonin erityinen ratkaisu. Liuos sisältää 2% trimurista ja 5% ammoniakkia. Nesteen käyttäminen, desulfaatiomenetelmä suoritetaan, joka suoritetaan enintään tunnin kuluessa.

Kun akku palautetaan, on mahdollista huomata kaasun vapautuminen suunnittelusta, johon liittyy myös pieniä roiskeita, jotka näkyvät pinnalla. Nämä kaasut ovat vaarattomia keholle ja ihmisten terveydelle, mutta on parempi laittaa akku tuuletetussa huoneessa.

Kun järjestelmä lopettaa kaasun korostamisen, tämä ilmaisee hajoamisprosessin päättymisen.

Kun toimet tehdään, muotoilu on pestävä tislatulla vedellä - huuhtelu suoritetaan useita kertoja. Pesun jälkeen laitteeseen sinun täytyy kaataa vastaavan tiheyden elektrolyytti.

Laite on jälleen ladattava ja voit harkita takaisin palauteta.

Yleensä ladattavan akun latausmenettely ja palauttaminen ei ole vaikeaa, jopa kokematon auton harrastaja selviytyy siihen.

Kaikki modernit paristot eivät voi palauttaa. Joskus laite voidaan palauttaa päivälle, muutaman päivän tai viikon ajan, ja joskus talteenotto mahdollistaa AKB: n suorituskyvyn useiden vuosien ajan.

Paljon riippuu siitä, miten akkua käytettiin, millä olosuhteilla oli monia sähkölaitteita koko koko elämässä.

Tärkeä rooli pelataan käyttöehdot - jos laitetta hyödynnetään usein tyhjentyneessä tilassa, on mahdollisuus, että se ei ole mahdollista palauttaa sitä.

Sinun on tarkistettava laturin käytöstä hetki. Muistin on oltava ääni, muuten se käyttää akun hajoamista. Resurssimme on jo kirjoittanut akun lataamisesta ja erityismuistin käytöstä. Yksityiskohtaisesti tämän asian suositusten perusteella löytyy artikkelista.

Lähde: https://avtozam.com/elektronika/akb/vostanovlenie-akkumulytaroa/

Akun palauttaminen: AKB: n hajoaminen

Kuten tiedetään, autossa akku koostuu johtavista dioksidista valmistetuista ristilevyistä tai yksinkertaisesti lyijylevyistä. Levyjen väliin valitaan vesihapon liuos (rikkihappo ja tislattu vesi), jota kutsutaan elektrolyytiksi.

AKB: n toiminnan aikana on vakio purkaus / akun varaus. Samalla on tärkeää ymmärtää, että vastuuvapaudenprosessissa jotkut reaktiot virtaavat, kun taas toisten latausprosessissa. Tuloksena on asteittainen muodostuminen talletuksista lyijylevyille (sulfaattilevyt) akun.

Kun tällaiset talletukset kerääntyvät liikaa, akku loppuu normaalisti. Kuitenkin ennen akun vaihtamista voit käyttää menetelmiä paristolevyjen puhdistamiseksi talletuksista. Käsittele.

Sulfaattilevy ACB ja desulfaatti

Jos yksinkertaisesti lyijy ja happo reagoivat toistensa kanssa, joiden avulla voit luoda sähkömaksun. Prosessissa on kuitenkin hajoaminen tietyille elementeille, jotka eivät luo sähköä. Näihin kuuluvat vesi ja suola.

Seuraavaksi akku tyhjennetään, akku vastaanottaa latauksen generaattorilta tai muistista (virtalähde elektrolyyttille). Varausprosessissa on käänteinen reaktio, kun vesi reagoi suolan kanssa, mikä johtaa hapon ja metallin tai metallioksidin muodostumiseen. Näillä elementeillä on puolestaan ​​kyky luoda sähköä.

Kuten edellä on jo mainittu, täydellinen elpyminen latauksen lataamisen aikana ei tapahdu, ja osa rikkihapon suoloista jää levyt. Se on tämä prosessi, jota kutsutaan sulfaatille. Suola lyijylevyjen seinillä, jotka on sijoitettu kemiallisen reaktion seurauksena, kun akun purkautuminen, lopulta ei salli kosketusjohdosta ja happoa. Kun johdin sulfaatti muuttuu liikaa, akku lopettaa toiminnon.

Samoin desulfaatti on rikkihapposuolan (johtava sulfaatti tai kalsiumsulfaatti) poisto akun lyijylevyistä. Tällöin tämä voidaan tehdä eri tavoin.

  • Auton akun ensimmäinen, desulation, joka on oikea, on lyhyen ja heikkojen maksujen vuorottelu pienillä ja lyhyillä päästöillä.

Tällaisten lyhyiden purkaus- / latausjaksojen toteuttamiseksi tarvitset erityisiä latureita auton akkulle "funktio" desulfaation. Toisin sanoen akkulaturin hajoaminen on lempeä ja tehokkain tapa.

Samalla on tarpeen suorittaa tällainen menettely, jolla on tietty jaksotus AKB: n toiminnan aikana. On myös tärkeää seurata akun yleistä tilaa, säätää elektrolyytin tiheyttä ja tasoa jne.

Käytettävissä olevat autojen akun palautusmenetelmät

Joten, akun levyn hajoamisen lisäksi muistilla on muita ratkaisuja. Välittömästi muistiinpanoa tällaisia ​​menetelmiä ei voida pitää parhaaksi vaihtoehdoksi, mutta joissakin tilanteissa niitä voidaan käyttää.

Esimerkiksi, jos levyjen mekaaninen puhdistus johtosulfaatilla edellyttää akun jäsentämistä, levyjen uuttamista ja niiden puhdistusta, sitten kemiallinen puhdistus eliminoi tarvetta purkaa akku. Tällaisesta puhdistuksesta riittää avaamaan kannet pankkeihin, kaada liuos - puhdistusaine ja odota, kunnes se puhdistetaan suolalla levyillä.

Tietenkin tällaiset menetelmät ovat myynnin monimutkaisia ​​ja jopa vaarallisia (akun ja hapon kanssa työskentely edellyttää turvallisuussääntöjen noudattamista). Kuitenkin, jos akku ylläpidetään täysin elektrolyyttien korvaamisella osana tällaisia ​​teoksia, on mahdollista pitää ja desulfaatti.

Tavallisten autojen harrastajien osalta käytännössä ei ole koko kattavaa ylläpitää akkua. Tällöin on paljon helpompi ostaa akun laturi hajoamisella tai erillisellä laitteella akun levyn hajoamiseen. Ottaen huomioon se, että toinen versio ei ole sopiva kaikille, harkitse tavanomaisen muistin hajoamista.

Kuinka suorittaa desulfaatti-akkulaturi

Ensinnäkin on tarpeen tarkistaa elektrolyyttiheys akun pankkeissa (noin 1,07 g / cm3) sekä elektrolyyttitaso (tarvittaessa säätää tislatun veden lisäämistä).

Seuraavaksi päätehtävänä on ladata akku pienillä viroilla noin 8 tuntia. Muistissa on 14 V ja enintään 14,3, kun taas nykyinen voima ottaa 0,8-1 A. Jos muisti ei salli tällaisten parametrien asettamista, sinun on etsittävä toinen laturi auton akkulle.

Lopulta on tarpeen tarkistaa elektrolyytin tiheys (mikään ei muutu ensimmäisen tarkistuksen jälkeen), mutta jännitteen merkkivalo on noin 10 V. Jos tämä on niin tarpeellista poistaaksesi akun lataamisesta vähintään 24 tuntia .

Lähde: http://kruttimotor.ru/vostanovlenie-akumumulyatora-avtobilya-desulfatatsiya/

Auto-akun restaurointi: Ominaisuudet, ACB-ongelmien tyypit, mistä korjaus. Videon palautusvideo.

Восстановление аккумулятора автомобиля – особенности работы

Kylmän sään alkaessa auto-omistajat alkavat usein aiheuttaa ahdistusta akun tilan. Mutta vaikka hän lopetti vaaditun virran antamisen, ei ole kiirehdi lähettää tätä yksikköä romumetallilla - käytännössä osoittaa, useimmat kuluneet ACB toipumisen jälkeen voi silti olla merkittävä aika. Vaikka uusi akku ei riitä. Eri tyyppisten energiansäästölaitteiden korjausten erityispiirteet ovat päällä.

Mikä on vikaa akun kanssa

неполадки автомобильного аккумулятора

Auton ladattava akku on yleensä suljettu muovisäiliö, jonka sisällä lyijylevyt ovat positiivisia ja negatiivisia, jotka ovat galvaaninen pari. Pääsääntöisesti ne pestään rikkihappoliuoksella, jota kutsutaan myös elektrolyytiksi. Elektrodien terminaalit voivat virrata virran laturista tai generaattorista. No, kun akku kertyy tarpeeksi ammuksia, se itsessään tulee moottorin alussa käytetyn sähkön lähde, välineiden ja valaistuksen toiminta.

Auton generaattori sen liikkeen aikana täydentää energiankulutusta, mutta voi olla, että kertynyt virta ei riitä ainakin moottorin normaalisti. Mitä tehdä - aikaa ottaa omat ja jopa koneen oikean toiminnan avulla akkuklevy on kuluminen.

Useimmissa tapauksissa tällainen AnkB voidaan kuitenkin palauttaa. On paljon tapoja antaa akku "toinen hengitys", mutta valita parhaiten, sinun on määritettävä syy laitteen epäonnistumiseen halutun sähkön määrän tuottamiseksi.

Sulfaattijohdon elektrodit

Sulfaattijohdon elektrodit

Kaikista akun "sairauksista" tämä on yleisimpiä. Tosiasia on, että akun työn liittyy yleensä hydrochnya-raidien muodostumista levyillä. Jos et tuo akkua syvään purkautumaan, kun täytät sen energiaa, tällaiset talletukset liukenevat.

Sulfaatin syyt eivät kuitenkaan ole vain äärimmäisissä päästöissä. Se voi johtua sellaisista tekijöistä, kuten akun usein epätäydellisestä maksusta tai pitkästä oleskelusta tyhjentyneessä muodossa.

Selvitä, onko akun sulfaatti hämmästynyt, on välttämätöntä irrottaa sen pistokkeet ja tarkasta levyt. Kevyt RAID ruskea sävy on uskollinen merkki tällaisesta prosessista. Muut oireet Tämä ongelma, joka voidaan ilmentää ei-ylläpidettyjen happoparistojen kunnossapidossa, ovat seuraavat:

  • Kun lataat akkua akkuja jonkin ajan kuluttua;
  • Täysin ladattu akku ei pysty edistämään moottoria ja istuu muutamassa minuutissa tavallisesta lampusta;
  • Valkoinen RAID akkukotelossa.

Muut toimintahäiriöt

Muut toimintahäiriöt

Toinen akun toimintahäiriö on niiden levyjen hävittäminen ja uppoaminen, joka on helppo poistaa musta elektrolyytin väri. Jos vaurio on vakava, niin ryhdytään, että tämä akku on ongelmallisempi.

Lisäksi vierekkäiset levyt voivat olla alkua estämään itsensä niiden muodonmuutoksen tai kertymisen vuoksi niiden puristamisesta muodostetun lietteen pohjassa. Elektrodien kosketus usein esiintyy yhdessä paristolohkojen kanssa. Samanaikaisesti viallisessa pankissa elektrolyytti ei kiehukaa latauksen aikana tai tämä tapahtuu viiveellä ja jännite ei kasva tai kasvaa tuskin.

Jos pakkanen pitkään purkautuva akku pidetään pitkään aikaan, happoelektrolyytti tällaisessa AnkB: ssä voidaan yksinkertaisesti jäädyttää. Kyky palauttaa akku tässä tapauksessa riippuu alhaisten lämpötilan vaikutusten vaikutuksista.

Korjaus akku Tee se itse: Mistä aloittaa

Ремонт аккумулятора: с чего начать

Ensimmäisessä elpymisen vaiheessa akku on puhdistettava kotelonsa. Akun pinta pestään sooda liuoksella kontaminaation poistamiseksi ja elektrolyytin neutraloimiseksi, usein syömään kansi.

Akun liittimien säilyttäminen poistetaan pienellä emerypaperilla. Muuten juuri koskettimien hapettunut pinta voi olla epävakaan akun toiminta. Siksi puhdistuksensa jälkeen auton akku kokee toiminnassa.

Desulfaatio latauspurkaus

Desulfaatio latauspurkaus

Tätä tarkoitusta varten "Cedar" automaattinen laturi tulee myyntiin tai vastaavaan. Tällaiset gadgetit aloitetaan itsenäisesti ja lopettavat latauksen riippuen asetuksista.

Palautettava akku on esitäytetty sähköllä kaikkiin käytettävissä olevaan kapasiteettiin. Sen jälkeen laturi, jossa on kääntökiinnike, joka on yhdistetty rinnakkain lampun kanssa, kulkee 3-5 päivää koulutustilassa, joka koostuu minuutin lataukseen ja dekleekaniaan. Sen jälkeen, kun tällainen "rikas" akku on ladattava lopuksi.

Yhdessä teollisuuden, auton harrastajien kanssa tämän menetelmän käyttö- ja itsenäiset yksiköt, vuorotteleva lyhyt pulssin latausvirta pienillä päästöillä. Jos arsenalissa olevaa sarjaa eikä itsenäistä erikoistunutta laturia ei ole saatavilla, voit yrittää desulfoida akun manuaalisesti.

Tässä tapauksessa tavallinen laturi, jossa on kiinteät asetukset, jotka on esillä 14 V ja 0,8 A, yhdistyvät akkuun 8-10 tuntia. Tämän ajan kuluttua volttimittarin tulisi näyttää akun pariston täyttämisen tulos. Päivälle annetaan akku levätä varten ja jälleen latautuu, mutta jo nykyisellä 2 a, jonka jälkeen jännite tiheyden pitäisi lisätä vähän.

Lamppu liitetään sitten akkuun ja 6-8 tuntia jännitteen vähentämistä ohjaa volttimittari 9 V - se on vähemmän toivottavaa olla sallittu. Ja jäljempänä - Toista sykliä ennen jännitteen vastaanottamista akun kapasiteetista 12 V: ssa ja normaali elektrolyyttiheys:

  • Lataus nykyisellä 0,8 a: lla;
  • Päivä - lomalla;
  • jälleen latausvirta 2 a: ssa;
  • Purkautuminen hehkulamppulla.

Riippuen akun tilasta, se vie sen tunne niin kuin kaksi viikkoa.

Vaihda elektrolyytti omien käsien kanssa

Elektrolyyttien vaihtaminen

Se tapahtuu, että hyvin vanhojen, pitkäikäisten paristojen pankkien aine muuttuu mutaiseksi tai mustaksi. Sama ilmiö esiintyy oikosulussa, joka voidaan havaita ilman kaasun vapauttamista tietystä säiliöstä latauksen aikana. Saastunut elektrolyytti korvataan paremmin ja jos akku "korotit" päätöksenteon muodonmuutoksesta johtuen sen palautumiseen tarvitaan fyysistä interventiota.

Paristoissa, joissa jokainen pankki on asennettu erikseen, se on suhteellisen yksinkertainen: oikosulku on paljastettu ja uudet levyt asennetaan. Nykyaikaiselle akkulle, jossa elementit, jotka on sijoitettu yhteiseen tapaukseen, tällainen korjaus on vaikeaa, mutta myös mahdollista.

Akselista altistuvat oikosulun, ensin yhdistää hapon vetämällä sitä päärynällä. Voit vapautua vain viallisesta pankista, mutta se on parempi koko akku, koska tuore elektrolyytti ei vahingoita häntä. Seuraavaksi akku on täytettävä tislatulla vedellä, hieman ravista koteloa ja tyhjentää sitä dramaattisesti. Sinun ei pitäisi kääntää laitetta ei tukkia levyjä lietteen kanssa. Ja niin kauan kuin huuhtelufluidi puhtaaksi.

No, yksinoikeudella korjaus, radikaali tapa tarttuu oikosulkuun. Siten akun pohjassa on pieni reikä, jonka halkaisija on 4-5 mm, joiden läpi neste sulautuu lietteeseen ja osasto pestään tislatulla vedellä. Sitten keinotekoinen reikä on suljettu muovilla juotosraudalla. Jos akun levyt ovat ehjät, se riittää lisäämään elektrolyytti seuraavana menetelmän mukaisesti:

  1. Kaada hapon tiheys 1.28. Kaksi päivää ennen sitä elektrolyytti voi liuottaa erityisen lisäaineen desulaatiolle.
  2. Päivässä sinun on odotettava ilmaa, joka tulee akkusta.
  3. Akun lataaminen Virta 0,1 A - 14-15 V ja Täydellinen tiheyden talteenotto. Samaan aikaan sinun täytyy jäljittää niin, että nesteen ja voimakkaan lämmityksen kiehuminen ei ole väkivaltainen. Jos akku on parempi sammuttaa, anna se jäähtyä ja jatka sitten akun täyttämistä energiaa.
  4. Kun alue näyttää halutun arvon, virta on pienennettävä kaksi tuntia. Jos tällä kertaa elektrolyyttiheys ei muutu merkittävästi, lataus pysähtyy.
  5. Purkausvirta 0,5 A - 10 V. Jos jännite laski tähän arvoon aikaisemmin kuin 8 tunnin kuluttua, sykli toistetaan. Muussa tapauksessa akku ladataan yksinkertaisesti nimellisilmaisin.

Akun levyjen poistaminen

Akun levyjen poistaminen

Vaikka akku ei ole vakuuttunut, korvasi levyt siinä tapauksessa, että se on oikosulku siinä, voit silti. Tehdä tämä, viallisen voi, joka on esiasennettu haposta, leikataan muovista, ja naapurisäiliöihin johtavat hyppyjä on irrotettu. Lohko puristetaan akkusta ja huuhdellaan hyvin vedessä, eroon elektrolyyttien tähteistä.

Lisäksi tehtävänä on löytää syys sulkemiseen, jolle levyt ja dielektrinen olisi tutkittava. Vaurioituneet elektrodit voidaan korvata samankaltaisilla kokonaislukuilla toisesta akusta.

Vianmäärityksen jälkeen pankki on huuhdeltava, mikä vapauttaa sen pilaantumisesta ja palata paikkaan. Hyppääjät palautetaan, aiemmin poistettu osa akun kansi on asennettu takaisin liiman, epoksihartsin tai muovin avulla sulattaa juotosraudalla. Elektrolyytti kaadetaan, akku latautuu.

Radikaali sekoittaen

Радикальная переполюсовка АКБ автомобиля

Kun yhdessä kuudesta puristuksesta akun väheneminen on jännitteellä, kun lataat napaa siinä muutetaan merkkiään. Tällainen ilmiö herättää ketjureaktion, joka johtaa vastaaviin metamorfoseihin naapurisoittimissa.

Yllättäen näin on, kun tuote korjaa tuotteen, joka auttaa sitä keinotekoisesti luomaa. Sytytyksen avulla voit suurelta osin puhdistaa levyt sulfateista ja palauttaa jopa 80% alkuperäisestä akun säiliöstä.

Tällaista radikaalia lähestymistapaa ei kuitenkaan pitäisi soveltaa, jos :

  • Elektrolyytti väri pankkeissa - musta;
  • Akulla on oikosulku;
  • Elektrolyyttiheys on riittämätön.

Tietenkin sytytysmenetelmä on erilainen kuin barbaarinen et nimetä, mutta jos muut tavat akun palauttamiseksi ei johtanut haluttuun tulokseen, voit myös kokeilla tällaista tekniikkaa. Jos akku ei toimi, se ei ole pahempi hänelle joka tapauksessa.

Joten ensin jokaisesta akun pankista, elektrolyytti valitaan ja tämän laitteen indikaattorit määritetään säiliöiden tilan perusteella. Niistä ovat täysin käyttökelvottomia, se on yleensä vähän - yksi tai kaksi. Ja kapasiteetin palauttamiseksi on ja suuret vain nämä elementit. Lisäksi sytytys voidaan suorittaa kotona ilman akkua.

Prosessin päävaiheet:

  1. Akun tyhjennys "nolla" jonkin verran kuormituksella - esimerkiksi autonvalaisin. Jos jonkin verran jännite jää jäljelle, liitetään terminaalien sulkemista.
  2. Päätteen repeämisessä laturin miinusmerkin kanssa liitäntävastus sisältyy - esimerkiksi vastus 50 kΩ: lla, suojata akkukuoret oikosulusta.
  3. Laturin johdot akkuun käänteisessä napaisuudessa: Positiivinen - "miinus", negatiivinen - "plus".
  4. Akun virran lataaminen, jonka voima on 10% AKB: n kapasiteetista, jota seuraa tämän arvon väheneminen 2: een A.
  5. Kannen kiehumisen jälkeen lataus jatkuu vielä kaksi tuntia.

Elektrolyyttiheys tarkistetaan uudelleen. Palveluspankkeissa sen pitäisi olla vähemmän ja viallinen - kasvaa. Terminaalien sulkemisen avulla akku kohdistuu syvälle purkautumaan, jonka jälkeen akku on kytketty laturiin jo vakiopolariteetin ja edellä kuvatun energiarajojen syklin mukaan. Luotettavan elpymisen kannalta akku on suositeltavaa kääntää kahdesti.

Johtopäätös

Tietenkin palauta akku kotona on melko mahdollista. On kuitenkin huomattava, että rikkihappo on siinä ja tässä laitteessa muodostuneet kaasut ovat vaarallisia. Siksi, kun suoritetaan akun purkamiseen liittyvää työtä, sinun on käytettävä käsineitä, ja huoneessa on oltava hyvä ilmanvaihto. Ja yleensä korjata akku on parempi raikassa ilmassa.

Videon palautusvideo:

Koska kaikki eivät voi käyttää akkua oikein, hajoamismuodossa on erilaisia ​​ongelmia. Akun toimintahäiriöt ovat laaja ja erilaiset, joten on melko vaikeaa tunnistaa epäonnistumisen todellinen syy. Kuitenkin jopa syyn tunnistaminen ei takaa täydellistä akun palauttamista.

ACB-viat

Tärkeimmät viat, jotka eivät ole kriittisiä:

  • Levyn tuhoutuminen
  • Oikosulku.
  • Sulfaatti.
  • Puhaltaa elektrolyytti.
  • Pysyvä akun purkaus.
  • Yllätys.

Eliminoida tällaiset viat voivat olla, jos teet kaiken ohjeiden mukaan.

как восстановить аккумулятор[

Onko kuivattu ACB: n palauttaminen

Kuivattua ACB: tä, mutta on tarpeen käyttää tislattua vettä. Prosessin kuvaus, akun korjaaminen:

  • Joten sinun on ensin otettava akku ja käytä ruuvimeisseliä avataksesi muovikannen.
  • Seuraavaksi irrota korkit ja kullakin reikää ruiskulla, kaada 3 ml vettä.
  • Laita sitten akku lataus. Valitse jännite, kunnes virta tulee näkyviin. Jos akku on huonossa kunnossa, et voi nähdä virtaa 15-30 minuuttia.
  • Jännitteitä on nostettava, kunnes vähintään 10-20mA: n virta tulee näkyviin. Tällaisten arvojen tulisi olla varovainen, koska virta kasvaa vähitellen ja sen on säännöllisesti vähentää jännitettä. Kun virta tulee 100m: iin, älä vähennä jännitettä. Ja kun indikaattori tulee 200meen, on kytkettävä akku pois päältä 12 tuntia.
  • Aseta akku latauselle, jännitteen tulisi olla niin, että 7AH-aggregaatin latausvirta oli 600 mA. Tuetaan täsmälleen 4 tunnin määritettyä merkkivaloa. Lataa, noin tunti, akku on poistettava 11 volttiin, on mahdollista tehdä tämä 12 voltin lampun (esimerkiksi 15Wat) kanssa.
  • Kun akku tyhjennetään, on tarpeen ladata uudelleen 600mA: n virtalla.

Nimelliskapasiteettia ei voi olla mahdollista palauttaa, koska levyn sulfaatti on jo vaikuttanut resurssiin. Mutta akkua voidaan edelleen käyttää ilman mitään ongelmia.

заряд_акб

Menetelmät alkali- ja happoparistojen palauttamiseksi

Alkalinen ja happo ACB palautetaan elämään eri tavoin. Tarkastelemme vanhan levyn alkalipainon D-0,55 korjaus ja miten akku korjata:

  • Jos paristot ovat läsnä jotkin akun sarjassa, ne on jaettava. Kääri polyeteenipakkaukseen ja aseta pakastimeen useita päiviä;
  • Pakastimen jälkeen upota ne säiliöön vedellä ja laita tulipalo. On välttämätöntä odottaa, kunnes neste kiehuu ja kiehua ne noin 15 minuuttia;
  • Sitten jäähdytä paristot irrottamatta vedestä. Poista sitten ne ja huuhtele kylmällä vedellä;
  • Seuraavaksi laita akku metallilevylle ja lämmin liesi 5-10 minuuttia lämpötilassa 60 000 astetta. Anna paristot jäähtyä;
  • Viimeinen vaihe latautuu vaihtovirta. Voit tehdä tämän, aseta paristot takaisin asetettuun tai lataa ne erikseen. Latausaika 30 minuuttia ja virta - 0,2 * s.

Alkaliparistojen lataamisen jälkeen odota pari tuntia ja palautusprosessi päättyy tavallisella latauksella yksinkertaisessa muistissa. Näin herättää akkua ilman ongelmia.

Lamellasti-alkaliparistojen elpyminen rikkihapolla. On monia tapoja palauttaa lamellan alkalinen ACB, joista voit valita helpoin ja suosituin vaihtoehto:

  • Akun purkaus;
  • pesu tislatulla nesteellä;
  • Lisäaineen aktivointi;
  • Tarpeettomien kiteiden ja epäpuhtauksien poistaminen.

Tätä menetelmää täydennetään elektrolyysillä vesi- ja ohjausjaksoissa alkaliliuoksessa. Ja nyt harkitse vakiomenetelmää lyijyhappojen akkujen palauttamiseksi. Ja miten akku palauttaa elämään:

  • Ensinnäkin on tarpeen tyhjentää koko elektrolyytti akseltaan, pestään kuumalla vedellä ja sitten lämmin liuos (3 tl sodaa 100 ml: aan vettä) jättäen liuoksen akkuun kaksikymmentä minuuttia. Toista menettely ja lopulta kaadetaan uusi elektrolyytti.
  • Seuraavaksi sinun täytyy ladata akku (viettää tänä päivänä) ja sitten 10 päivää, 6 tuntia päivässä.
  • Toinen tapa on käänteisen lataus, ensin tarvitaan tehokas jännitesäiliö, esimerkiksi hitsausyksikkö, suositeltava virta - 80 AMPjännite 20 volttia.
  • Lisäksi ralli suoritetaan, toisin sanoen miinus ja miinus plus ja 30 minuuttia sinun täytyy kiehua akku natiivillä elektrolyyttillä, jonka jälkeen elektrolyytti on tyhjennettävä ja huuhdella kuumalla veden akulla. Kaada sitten uusi elektrolyytti ja tarkkailemalla uutta polariteettia päivällä, varaus 10-15 ampeeria virtaa.

Korjaus on valmis, joten opit palauttamaan hapon akku. Näillä tavoilla on niin yksinkertaista, että jopa lapsi voi selviytyä korjauksesta.

аккумулятор

Kuinka tehdä vanhoja tai ei-palvelijoiden paristoja

Monet ihmiset ajattelevat, miten huoltovapaat paristot palauttaminen vanha. AKB: n täydellinen elvyttäminen on saatavilla laitteiden läsnäollessa. Akkujen elvyttämiseen on useita tapoja:

  • Useita tyyppisiä latauksia tai purkautumista alhaisilla virtauksilla alhaisilla monimutkaisilla elektrolyytteillä;
  • Merkkijono tai hitsaus halkeamien akkukotelossa;
  • Korjausterminaalit.

Elvyttää, akkukotelo on avattava. Tyypillisesti akun yläseinä on kiinnitetty kuuman "menetelmän perusteella. Lämmitys voi aiheuttaa muodonmuutoksen. Joskus kansi katkaistaan ​​tiivisteillä kumista sopivassa uraan.

Huomio! Kun kääntöä tai sulkemista levyjä ei voi liittää akkuun lataukseen. Levyjen hajoaminen sinun on ostettava erityinen lisäaine elektrolyyttiin:

  • Tuoreessa elektrolyytissä liuotetaan lisäaine 2 päivän ajan (paljon riippuu akun tilavuudesta).
  • Elektrolyytti kaadetaan akkuun.
  • Alueen avulla tiheys määritetään (n. - 1,28 g / cc.).
  • Putket on irrotettu.
  • Sisällytä lataus syklisten vaiheiden "latauspurkaus". Nykyinen arvo - 1/10 osa max. sallittu. Akkua ei saa kuumentaa ja keittää. Jos tiheys ei ole muuttunut useita tunteja, akku latautuu.
  • Elektrolyyttien vaihtaminen, puhdistettu vesi lisätään nesteeseen. Nimellinen tiheysarvo - 1,28 g / cc.
  • KB purkautuminen. Tätä varten kuorma on kytketty ja virta on rajoitettu 1 tai 0,5 ampeerille 6 voltin paristoa varten. Virta kerrotaan vastuuvapauden ajan säiliön arvon määrittämiseksi. Jotta saavutat vähintään, sinun on toistettava vaihe "Charge-poisto".
  • Lopulta lisäaineet lisätään uudelleen ja kiinnitä pistokkeet.

Nopea tapa palautettavan akun palauttamiseksi:

  • Akku latautuu maksimiin;
  • Kaada vanha elektrolyytti;
  • Akku pestään tislatulla nesteellä (miten akku tuntee lähes kaiken);
  • Lisätään trone b ja ammoniakkiliuosta (5%); 30 minuuttia on odotettavissa.
  • Toista desulfaatiomenettely tarvittaessa.

Työ on valmis. Täällä olet oppinut, kuinka voit tehdä akun uudelleen.

старый акб

Palautumisen ominaisuudet syväpurkautumisen jälkeen

Akun syväpurkaus on prosessi, jossa tunnistetaan vähimmäismäärä, jonka jälkeen sähköketju on estetty erityisen ohjaimen avulla. Jos et suorita käynnistystoimintoa, akku laskee edelleen, ja sitten se lopettaa latauksen ollenkaan. Ja miten akku pidätetään, palautetaan? Voit palauttaa tarvitset työkaluja jännitteen ja virran, kuusi tai kaksitoista voltt-sovittimen tarkkailua varten.

Asiantuntijat väittävät, että akun alhainen taso vaikuttaa negatiivisesti akun tilaan. Jopa korjauksen jälkeen havaitaan todennäköisimmin osittainen hajoaminen ja säiliön väheneminen paljastuu. Jos akku ei käynnisty lainkaan, sinun on tehtävä seuraava:

  • Ensin sinun on tehtävä vakiomaksu 30 minuuttia.
  • Jos et voi tehdä sitä, sinun on purettava tapaus pääsyn terminaaleihin.
  • Sitten on syytä eristää yksikön järjestelmä, sillä sinun on katettava ACB terminaaleista.
  • Akun liittimien napaisuuden määrittämisen jälkeen. On tärkeää, että tämän prosessin vuoksi akku voi lopettaa työskentelyn.
  • Lopulta on välttämätöntä lähettää jännite 4,2 voltin sisällä. On tärkeää, ettei ylitä indikaattoreita.

Jos kaikki tehdään oikein ja johdonmukaisesti, akun on käynnistettävä ja käynnistäminen. On helppo ymmärtää, miten akku palauttaa, on vaikea siirtyä pois säännöistä.

Mitä ei voi tehdä, jos akku menisi syvään purkautumaan?

  • Älä yritä liittää laitetta tehokkaampaan lataukseen. Useimmiten tämän vuoksi laitteen ohjain alkaa.
  • On kiellettyä liittää lataus suoraan päätelaitteisiin, koska tämä virtalähde toimittaa enemmän jännitettä kuin tarvitaan.
  • Jos sinulla on lataus, jolla on säädettävä jännite, niin missään olosuhteissa liitä se päätelaitteisiin määrittämättä napaisuutta.
  • Jos et käynnistänyt akkua, on parempi korvata se uudella.

Jos pidämme edellä mainittuja suosituksia, voit ratkaista paljon ongelmia.

глубокий_разряд

Pankkien selvittäminen akku

Palauta laite, sinun on selvitettävä, mitä pankki on suljettu. On kaksi tapaa: tekninen ja yksinkertainen. Ensimmäinen menetelmä käsittää kunkin pankin jännitteen mittauksen uuden testerin avulla - yleismittari. Tämä tekniikka on merkityksellinen vanhojen paristojen kannalta, koska aikaisemmat hyppääjät voivat olla tuotteissa ylhäältä.

Uudet laitteet on täytetty muovilla, joten toinen menetelmä mahdollistaa koko laitteen jännitteen mittauksen. Jos täydellisen latauksen jälkeen jännite vaihtelee 10-11: n alueella, pankki suljettu. Viallisen pankin määrittäminen Sinun tarvitsee vain löytää osio, joka ei vapauta kaasukuplia.

Toinen menetelmä on yksinkertainen: elektrolyytin väri osuuksien sisällä ilmaisee tilansa. Joten, jos koostumus on erittäin tumma tai musta, se tarkoittaa, että erottaminen ei toimi. Kun olet tunnistanut viallinen pankki, voit siirtyä korjaukseen:

  • Irrota osat kansi;
  • Tyhjennä elektrolyytti pankista;
  • Leikkaa muovi ylhäältä osaa;
  • Irrota hyppyjä naapurisikoksista;
  • Poista levypakkaus, huuhtele neste;
  • Määritä sulkemisen sijainti:
  • Tarkastele kutakin levyä, käytä dielektristä;
  • Huuhtele laskeutumisosasto;
  • Upota levyt paketti osaan;
  • Suorita juotospuserit naapurimaisiin osastoihin;
  • Täytä elektrolyytti;
  • Kierrä kannet;
  • Suorita juotos leikkausmuovikohteista epoksihartsilla, liimoilla.

Menettelyn lopussa sinun on ladattava laite. Yli 85% tapauksista jännitetaso tulee haluttuun merkkiin. Akku on käyttövalmis.

как восстановить_аккумулятор[

Akun kapasiteetin palautusominaisuudet

Vaikka ei ollut syvää purkausta, mutta akku toimii dilapidoituessa tilassa, levyjen sulfaatti tapahtuu aikaisemmin tai myöhemmin. Suurempi ja tiheä sakka, sitä pienempi on pitoisuus elektrolyyttiä, kapasiteetti akun kapasiteetti akun kapasiteetti on palauttaa elektrolyytin tiheys ja akun kyky vastaanottaa maksun:

  1. Levyjen purkaminen ja niiden mekaaninen puhdistus käytetään, ellei toisin häviää. Reiät leikataan kotelon kannessa, levyt poistetaan. Tislatut nestemäiset pesu ontelot ja levyt. Suunnittelun kireys palautetaan, elektrolyytti kaadetaan, lataus suoritetaan. Mutta koska levyt ovat helposti vahingoittuneet, akun palauttaminen tällä tavalla - työ on monimutkainen.
  2. Kiteiden kemiallinen liukeneminen voi elvyttää täysin pysäytysparistoa. Perusaine on Trilon B-liuos. Akku purkaa, kaataa elektrolyytti, huuhtele kaikki sisälle tislatulla nesteellä. Puhtaissa pankeissa kaadetaan 2% biljoonaa liuosta B ja 5% ammoniakki tilavuutta kohti. Tunnin kuluessa kaasujen kiehua ja muodostumista havaitaan. On todennäköistä, että liuosta vaaditaan toistuvasti, jos reaktio jatkuu. Pese se vedellä vedellä ja kaada tuore elektrolyytti. Kuljettaa latausta.

как восстановить аккумулятор

Kuinka palauttaa taikinalilevyjen rikkoutuneet korvat

Korvien palauttamisprosessi on yksinkertainen. Bloomred osat levyillä hitsaus. Kun tunnistetaan yhden tai useamman sopimattoman levyn lohkossa ne korvataan työntekijöiden kanssa.

пластины_акб

Vinkkejä terminaalien palauttamiseen

Pysyvällä toiminnalla on suuri lumivalkoinen flare näkyy terminaaleilla. Syynä on hapettava prosessi, joka yhdistää metallin. On kiellettyä tehdä akun päätelaitteiden hapettamisen jälkeen:

  • Käytä vaseliinin puhdistamiseen, koska se vaikuttaa negatiivisesti johtavuuteen;
  • Jalostuselementit bensiinillä, kuten on vaarallista.

Terminaalit yleensä palautetaan sooda. Prosessi ilmenee seuraavasti:

  • Soda-liuokselle vaaditaan 1 rkl. Sooda ja lasillinen kuumaa vettä.
  • Ensinnäkin moottorimoottori on hukkuminen, heikentää mutteri ja irrota liittimet.
  • Sitten sinun täytyy saada akku ja tarkistaa, onko halkeamia, vuoto.
  • Sitten käyttäen tarpeetonta harjaa hampaisiin, kostutettu liuoksessa, käsittele huolellisesti päätelaitteita.
  • Korroosion poistamiseksi akkukaapeleista, aseta ne kuumaan veteen.
  • Akun pesu kylmällä vedellä ja pyyhi kuivaksi.
  • Terminaalien lopussa kahva suojaava voiteluaine ja kiinnitä takaisin.

Huomio! Jos ryöstä liittimistä on liian kiinteä, korjaus, hiekkapaperi ja terävä veitsi. Toimi kuitenkin huolellisesti. Ennen akun tarkistamista sinun on varmistettava, että kaikki elementit ovat luotettavia.

Oikosulun kanssa Accord Terminal sulaa ja menettää alkuperäisen muodonsa. Sen elpymistä elinolosuhteissa käytetään makeita:

  • Cleavaves Poista sulamisen jälkiä.
  • Jäljet ​​puhdistetaan ja ansaitsevat juotosraudan.
  • Uusi terminaali on sopiva.
  • Valmistettu juotetta, joka on hitaasti täytetty muoto, hieman sekoitettuna.
  • Lomake leikkuri putkesta tai sooferista.
  • Työkappale käsitellään tehtaalla.
  • Terminaalin muotoa vaihdetaan hiekkapaperilla ja tiedostolla.

Tärkeä! Autoteollisuudessa voi palauttaa vanhan terminaalin. Akun hajoamisen estämiseksi on parempi tehdä uusi.

клемма

Johtopäätös

Akun oikean toiminnan kannalta asiantuntijat neuvovat säännöllisesti tarkistavat elektrolyyttien tiheys ja taso. Jätä akku joulukuussa kadulla tai autotallissa ilman lämmitystä, se on mahdotonta. AKB ei kestä vahvaa pakkastoa.

Анонсы

Добавить комментарий